1.8.8 Производственный состав пмс

Производственный состав заполняется на основании расчетов, выполненных в пунктах 1.8.5; 1.8.6; 1.8.7 и 2.1.

Командный состав и обслуживающий персонал переносится из типового технологического процесса без изменений.

В состав ПМС входят две колонны и два цеха:

Колонна подготовительных, основных и отделочных работ 80 Механизированная колонна производственной базы 118 Цех по лечению земляного полотна 14 Цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства 42 Итого 253 чел.

В колонны подготовительных, основных и отделочных работ входят:

Бригада №1………………………………………………………8человек,

Бригада №2………………………………………………………8человек,

Бригада №3………………………………………………………8человек,

Бригада №4……………………………………………………..10человек,

Бригада №5………………………………………………………10человек,

Бригада №6……………………………………………………..8человек,

Бригада №7……………………………………………………..8человек,

Бригада №8……………………………………………………..7человек,

Бригада №9………………………………………………………13человек.

В механизированную колонну производственной базы входят бригады №10-19, численный состав которых устанавливается технологическим процессом на сборку и разборку звеньев.

В цех по лечению земляного полотна входят:

Бригада №20…………………………………………………..8человек,

Бригада №21…………………………………………………..8человек.

Таблица 6

Всего В том числе на производственной базе Производители работ 2 1 Мастер по эксплуатации машин 1 1 Дорожные мастера 6 3 Бригадиры пути (неосвобожденные, входят в число монтеров пути) 19 8 Сигналисты 8 - Телефонисты 2 - Подсобные рабочие 4 2 Итого (без неосвобожденных бригадиров пути) 23чел. 7чел. Всего по ПМС 227чел.

2. Технология работ

2.1 Организация работ по капитальному ремонту пути

Организация работ

Работы по капитальному ремонту бесстыкового пути на железобетонных шпалах делятся на: замену старогодных рельсовых плетей инвентарными рельсами; подготовительные; основные; отделочные; замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями.

Выполняются эти работы в следующем порядке.

Замена старогодных рельсовых плетей бесстыкового пути

инвентарными рельсами производится в «окно» с применением двух путеукладчиков на участке протяженностью 3200 пог. м по типовому технологическому процессу №8. Для производства работ, кроме колонны подготовительных, основных и отделочных работ, привлекаются работники производственной базы.

Подготовительные работы

Подготовительные работы на перегоне и производственной базе.

На производственной базе выгружают новые материалы, собирают новые звенья с инвентарными рельсами и разбирают старые звенья с отгрузкой материалов в соответствии с типовым технологическим процессом №7.

На перегоне на участке протяженностью 1550 пог. м подготовительные работы выполняются в течение двух дней (см. график распределения работ по дням, участок №2).

Основные работы

Основные работы производятся на участке протяженностью 1550 пог. м в течение 1 ч до «окна», во время закрытия перегона на 4 ч 50мин и заканчиваются в течение 3ч 10мин после обеденного перерыва (см. график производства основных работ).

Во время закрытия перегона основные работы выполняют 80 монтеров пути бригад № 1-9 колонны подготовительных, основных и отделочных работ и 32 машиниста. После обеденного перерыва основные работы заканчивают 36 монтёры пути(бригады №4, 5, 6, 7 и 1 машинист. 7 монтеров пути бригады №8 переходят на подготовительные работы,15 монтёров пути бр. №7, 8 на отделочные работы. После выполнения основных работ в

«окно» (передобеденным перерывом) путь открывается для движения поездов с определенной скоростью: первых два поезда со скоростью 25 км/ч., последующие поезда со скоростью 60 км/ч., установленная скорость после стабилизации пути.