8. Классиф. Специализир. Конт-ов.

Специализир. конт-ер – это груз. конт-ер для грузов огранич. номенклатуры или для грузов отдел. видов, имеющий внут. объём не менее 1,3 м³. По роду СК делятся на 9 типов, каждый из кот. предназ. для перевозки группы однород. грузов более 300 наим-ий.

Классиф.: 1. По номенклатуре перевозимых грузов: 1) индивидуал. польз-ия – для отдел. видов грузов, треб-щих особых ус-ий транс-ки; 2) групповые – для группы грузов, однород. по своим св-вам, ус-ям перевозки, погр-ки, выгр-ки. 2. По конструкции: 1) жёсткие – из стали, в нек. случаях из аллюм.; 2) мягкие – из тканей и полимер. мат-ов; 3) комбинир. Типы СК: СК-1, СК-2 – для насыпных грузов; СК-3 – для индустриал. штуч. грузов прав. геометрич. формы; СК-4, СК-5, СК-6 – для наливных грузов; СК-7 – для полужидких грузов; СК-8 – для строит. стекла различ. размеров; СК-9 – для скоропорт. грузов.

9. Хар-ка отдел. видов спец. конт-ов: изотер. кон-ры, конт.-цистерны.

Изотерм. конт-ер – это специализир. конт-ер, стенки, пол, крыша и двери кот. покрыты или изготовлены из теплоизоляц. мат-ла, ограничивающего теплообмен между внут. объёмом конт-ра и окруж. средой. Виды изот. конт-ов: 1) имеющие оборуд-ие для охлаждения, нагрева или контроля за атмосферой (рефриж., отапливаемые); 2) не имеющие такого оборуд-ия (термоизолир-ные). Оборуд-ие: 1) восполняемые хладагенты (сухой лёд, сжиженные газы); 2) холодил. установка; 3) обогревательное ус-во.

Конт.-цистерна (танк-контейнер) – это СК, кот. сост. из каркаса (рамных эл-ов) и закреп. на нём цистерны, укомплектованной уст-ми для осущ-ия выгр-ки как под д-ем силы тяжести, так и под давлением. В конт-цистернах перевоз-ся: 1. Пищевые продукты: спиртосод-щие жидкости, пищевые масла, минерал. воды, молоко. 2. Промыш. продукты: нефть и нефтепродукты; сжиженные газы, химич. в-ва, краски. Особ-ти конструкции: 1. Изгот-ся на основе типоразмеров конт-ов группы С серии 1. 2. Изгот-ся закрытыми, с люками сверху, снизу или на бок. пов-тях. 3. Оборуд-ся приборами для регулир-ия давления и при необх-ти оборуд-ем для подогрева или охлаждения грузов. 4. Не содержат, как пр-ло, проёмов для вилоч. захвата в ниж. раме. При перегрузке исп-ся угловые фитинги.

10. Хар-ка отдел. видов спец. конт-ов: конт-ры для сыпучих грузов.

Жёсткий конт-ер для сыпучих грузов – СК, предназ. для перевозки сыпучих грузов, имеющий загрузочные и разгрузочные люки. Мягкий конт-ер – СК, способный изсенять свою форму в процессе загр. и разг. СК-1, СК-2, СК-3. Марки для сыпучих грузов МК и МКР.

11. Размещ-е и крепление конт-ов.

Треб-ия: без-ть транс. ср-ва, перевозящего конт-ер; без-ть груза; сохранность конт-ра. На ж/д: КТК перевоз-ся на фитинговых платформах длиной 18м и 24м. СТК перевоз-ся в контейнеровозах (перестроенные ПВ и КР). Треб-ия к размещению СТК: 1. Полное исп-ие полез. пл-ди пола вагона без зазоров между конт-ми. 2. Уст-ка конт-ов дверями др. к др. или вплотную к бок стенкам ПВ и щитам конт-возов. 3. Уст-ка в сред. части подвиж. состава порож. СТК при их размещении совместно с гружёными. Треб-ия к размещению КТК: 1. Д.б. уст-ны торцевыми дверями др. к др. 2. Соблюдение огран-ий по разнице масс брутто при размещении более одного КТК. 3. Прим-ие ср-тв упругого крепления (распорные бруски, растяжки) при размещ-ии на универс. ПЛ. Размещение на автотранс. ср-вах не регулир-ся един. пр-ми. При перевозке КТК автотранс. ср-ва д.б. оборудованы уст-ми для крепления конт-ов. Размещ-е на морских судах д. произв-ся вдоль судна на палубе или в трюме с обесп-ем проходов к необх. оборуд-ю. Ср-ва крепления д. воспринимать большие усилия. Размещ-ие на авиатр-те: на самолёте – произв-ся в фюзеляже; на вертолёте – в груз. отсеке или на внеш. подвеске.