Современные тенденции мирового флота

Радикальные политико-экономические и научно-технические перемены, происшедшие в мире на рубеже XX–XXI в., вызвали значительные изменения в структуре и географии мировой экономики и международной торговли, оказывая при этом непосредственное влияние на развитие международного судоходства, структуру и динамику развития международных морских перевозок грузов.

Морской торговый флот исторически развивался в условиях всемирной конкуренции и на основе общепризнанных принципов свободного судоходства.

Современные тенденции развития мирового торгового флота определяются, прежде всего, растущими потребностями международной торговли и всей мировой экономики, изменениями в объеме, структуре и географии между народного товарообмена. Любые значительные изменения в товарообороте сразу же отражаются на фрахтовых рынках, вносят коррекцию вспрос на морские транспортные услуги, а также стимулируют перемены в практической деятельности мирового портового хозяйства.

Вот основные тенденции, которые характеризуют развитие мирового морского торгового флота в 1990–2000 гг.:

• неуклонное увеличение объема мировых морских перевозок;

• усиление экономической и транспортной глобализации;

• постоянно растущий спрос на услуги торгового флота, тоннаж которого за период 1990–2006 гг. возрос более чем в полтора раза;

• серьезные сдвиги в структуре торгового тоннажа;

• перемещение более половины мирового флота под «удобные» флаги;

• ужесточение международных требований и нормативов в сфере безопасности эксплуатации судов и охраны окружающей среды;

• сильные колебания конъюнктуры мирового фрахтового рынка;

• увеличение вложений капитала в мировое портовое хозяйство и береговую инфраструктуру морского торгового флота;

• углубление специализации портов и терминалов, их техническое переоснащение;

• огромный прогресс в контейнеризации морских и смешанных перевозок.

В современном мировом торговом флоте происходят серьезные перемены: снижается роль сухопутных компаний Европы и США и радикальным образом возрастает значение Китая и ряда других новых индустриальных стран Азии — основных владельцев торгового флота.

На середину 2005 г. в мире насчитывалось 4795 судоходных компаний. На их долю приходилось 817,9 млн. т дедвейта, что составляло 93 % всего мирового тоннажа торгового флота. На 1 июля 2006 г. мировой торговый флот имел 41924 судна общим дедвейтом 978,5 млн. т. Основу современного мирового торгового флота составляют три типа судов:

• танкеры различного назначения;

• балкеры;

• специализированные контейнеровозы (все вместе — около 85% дедвейта мирового флота).

Развитие и повышение конкурентоспособности морского транспорта России на первое десятилетие XXI в.

Основные усилия России в сфере международного морского торгового сотрудничества направлены на:

• активизацию работы в международных организациях в целях исключения возможности принятия ими решений, ущемляющих интересы России;

• укрепление сотрудничества в рамках международных конвенций и меморандумов, касающихся обеспечения безопасности морского судоходства;

• расширение практики заключения двусторонних межгосударственных соглашений о морском судоходстве,

• создание благоприятных условий для открытия совместных морских линий;

• повышение авторитета Российского морского регистра судоходства;

• защита национальных интересов при реализации проектов международных транспортных коридоров.

Морской коллегией при Правительстве РФ с учетом мирового опыта развития морского транспорта были разработаны основные направления повышения конкурентоспособности отечественного морского торгового флота по экономическим, техническим, организационным и нормативным параметрам. Необходимо акцентировать внимание на таких основных элементах их реализации, как:

• совершенствование бизнес-планирования деятельности компаний;

• повышение качества коммерческого менеджмента;

• повышение уровня профессиональной подготовки кадров;

• расширение перечня предоставляемых услуг судам в портах;

• внедрение новых информационных технологий управления транспортными процессами;

• совершенствование технологий перевозки и перевалки грузов; внедрение международных стандартов качества производственной и управленческой деятельности компаний;

• разработка и внедрение систем противодействия террористическим угрозам в отношении объектов морского флота;

• повышение инвестиционной привлекательности морского транспорта;

• активизация деятельности по позиционированию компании на внутреннем и международном рынках транспортных услуг.

С целью развития и укрепления отечественного торгового флота и с учетом требований Всемирной торговой организации и положений Соглашения о партнерстве и сотрудничестве с Евросоюзом большое внимание уделяется проведению взвешенной налоговой и таможенной политики в отношении предприятий морского флота. Конкретно имеется в виду:

• предоставление долгосрочных льготных кредитов судовладельцам для строительства судов с последующей регистрацией в одном из реестров судов Российской Федерации;

• освобождение от НДС судостроительных предприятий России и судовладельцев при строительстве судов для нужд государства;

• обеспечение государственного субсидирования кредитных ставок коммерческих банков при строительстве судов на российских верфях с целью ликвидации разницы между этими ставками и ставками иностранных банков.