2. Влияние новых стороительных материалов на архитектурную форму периода историзма.

Техническая революция и промышленный переворот второй половины XVIII начала XIX века дали сильный толчок развитию строительной техники и появлению новых строительных конструкций, широкое внедрение которых в практику началось со второй половины XIX века. Применение шарнирных сочленений и подвижных опор было условием осуществления металлических большепролетных конструкций. Быстро развивающееся в XIX веке строительство железнодорожных мостов потребовало разработки методов расчета неразрезных балок с учетом динамического воздействия на них. Начавшееся с конца XIX века строительство высотных каркасных зданий стимулировало поиски новых методов расчета статически неопределимых многоярусных рам. Развитию методов динамического расчета сооружений способствовало также внедрение в практику тяжелых подвижных кранов и других механизмов оборудования промышленных зданий. Практическое использование в строительстве жесткого рамного каркаса, принципиально отличного от традиционных стоечно-балочных систем, должно было основываться на расчетах, учитывающих пространственную работу конструктивных элементов. В несущих конструкциях зданий и сооружений второй половины XIX - начала XX века особое значение имело использование металла и железобетона. Если до середины XIX века в строительстве из металла применялись главным образом чугун и ковкое железо, то со второй половины столетия все чаще ис пользуется сталь. XIX столетие "век железа и стали" принесло выдающиеся достижения в области металлических конс рукций. Решетчатые элементы из металла не только использовались в линейных и плоскостных системах аналогично традиционным конструкциям из дерева. Потребность в больших пролетах мостов, промышленных цехов, перекрытий железно дорожных вокзалов, универмагов и других новых типов зданий стимулировала развитие крупнопролетных арочно-сводчатых и рамных конструкций, а с изобретением лифтов в 1850-х годах и увеличением выпуска прокатной стали началось быстрое развитие многоэтажных каркасов. Прогрессу металлических конструкций особенно способствовали все мирные выставки, одной из основных целей которых была пропаганда новейших технических достижений. Вы дающимся событием было строительство в 1851 из металла и стекла выставочного здания в Лондоне "Хрустального дворца" по проекту Джозефа Пэкстона. оно было полностью сборным (каркасные элементы предварительного изготовления состояли из чугунных опорных стоек, стальных решетчатых балок и деревянных арок и рам). Парижская выставка 1889 стала своеобразным триумфом металлических форм: для нее были созданы два наиболее выдающихся сооружения XIX из металла - Эйфелева башня, названная по имени ее создателя, и Галерея машин (инженер М. Контансэн, архитектор М. Дютер). Башня высотой 312,3м представляет собой грандиозную решетчатую конструкцию на четырех основных опорах, заанкеренных на большую глубину. В Галерее машин, занимавшей площадь 421X145 м, центральный неф был перекрыт двадцатью стальными трехшарнирными арками пролетом 110,6м с решетчатыми прогонами и балками, между которыми была уложена кровля из железо-стеклянных матовых плит. Со второй половины XIX века развиваются купольные конструкции из металла. Наряду с куполами, возводимыми из радиальных арочных ферм с прямолинейными нижними поясами, в 1860-х годах получает распростра нение более экономичный металлический купол системы Шведлера, радиальные и диагональные стержни которого располагались по поверхности купола. Особое место в развитии металлических конструкций конца следует отвести выдающемуся русскому инженеру В. Г. Шухову. Ему при надлежит создание в 1883 первого сетчатого покрытия подвесной системы, сетчатых башен и сводов и дру гих конструкций. С его именем связано начало развития современных висячих покрытий, в которых металл работает главным образом на растяжение.