2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Исходные данные.

Автомобиль Ваз2106 -195 штук. Автомобиль Москвич2141 -20 штук.

5000км. 5000км

20000км. 20000км.

150000км. 150000км

=185км. =185км.

Место:Г. Горно - Алтайск

Участок: зона шиномантажный цех

2.2. Расчёт годовой производственной программы всех видов то.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы отдельно

2.2.1. Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91 (приложение)

5000 км

20000 км

– нормативная периодичность ТО- I, км. (табл. 2.4.) ОНТП-01-91(приложение).

– нормативная периодичность ТО-2, км. (табл. 2.4.) ОНТП-01-91(приложение).

2.2.2 Корректирование периодичности то.

Так как нормативная периодичность ТО дана для I категории условий эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий.

(2.1) L=5000*0.8*1*0.9=3600 Ваз L=5000*0.8*1*0.9=3600 Москвич

(2.2) L=20000*0.8*1*0.9=14400 Ваз L=20000*0.8*1*0.9=14400 Москвич

где , -скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

– коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91, (в городе Новосибирск КУЭ-3 табл. 4.4. Приложение);

– коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение), (в Новосибирске - холодный – Положение. о ТО и РА);

2.2.3. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до кр.

Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобилей проводить не целесообразно, так как ресурсный пробег восстанавливается на 80 %, велики затраты на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР, то целесообразнее проводить капитальный ремонт агрегатов и узлов без простоя автомобилей. Целесообразен КР только для автобусов из-за большого объема КР по кузову.

; (2.3)

L=150000*0.8*1*0.9=108000 (КамАЗ)

L=150000*0.8*1*0.9=108000 (Маз)

где – скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км.

– нормативная периодичность пробега до КР, км. (табл. 2.3.) ОНТП-01 - 91, (приложение),

– коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2 5.)ОНТП-01-91(приложение), (отличается от в п.п.2.1.2.)

– коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение).

– коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение), (отличается от в п.п. 2.1.2.).

Согласно нормативам и должны быть кратны между собой и со среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО-2 – (данные свести в табл.2.1 по технологически совместимым группам). В дальнейших расчетах применять принятые пробеги

Ваз 2106 Расчёт кратности пробегов. Таблица 2.1

Виды пробега	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный		195	195	195
До ТО-1		5000	3600	3600/195=18.4(До целых) 195*18.4=3510
До ТО-2		20000	14400	14040
До КР (ПАЗ)		150000	108000	112320

Москвич 2141

Виды пробега	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный		195	195	195
До ТО-1		5000	3600	3600/195=18.4(До целых) 195*18.4=3510
До ТО-2		20000	14400	14040
До КР (ПАЗ)		150000	108000	112320