- •Оглавление
- •Лекция 1: Организация движения поездов график движения поездов
- •Лекция 2: инструкция проводнику пассажирского вагона цл-614
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности проводника при подготовке поезда в рейс
- •3. Обязанности проводника в пути следования пассажирского поезда
- •4. Обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт оборота
- •5. Обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт формирования
- •В каких случаях срывают стоп кран.
- •Лекция 3: Инструкция по охране труда для проводников пассажирских вагонов
- •Виды инструктажей:
- •1.5. Проводник должен знать:
- •1.6. Проводник должен:
- •1.7. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
- •1.9. В целях пожарной безопасности проводник должен знать:
- •1.10. В целях пожарной безопасности не допускается:
- •1.15. При нахождении на железнодорожных путях проводник должен соблюдать следующие требования:
- •1.16. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:
- •2. Требования охраны труда перед началом работы
- •3. Требования охраны труда во время работы
- •3.2.1. При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутреннее оборудование, окна и двери. При этом необходимо проверить:
- •3.10. Требования охраны труда при производстве внутренней уборки вагона.
- •4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.
- •4.1. Действия проводника при возникновении аварий и аварийных ситуаций
- •5. Требования охраны труда по окончании работы.
- •Лекция 4: Правила пассажирских перевозок Перевозка пассажиров
- •III. Перевозка ручной клади
- •Лекция 5:
- •Лекция 6: Билеты на ржд
- •Огнетушитель осп-1
- •Углекислотные огнетушители оу-3; оу-5
- •4. Огнетушители порошковые оп-4; оп-5(3)
- •5. Огнетушитель овп-8; овп-10
- •Установка пожарной сигнализации
- •Действия проводника при обнаружении пожара.
- •Лекция 9: инструкция по сигнализации на ржд г л а в а 1. Сигналы
- •Звуковые сигналы
- •Г л а в а 2. Светофоры
- •2.1. Светофоры по назначению подразделяются на:
- •2.3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их), следующие:
- •Пригласительный сигнал
- •Переносные сигналы
- •Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Г л а в а 4. Ручные сигналы
- •Гл а в а 6. Сигналы, применяемые при маневровой работе
- •Г л а в а 7. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц
- •Г л а в а 8. Звуковые сигналы
- •Г л а в а 9. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •Все сигналы стоп
- •Лекция 10: Механическое оборудование
- •Виды тормозов
- •Лекция 11: Низковольтное оборудование
- •2. Системы электроснабжения вагонов.
- •3. Порядок приемки проводником электрооборудования вагона перед рейсом.
- •4. Аккумуляторные батареи.
- •5. Электрические машины.
- •6. Сигнализации
- •7. Система вентиляции.
7. Система вентиляции.
Один из важнейших условий обеспечения необходимого комфорта пассажиров в вагонах - качественное состояние воздуха в нем. Система вентиляции в пассажирских вагонах должна отвечать следующим требованиям: количество подаваемого в вагон наружного воздуха на одного пассажира летом 25 м /ч, зимой - 20 м 3/ч; температура воздуха в вагоне летом 22-2/5 °С; зимой 18-22 °С; допускаемые колебания температуры по длине вагона на одном уровне по высоте не более 3 °С.
Вентиляция в вагоне может быть естественной, когда обмен воздухом осуществляется через дефлекторы в крышке и через открытые окна, и искусственной, с применением принудительной вентиляции для подачи воздуха в вагон, а также с подогревом и охлаждением воздуха. Для обеспечения подачи в вагон свежего воздуха и создания нормальных санитарно-гигиенических условий пребывания в вагоне пассажиров разработана для вагона система вентиляции. Производительность такой системы летом (летний режим) - 4500 м /ч, зимой (зимний режим) - 900 м /ч. Вентиляция механическая, приточная подогревом воздуха и вытяжная естественная через дефлекторы может работать в автоматическом (под контролем ртутных контактов термометров) и ручном режимах управления включения электродвигателя вентилятора.
Наружный воздух с двух сторон вагона засасывается вентилятором через заборные жалюзи и фильтры, а затем через диффузор, калорифер и конфузор нагнетается в воздуховод, откуда через вентиляционные решетки подается в помещение вагона. Отработанный воздух удаляется через дефлекторы. Система вентиляции должна быть постоянно включена в автоматическом режиме.
На панели распределительного шкафа в служебном купе находится переключатель "Отопление-вентиляция". Он должен быть поставлен в положение Отопление и вентиляция.
Если выключатель ставится в положение Автоматика, то установка принудительной вентиляции и управление по ступеням вентиляции работают автоматически. Термостат в канале приточного воздуха и термостаты, расположенные в купе I и II, включает соответствующую ступень для подачи необходимого количества воздуха.
При помехах в автоматике переключатель ставится на необходимую ступень вручную, в зависимости от желаемой температуры.
Независимо от положения многопозиционного переключателя "Вентиляция" во время движения вагона производится принудительное включение вентиляционного агрегата на ступень I при температуре в канале приточного
воздуха выше 18 С. Однако, предварительно агрегат должен быть введен в эксплуатацию соответствующим выключателем.
Ступени вентилятора следующие:
I - эксплуатация в зимний период (малое количество воздуха);
II - эксплуатация в переходный период (среднее количество воздуха);
III - эксплуатация в летний период (большое количество воздуха).
При эксплуатации вагона необходимо соблюдать следующие условия: заслонки наружного воздуха, расположенные за потолком тамбура тормозной стороны вагона, должны быть установлены в положение, соответствующие сезону;
дефлекторы в туалетах и купе должны быть летом открыты, зимой - полуоткрыты; дефлектор в тамбуре нетормозной стороны вагона должен быть всегда полностью открыт;
заслонки в дверях туалетов во время работы вентилятора должны быть открыты;
при выходе вентиляционного агрегата из строя летом вентилировать вагон можно, открывая окна и используя дефлекторы;
при проходе вагона через тоннель во избежание засасывания в вагон дыма вентиляционный агрегат рекомендуется выключать.