- •Оглавление
- •Лекция 1: Организация движения поездов график движения поездов
- •Лекция 2: инструкция проводнику пассажирского вагона цл-614
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности проводника при подготовке поезда в рейс
- •3. Обязанности проводника в пути следования пассажирского поезда
- •4. Обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт оборота
- •5. Обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт формирования
- •В каких случаях срывают стоп кран.
- •Лекция 3: Инструкция по охране труда для проводников пассажирских вагонов
- •Виды инструктажей:
- •1.5. Проводник должен знать:
- •1.6. Проводник должен:
- •1.7. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
- •1.9. В целях пожарной безопасности проводник должен знать:
- •1.10. В целях пожарной безопасности не допускается:
- •1.15. При нахождении на железнодорожных путях проводник должен соблюдать следующие требования:
- •1.16. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:
- •2. Требования охраны труда перед началом работы
- •3. Требования охраны труда во время работы
- •3.2.1. При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутреннее оборудование, окна и двери. При этом необходимо проверить:
- •3.10. Требования охраны труда при производстве внутренней уборки вагона.
- •4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.
- •4.1. Действия проводника при возникновении аварий и аварийных ситуаций
- •5. Требования охраны труда по окончании работы.
- •Лекция 4: Правила пассажирских перевозок Перевозка пассажиров
- •III. Перевозка ручной клади
- •Лекция 5:
- •Лекция 6: Билеты на ржд
- •Огнетушитель осп-1
- •Углекислотные огнетушители оу-3; оу-5
- •4. Огнетушители порошковые оп-4; оп-5(3)
- •5. Огнетушитель овп-8; овп-10
- •Установка пожарной сигнализации
- •Действия проводника при обнаружении пожара.
- •Лекция 9: инструкция по сигнализации на ржд г л а в а 1. Сигналы
- •Звуковые сигналы
- •Г л а в а 2. Светофоры
- •2.1. Светофоры по назначению подразделяются на:
- •2.3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их), следующие:
- •Пригласительный сигнал
- •Переносные сигналы
- •Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Г л а в а 4. Ручные сигналы
- •Гл а в а 6. Сигналы, применяемые при маневровой работе
- •Г л а в а 7. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц
- •Г л а в а 8. Звуковые сигналы
- •Г л а в а 9. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •Все сигналы стоп
- •Лекция 10: Механическое оборудование
- •Виды тормозов
- •Лекция 11: Низковольтное оборудование
- •2. Системы электроснабжения вагонов.
- •3. Порядок приемки проводником электрооборудования вагона перед рейсом.
- •4. Аккумуляторные батареи.
- •5. Электрические машины.
- •6. Сигнализации
- •7. Система вентиляции.
2. Системы электроснабжения вагонов.
Системой электроснабжения называют комплекс оборудования, предназначенный для выработки и распределения электрической энергии потребителям вагона. В зависимости от расположения источников электрической энергии и их использования системы электроснабжения делятся на автономные и централизованные.
Автономная система электроснабжения получила наибольшее распространение. В пассажирском вагоне с этой системой имеются собственные источники электрической энергии (генератор и аккумуляторная батарея), обеспечивающие питание потребителей электроэнергией при движении и на стоянке. Основным источником электроэнергии служит генератор, который приводится во вращение от оси колесной пары вагона с помощью специального привода. Применяются генераторы постоянного и переменного тока. Для автономных систем с приводом генератора от оси колесной пары приняты два стандартных напряжения: для вагонов без кондиционирования воздуха 50 В, для вагонов с кондиционированием воздуха 110 В.
Централизованная система электроснабжения в настоящее время получила небольшое распространение. В этой системе потребители всех вагонов получают питание от локомотива или специального вагона -электростанции. Источниками электрической энергии служат дизель -генераторные агрегаты или специальные преобразователи, питающиеся от контактной сети напряжением 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока через токоприемник электровоза. Электрическая энергия передается к потребителям по соответствующим электромагистралям.
3. Порядок приемки проводником электрооборудования вагона перед рейсом.
1. Визуально проверяется исправность привода генератора.
2. Визуально проверяется плотность закрытия и целостность подвагонного ящика для АБ.
Визуально проверяется натяжения ремней привода генератора.
Визуально проверяется наличие всех приборов и предохранителей на распределительном щите.
Включить пакетный переключатель в нормальный режим.
Снимаем переключатель с длительного отстоя.
Проверяем утечку тока на "+" и «-»
Проверяем зарядку АБ по V.
Проверяем плотность АБ по А.
10.Искусственно разрываем цепь СКНБ, проверяем наличие звукового и светового сигнала.
11.Включаем освещение и проверяем работу светильников в различных
режимах (дневное, вечернее, ночное освещение). 12.Проверить целостность светильников и плафонов.
13.Включить преобразователь люминесцентного освещения и проверить
работу ламп.
14.Проверить работу вентиляционного агрегата.
15.Проверить работу установки кондиционирования воздуха. 16.Проверить работу хвостовых сигналов.
4. Аккумуляторные батареи.
Аккумуляторная батарея предназначена для питания основных потребителей вагона на стоянках, в аварийных режимах и при малых скоростях движения поезда.
Аккумуляторные батареи размещаются под вагоном в специальных ящиках, оборудованных вентиляцией для удаления взрывоопасной смеси, образующейся при заряде батареи.
Для пассажирских вагонов применяются кислотные и щелочные батареи, состоящие из определенного количества аккумуляторов, соединенных между собой последовательно. Аккумулятором называется химический источник тока, который способен накапливать и сохранять электрическую энергию, полученную от вагонного генератора или извне от зарядного агрегата, а затем отдавать ее. Кислотные аккумуляторные батареи бывают свинцовые, щелочные - никель - железные и никель - кадмиевые.