
- •01. Классификация органических вяжущих веществ
- •02. Свойства органических вяжущих веществ
- •03. Нефть и методы ее переработки
- •04. Производство нефтяных битумов
- •05. Битумы вязкие и твердые
- •06. Битумы нефтяные жидкие
- •07. Природные битумы
- •08. Сланцевые битумы
- •09. Каменноугольные дегти
- •12. Старение органических вяжущих и методы повышения стабильности
- •13. Добавки, улучшающие свойства органических вяжущих
- •14. Композиционные (комплексные) вяжущие
- •15. Перевозка и хранение органических вяжущих материалов
- •16. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. Общая характеристика.
- •17. Материалы для асфальтобетона.
- •Битумы и поверхностно-активные вещества для асфальтобетона.
- •20. Прочностные и деформативные свойства асфальтобетонов.
- •21. Деформативность асфальтобетона.
- •22. Релаксация напряжений в асфальтобетоне, его устойчивость к атмосферным факторам(водостойкость, морозостойкость).
- •23. Характеристики асфальтобетонного покрытия.
- •24. Требования к свойствам горячих и теплых асфальтобетонных смесей.
- •25. Проектирование асфальтобетона
- •26. Расчет количества битума в асфальтобетоне.
- •27. Общие основы технологии асфальтобетона
- •28. Свойства асфальтобетонной смеси.
- •29. Производство асфальтобетонных смесей.
- •30. Укладка и уплотнение асфальтобетонной смеси в дорожной конструкции.
- •31. Теплый асфальтобетон. Материалы для его приготовления. Свойства.
- •32. Холодный асфальтобетон. Материалы для его приготовления. Свойства.
- •Дегтебетон. Классификация дегтебетонных смесей, их характеристика и область применения.
- •34. Регенерация асфальтобетона
- •35. Асфальтовая мастика
- •36. Литой асфальт
- •37. Битумощебёночная мастика
- •38. Битумный шлам
- •39. Битумоминеральные и органоминеральные смеси
- •40. Черный щебень
- •41. Тонкослойные асфальтобетонные покрытия магистральных, республиканских автомобильных дорог
- •42. Мембранная технология ремонта жестких покрытий автомобильных дорог и мостового полотна искусственных сооружений
- •43. Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси с применением целлюлозного волокна
- •44. Складируемые эмульсионно-минеральные смеси
- •45. Холодные литые асфальтобетонные смеси
- •46. Асфальтовяжущее гранулированное
- •47. Складируемая органо-минеральная смесь
- •48. Гравийно-эмульсионная смесь
- •49. Органоминеральные материалы холодной укладки для ямочного ремонта покрытий автомобильных дорог
- •50. Холодные регенерированные асфальтобетонные смеси
15. Перевозка и хранение органических вяжущих материалов
Перевозка твердых битумов и пека осуществляется в обычных крытых вагонах и платформах. Вязкие битумы и дегти перевозят в цистернах, оборудованных змеевиками для разогрева, а также в бункерных полувагонах. Для перевозки битума в жидком состоянии на расстояние до 350 км используют автобитумовозы с обогревом. Они удобны, так как не требуют железнодорожных путей и оборудования для разогрева битума. В настоящее время наблюдается тенденция к увеличению доли битума, перевозимого в автомобильных цистернах. При перевозке и хранении отдельных видов органических вяжущих материалов должны соблюдаться указания государственных стандартов.
Важными условиями при разгрузке материалов из транспортных средств являются минимальные затраты времени на выполнение разгрузочных работ, отсутствие загрязнения, обводнения и потерь.
Разогрев органических вяжущих материалов выполняют до рабочего состояния, при котором они легко объединяются с минеральными материалами во время смешения, пропитки или поверхностной обработки дорожных покрытий. Это достигается подогревом вязких материалов до температуры 50 - 180° С или добавкой к ним разжижителей. Наиболее высокую рабочую температуру имеют нефтяные вязкие битумы, обладающие большой вязкостью и теплоустойчивостью, а самую низкую - жидкие каменноугольные дегти.
Нагревание органических вяжущих материалов выше рабочей температуры недопустимо, так как приводит к интенсивному испарению летучих фракций, процессам разложения высокомолекулярных органических соединений и резкому изменению их свойств. Органические вяжущие разогревают водяным паром, газами от сжигания топлива, циркулирующими по трубам или каналам, и электричеством. В зависимости от условий производства и вида разогреваемых материалов применяется одно-, двух- и многоступенчатая схема подогрева. При изготовлении разжиженных битумов и составленных дегтей с применением жидких и летучих разжижителей подогревают только вязкий битум или пек, разжижитель добавляют в холодном состоянии.
Температуру нагрева вязкотвердых компонентов устанавливают с учетом температуры получаемого материала, сте-г^ пени летучести и огнеопасности разжижителей, но она не должна быть выше 120 - 150° С. Если разжижитель вязкий и содержит воду (сырая смола), его отделно подогревают до температуры 90 - 100°С и до смешения выпаривают воды.
При значительном содержании в меси вязкого разжижителя (сырой смолы) твердый компонент (пек) добавляют мелкими кусками в подогретый разжижитель. В процессе добавления компоненты тщательно перемешивают с помощью насоса, специальной мешалкой или вручную. Материалы смешивают в отдельном котле при потушенной топке.
Технический контроль заключается в проверке рабочей температуры материала при подогреве, продолжительности нагрева, правильности дозирования исходных материалов при изготовлении смешанных битумов и дегтей и вязкости их после изготовления. Температуру измеряют пирометрами или термометрами, установленными в котле и отсеке хранилища. В процессе подогрева измеряют и фиксируют температуру материала.
Приемку доставленного материала выполняют по прилагаемому к нему паспорту, определяя массу партии, а также по данным контрольных испытаний образцов. При перевозке кускового материала в вагонах или автомобилях их взвешивают на весах и определяют объем материала и его среднюю плотность, на основании чего подсчитывают массу всего материала.
Массу материала в цистернах и бункерных полувагонах определяют взвешиванием или по степени заполнения емкости тары и истинной плотности материала.
Для контрольных испытаний свойств материала отбирают среднюю пробу и испытывают в лаборатории в соответствии с государственным стандартом.
Хранение органических вяжущих организуют в специально оборудованных резервуарах с подводом водяного пара и электроэнергии для обогрева и сжатого воздуха для перемешивания. Суммарная вместимость резервуаров зависит от потребления и производительности завода. Она колеблется от 1000 до 5000 м3. Для облегчения слива днище резервуара делают наклонным. Для внутризаводского транспортирования битумов применяют поршневые, реже ротационные насосы. Трубопроводы и насосы тщательно изолируют от потери тепла, оборудуют паровыми рубашками или применяют электрообогрев.
Основные мероприятия по охране труда. При работе с дегтевыми и битумными материалами должны строго соблюдаться правила охраны труда и противопожарные мероприятия. Пековая пыль и другие дегтевые материалы вызывают раздражение кожи и слизистых оболочек, особенно в жаркую погоду. Для предупреждения травматизма при работах с пеком рабочие должны быть снабжены специальной одеждой, респираторами, предохранительными очками и рукавицами. Все незащищенные части тела (лицо, шея) должны быть смазаны до начала работы мазью из вазелина и глины или мела. Погрузочно-разгрузочные работы предпочтительно вести ночью или в прохладное время, избегая работ под лучами солнца. Рабочие должны быть предварительно проинструктированы. За состоянием здоровья рабочих устанавливается врачебный надзор.