17. Анализ состояния и перспектив развития отрасли (транспорт) как объекта инвестирования.

В настоящее время социально-экономическое развитие страны сопровождается увеличением спроса на транспортные услуги. При этом автомобильному транспорту принадлежит решающая роль. Автомобильный транспорт является наиболее рыночно ориентированным видом перевозок, так как обладает определёнными преимуществами перед другими видами транспорта: доставка «от двери до двери», скорость перевозки, мобильность, надёжность, возможность организации работы «с колёс», обеспечение партионности.

Россия находится на 6-м месте по инвестиционной привлекательности.

Привлекательность АТ для инвестиций в инновации очень высока в силу высокой эффективности и скорости окупаемости даже низких капитальных вложений. В автомоб. отрасли сформированы предпосылки для быстрой реализации инноваций: срок службы ОФ, обеспечивающих наибольший доход, -автомобилей - в среднем составляет 5 -12 лет, в то время как в отраслях промышленности в среднем 15-35 лет. Факторы инвестиционной привлекательности:

-высокая конкурентоспособность ;

мобильность в изменении сфер и направлений деятельности,

-организационная гибкость,

-низкий уровень постоянных затрат в общих затратах на производство услуг и др.

Оценка инвестиционной привлекательности имеет значение и для инвестора. В этом случае учитываются специфические факторы отрасли:

-отраслевые особенности структуры инвестиций, которая характеризуется значительной долей вложения капитала в ОС, что определяет высокий производственный риск;

-большая потребность в инвестициях в связи с неблагоприятной возрастной структурой ПС в сочетании с ограниченностью собственных источников обновления ОФ;

-необходимость привлечения значительного по размерам заемного капитала, что определяет высокий финансовый риск;

-организационное различие процессов инвестирования в капитальное строительство и в ПС.

Длительные сроки эксплуатации большинства объектов тр. отрасли подтверждают необходимость их реконструкции, а для тр. предприятий существенным является формирование новой материально-технической базы и внедрение современных технологий, что непосредственно связано с процессами инвестирования.

Цели кап вложений в тр-тную отрасль :

повышение эффективности транспортного производства

расширение тр-го произв-ва

создание новых тр-ных произв-в или технологий

поддержание мощностей действующего тр-го произв-ва.

18. Классификация транспортных услуг.

Основная задача транспортных предприятий – это изучение, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах транспортных услуг.

К услугам транспорта относят:

перевозку грузов и пассажиров;

погрузочно-разгрузочные работы;

хранение грузов;

подготовку перевозочных средств;

предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;

перегон (доставку) новых и отремонтированных транспортных средств;

транспортно-экспедиционные услуги;

прочие услуги.

Основным видом услуг на предприятиях, конечно же, является перевозка груза. Как правило, она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и т.д.). К дополнительным услугам можно отнести такие, например, как маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования.

Существует различная классификация транспортных услуг. По признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий услуги бывают перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные услуги. По виду потребителя, которому предоставляется услуга, различают внешние (предоставляемые нетранспортным предприятием) и внутренние (предоставляемые другим предприятием транспорта). По характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д.

Сфера услуг должна функционировать таким образом, чтобы полностью удовлетворять требования клиентов с возможно малыми затратами

Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам. Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран.