- •1. Стали углеродистые обыкновенного качества.
- •2. Стали углеродистые качественные.
- •3. Стали легированные.
- •4. Стали углеродистые инструментальные
- •5. Сплавы на основе меди, латуни, бронзы.
- •6.Сплавы на основе алюминия.
- •7. Виды стандартных профилей.
- •8. Клиноременные передачи.
- •9. Фрезерная обработка деталей.
- •10. Обработка строганием и долблением.
- •11. Изготовление резьб.
5. Сплавы на основе меди, латуни, бронзы.
При повыш. давлении и больших скорстях для вкладыши применяют свинцовую бронзу(выс.теплопроводность и подщип. Меньше нагреваются)
В основном это латуни, т.е. медные сплавы, содержащие от 5 до 45% цинка. Латунь с содержанием от 5 до 20% цинка называется красной (томпаком), а с содержанием 20–36% Zn – желтой (альфа-латунью). Латуни применяются в производстве различных мелких деталей, где требуются хорошая обрабатываемость и формуемость.Л68(Л-латунь.медь-68%.Zп=32%) Сплавы меди с оловом, кремнием, алюминием или бериллием называются бронзами. Например, сплав меди с кремнием носит название кремнистой бронзы. Фосфористая бронза (медь с 5% олова и следовыми количествами фосфора) обладает высокой прочностью и применяется для изготовления пружин и мембран. БрС30-Бр(бронза)С30(свинец 30%)остальное 70%-медь
6.Сплавы на основе алюминия.
Легкий металл серибристо-белого цвета с высокой электро и теплопроводностью. Плотностью 2,7г/см3 температурой плавления 6670С.
Al хорошо обрабатывается давлением,свариваются. Но плохо обрабат-ся резанием. Имеет высокую стойкость против атмосферной коррозии и пресной воде. Широко применяют в виде с металлами и неметаллами. Делятся на литейные (Они содержат те же легирующие элементы что и деформ. Сплавы но в большем количестве (до 9-13%)Из них изгот-ют отливки. Маркируют АЛ-1, АЛ-2…) и деформируемые (применяют для получения листов, ленты, проволоки фасонных профилей и различных деталей путем штамповки, ковки, прессования. Маркируют АМ-1, АМ-2… .К деф-м алюм. Сплавам относят Дюралюмини их маркируют Д1, Д2. Дюралюм. Не обладают хорошей корроз. стойкостью,)
7. Виды стандартных профилей.
Протяжка — многолезвийный инструмент которому придается движение подачи. Движение резания прямолинейное реже круговое. Перемещение круглой протяжки осущ-ся вдоль оси отверстия. Если сила прилагается к хвостику, то корпус протяжки работает на растяжение. Из-за высокой производительности и точности обработки протяжки получают широкое распространение. Из-за дороговизны применяют в массовом производстве. Протяжки бывают: внутренние и наружные(плоские,круглые,фасонные). Протяжка осущ. малыми подачами и малыми скоростями резания и СОЖ (смаз. охлож. жид.) Наружные протяжки м.б. цельные и сборные. Преимущества: -высокая производительность и точность; -инструмент обладает выс. стойкостью. Недостатки: высокая стоимость.
Станки бывают: вертикально протяжные и горизонтально протяжные.
8. Клиноременные передачи.
Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня. Ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый. Ремни должны обладать достаточно высокой прочностью при действии переменных нагрузок, иметь высокий коэффициент трения при движении по шкиву и высокую износостойкость. Ременные передачи применяются для привода агрегатов от электродвигателей малой и средней мощности; для привода от маломощных двигателей внутреннего сгорания. Наибольшее распространение в машиностроении находят клиноременные передачи(в станках, автотранспортных двигателях и т.п.). Эти передачи широко используют при малых межосевых расстояниях и вертикальных осях шкивов, а также при передаче вращения несколькими шкивами. При необходимости обеспечения ременной передачи постоянного передаточного числа и хорошей тяговой способности рекомендуется устанавливать зубчатые ремни. При этом не требуется большего начального натяжения ремней; опоры могут быть неподвижными. Достоинства: -возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (более 15 метров) (что важно, например, для сельскохозяйственного машиностроения);-плавность хода, бесшумность работы передачи, обусловленные эластичностью ремня; -малая чувствительность к толчкам и ударам, а также к перегрузкам, способность пробуксовывать; -возможность работы с большими угловыми скоростями; -предохранение механизмов от резких
колебаний нагрузки вследствие упругости ремня;
-возможность работы при высоких оборотах; -простота конструкции и дешевизна. Недостатки: -непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней; -постепенное вытягивание ремней, их недолговечность; -необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.);-сравнительно большие габаритные размеры передачи; -высокие нагрузки на валы и опоры из-за натяжения ремня; -опасность попадания масла на ремень; -малая долговечность при больших скоростях (в пределах от 1000 до 5000 ч);-необходимость натяжного устройства.
В клиноременной передаче гибкая связь осуществляется приводным ремнем трапецевидного сечения с углом профиля ? равном 40° (в недеформированном состоянии). По сравнению с плоским ремнем клиновидный ремень передает большие тяговые усилия, но передача с таким ремнем имеет пониженный КПД. Клиноременные передачи целесообразно использовать при больших передаточных отношениях, малых межосевых расстояниях и вертикальном расположении осей валов. Скорость ремней клиноременной передачи не должна превышать 30 м/с. В противном случае клиновидные ремни будут вибрировать. Клиновидные ремни для приводов общего назначения стандартизированы ГОСТ 1284.1-89. При монтаже клиноременной передачи особое внимание обращают на правильность установки клиновидного ремня в канавке обода шкива линовидные ремни бывают двух типов: кордтканевые и кордшнуровые. В кордтканевых ремнях(1)корд выполнен в виде нескольких слоев кордткани с основой в виде крученых шнуров толщиной 0,8—0,9 мм. В кордшнуровых ремнях(II) корд состоит из одного слоя кордшнура, намотанного по винтовой линии и заключенного в тонкий слой резины для уменьшения трения. Эти ремни используются в быстроходных передачах и
я вляются гибкими, надежными и долговечными.