10. Подбор шпонок и проверочный расчет
ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Для
соединения вала с деталями, передающими
вращение, в редукторах применяются чаще
всего призматические шпонки, изготовленные
из стали, имеющей
МПа.
Размеры поперечных сечений шпонок выбираются в зависимости от диаметра соединения по таблице 27. Длину призматической шпонки принимают из стандартного ряда, в зависимости от длины ступицы (на 8…10 мм менее).
При выбранной длине шпонки соединение проверяют на смятие по формуле:
где
– вращающий момент на валу, Н
м;
– диаметр
вала, мм;
– высота
шпонки, мм;
– глубина
паза на валу, мм;
– длина
шпонки, мм;
– ширина
шпонки, мм.
Значения
;
;
и
определяются по табл. 27.
Допускаемые
напряжения на смятие принимаются в
зависимости от материала ступицы. При
стальной ступице и спокойной нагрузке
рекомендуется принимать
МПа, при чугунной ступице и спокойной
нагрузке приведенные значения снижают
вдвое
МПа.
КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ
25
Смазка зацепления и подшипников редукто
Для
цилиндрических редукторов наибольшее
распространение получи картерный метод
смазывания зубчатого зацепления.
Картерное смазывание осуществляют
окунанием зубчатых колёс в масло,
заливаемое внутрь корпуса. Этот метод
применяют при окружных скоростях
м/с. Объём
масляной ванны определяется из расчёта
0, 5 л масла на 1 кВт предаваемой мощности:
, 
– требуемая мощность электродвигателя,
кВт.
Для смазывания зацепления редукторов применяются материалы, которые выбираются по таблицам 28 и 29.
Сорт масла |
Марка |
Кинематическая вязкость,
|
|
Индустриальное |
И-30А |
28 – 33 |
при 50°С |
И-40А |
35 – 45 |
||
В цилиндрических редукторах наиболее часто применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: разбрызгиванием масла; пластичными смазывающими материалами.
Смазывание разбрызгиванием применяют, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. При этом вращающиеся детали (зубчатые колеса, кольца и др.), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колец подшипников качения.
Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20˚С ниже температуры каплепадения.
КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ
26
ЛИТЕРАТУРА
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. – М., 2001;
2. Аркуша А.И. Техническая механика – М., 1989;
3. Портаев Л.Р. Техническая механика – М., 1987;
4. Любощиц М.И. Справочник по сопротивлению материалов - Минск: Высшая школа, 1987;
5. Фролов М.И. Техническая механика. Детали машин – М., 1990;
6. Будник Ф.Г. Сборник задач по технической механике. – М.: Высшая школа, 1987;
7. Иосилевич Г.Б. Прикладная механика. Машиностроение. 1985;
КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ
27
8. Сборник заданий для курсовых работ по теоретической механике. 1985.