7. Конструктивные размеры зубчатой пары

Диаметры делительных окружностей и , диаметры окружностей вершин зубьев шестерни и колеса и , диаметры окружностей впадин зубьев и определены ранее, так же ранее определены ширина шестерни и колеса и диаметр вала под колесом .

Диаметр ступицы стальных колес

Длина ступицы

Толщина обода цилиндрических колёс

Толщина диска

Диаметр центровой окружности

Диаметр отверстий

На торцах зубьев выполняют фаски размером с округлением по таблице 21

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

19

8 . Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора

Корпус и крышка редуктора являются основаниями, на которых крепятся все детали и узлы. Поэтому они воспринимают все внешние нагрузки и при их конструировании нужно обеспечить им достаточную прочность и жесткость. В курсовом проектировании, как правило, корпус и крышка не рассчитываются ни на прочность, ни на жесткость, однако применяются все рекомендации.

Для повышения жесткости корпуса и крышки используются ребра, располагаемые у приливов под подшипники и других выступающих поверхностях. Корпус редуктора, как правило, выполняется разъемным по плоскости, проходящей через оси валов. Тогда его нижняя часть называется непосредственно корпусом (или картером), а верхняя – крышкой редуктора.

В качестве материалов для корпусных деталей редукторов обычно используется серый чугун или алюминиевые сплавы, способ изготовления – литье.

Основные размеры элементов корпусов, выполненных литьем, приведены в таблице 22.

Для взаимного фиксирования корпуса и крышки редуктора в поясе разъема устанавливаются без зазора два конических штифта до расточки гнезд под подшипники.

Толщина стенки корпуса

Толщина стенки крышки

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса

Толщина нижнего пояса корпуса

Диаметр фундаментальных болтов

Диаметр болтов у подшипников

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

20

Д иаметр болтов, соединяющих крышку с корпусом

_{Размеры определяющие положение болтов у подшипников}

Перед соединением корпуса с крышкой поверхность разъема пояса смазывается спиртовым лаком для обеспечения герметичности стыка. Уплотнять разъем корпуса с крышкой прокладкой нельзя, так как она уплотнится при затяжке болтов и межосевое расстояние (или конусное расстояние) нарушится.

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

21

9. Подбор подшипников и проверка их долговечности

Для проверки долговечности подшипников нужно предварительно определить опорные реакции валов, зная силы в зацеплении и консольные нагрузки, действующие на валы

Для этого составляется расчетная схема вала, в которой опоры вала заменены опорными реакциями, к валу приложены все внешние силы. Рассматривается равновесие полученной пространственной системы произвольно расположенных сил. Для упрощения расчетов силы, действующие на вал, разложим на две плоскости: вертикальные и горизонтальные. В каждой из рассматриваемых плоскостей система сил будет плоской системой произвольно расположенных сил. Для этих систем сил составляем уравнения равновесия и решаем их относительно неизвестных опорных реакций. Необходимые длины участков валов определим замером из эскизной компоновки редуктора. Расчетные схемы валов составляются по заданной схеме редуктора и их вид (и вид расчетных формул) зависит от вида редуктора.

Составления уравнений равновесия для ведомого вала в плоскости

; ;

;

В плоскости :

С учётом симметричного расположения зубчатого колеса относительно опор

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

22

.

О пределив опорные реакции вала в горизонтальной и вертикальной плоскостях, подсчитывают суммарные радиальные реакции для обеих опор:

где и – опорные реакции для соответствующей опоры в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Для цилиндрических прямозубых передач редукторов (и открытых передач) однозначно выбираются радиальные подшипники – в большинстве случаев – шариковые, а в тяжело нагруженных передачах – роликовые. У этих передач осевая нагрузка отсутствует, поэтому эквивалентная нагрузка на подшипник, учитывающая условия работы передачи определяется по формуле:

где – коэффициент вращения, при вращении внутреннего кольца подшипника , если вращается наружное кольцо (обойма) подшипника, то ;

– суммарная радиальная нагрузка в наиболее нагруженной опоре;

– коэффициент безопасности, принимается по таблице 24 в зависимости от характера внешней нагрузки;

– температурный коэффициент, выбирается в зависимости от температуры подшипникового узла по таблице 25.

Необходимо учитывать, что эквивалентная нагрузка определяется для более нагруженного подшипника вала, того подшипника, для которого оказалась при определении большей.

Расчётная долговечность предварительно выбранных подшипников в часах определяется по формуле:

г

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

23

де – частота вращения соответствующего вала редуктора;

– динамическая грузоподъёмность подшипников (табл. П5);

– эквивалентная нагрузка наиболее нагруженной опоры;

– показатель степени, для шарикоподшипников , для роликоподшипников .

Оптимальная долговечность редукторных подшипников для цилиндрических зубчатых редукторов составляет порядка часов.

_{КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ}

₂₄