Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шпора ТАУ.docx
Скачиваний:
28
Добавлен:
22.09.2019
Размер:
3.94 Mб
Скачать
  1. Понятие амплитудно-фазовой частотной характеристики и ее взаимосвязь с остальными частотными характеристиками.

Амплитудно-фазовая частотная характеристика (АФЧХ) есть отношение выходного и входного гармонического сигна-лов, записанных в комплексной форме, при изменении часто-ты входного сигнала от нуля до бесконечности:

АФЧХ изображается на комплексной плоскости и для каж-дой частоты представляет собой вектор длиной A(ω), идущий под углом ψ(ω) к вещественной положительной полуоси. Го-дограф, соединяющий концы векторов, построенных для всех частот от нуля и до бесконечности, и будет являться АФЧХ.

Амплитудно-фазовая частотная характеристика (ее еще называют комплексной передаточной функцией) звена получа-ется из передаточной функции W(p) подстановкой p=jω:

Амплитудно-фазовая частотная характеристика представ-ляет собой комплексное число и может быть представлена в виде:

где – амплитудно-частотная характеристика;

U(ω) - вещественная частотная характеристика;

V(ω) - мнимая частотная характеристика.

Если передаточная функция представлена в виде отноше-ния полиномов числителя и знаменателя, то модуль ампли-тудно-фазовой характеристики удобно находить как отношение модулей числителя и знаменателя:

а фазу - как разность аргументов числителя и знаменателя

Графически амплитудно-фазовая частотная характеристи-ка изображается на комплексной плоскости (рисунок 7) в координатах (U, V), как годограф функции W(jω). Можно строить амплитудно-фазовую частотную характеристику, вы-делив в выражении W(jω) вещественную и мнимую части. При этом частоту ω изменяют от 0 до ∞ (сплошная кривая на ри-сунке 7) или же от — до +, когда добавляется еще сим-метричная к ней пунктирная кривая.

  1. Прямое и обратное преобразование Лапласа.

Преобразование Лапласа выполняется в соответствии с формулой:

где f(t) - оригинал функции;

F(p) - изображение функции по Лапласу.

Переход от оригинала к изображению называется прямым преобразовании Лапласа и имеет символическую запись:

Переход от изображения к оригиналу называется обрат-ным преобразованием Лапласа и имеет символическую запись:

На практике прямое и обратное преобразования осущест-вляются по таблицам изображений типовых функций.

  1. Регулировочная характеристика.

Уравнение статики позволяет исследовать зависимость скорости вращения двигателя ωдв (или нагрузки) от величины подводимого к якорю управляющего напряжения Uтп и момента сопротивления нагрузки Mс в установившемся режиме. Статические характеристики ωдв=f(uтп) при Mс=const и ωдв=f(Mс) при Uтп=const называют соответственнорегулировочной и механической.

Для определения регулировочной характеристики перепишем уравнение статики, выделив напряжение тиристорного преобразователя в «чистом» виде:

В этом выражении коэффициент 1/С [рад/В⋅с] показывает, на сколько изменяется скорость вращения двигателя при изменении управляющего напряжения на одну единицу. Поэтому коэффициент 1/С =kдв называют еще коэффициентом

преобразования двигателя.

Обозначим теперь где rя.ц. — сопротивление якорной цепи (Ом); Mс — момент сопротивления нагрузки (Н⋅м), С - постоянная двигателя [Н⋅м/А]. Следовательно, Uтр измеряется в вольтах, а так как при Mс0 двигатель

вращается только при выполнении условия:

То величину Uтр называют напряжением трогания. Таким образом, регулировочная характеристика двигателя может быть записана в виде ωдв=kдв(Uтп-Uтр) при

Uтп>Uтр, если двигатель вращается в одну сторону. При изменении знака управляющего напряжения меняется и направление вращения двигателя. Тогда

По полученным формулам строятся регулировочные характеристики для различных значений момента сопротивления нагрузки, учитывая, что при больших токах якоря (больших значениях напряжения Uтп) в характеристиках может появиться ограничение, вызываемое реакцией якоря. Возможный вид регулировочных характеристик показан на рисунке 5, а, из которого видно, что наличие момента

сопротивления приводит к появлению зоны статической нечувствительности тем большей, чем больше момент Мс. Зона нечувствительности меньше у двигателей, имеющих малое сопротивление обмотки якоря и большую токовую постоянную С.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]