Дорожный бетон

Бетон - Дорожный бетон

Дорожный бетон это разновидностью тяжелого бетона, широко применяющийся для строительства аэродромов, автомобильных дорог, городских улиц, подъездных путей и переулков.

Дорожный бетон в процессе эксплуатации подвергается не только механическому воздействию транспортных средств, но и многократному замораживанию и оттаиванию, увлажнению и высыханию и так далее, что вынуждает применять повышенные требования при изготовлении, ведь дорожное покрытие должно иметь хорошую износостойкость гибкость, морозостойкость и долговечность

В зависимости от метода применения существуют следующие виды дорожного бетона:

- для однослойных дорожных покрытий;

- для верхнего и нижнего слоя двухслойных покрытий;

- для оснований капитальных усовершенствованных дорог.

Изготовление дорожного бетона осуществляется из пластифицированного или гидрофобного портландцемента. В состав цемента не должно входить более 10% трехкальциевого алюмината, в этом случае использование активной минеральной добавки разрешается только в виде гранулированного доменного шлака и не более 15%.

Верхний слой покрытия не должен содержать цемент ниже марки М-500.

Щебень для верхнего слоя покрытия должен изготовляться из горных пород с пределом прочности при сжатии не менее 1200 кг/м² (117,0 MH/м²) из осадочных пород 800 кг/м² (78,4 МН/м2).

Истираемость для верхнего слоя покрытия из горных должна быть не более 25%, для осадочных пород не более 40%.

Крупный заполнитель для нижнего слоя покрытий может быть получен из горных пород с пределом прочности на сжатии 800 кг/см² (78.4MH/м²) и 600 кг/см² (58,8 MH/м²).

Выбор заполнителя по морозостойкости напрямую зависит от климатических условий местности и от назначения покрытия.

Для верхнего слоя магистральных дорог марка щебня по морозостойкости должна быть не менее 150Мрз и для улиц городского значения не ниже 100Мрз.

В однослойных покрытиях используется гравий или щебень с фракцией 40 мм, а для верхнего слоя двухслойных покрытий фракция будет 20 мм. Для дорожного бетона применяют обычно крупную или среднюю фракцию зернистого природного песка, но иногда применяют и искусственный песок, полученный при дроблении плотных горных пород.

Преждевременное разрушение дорожного покрытии зачастую происходит из за морозостойкости а не из за транспортных средств как многие и думают, поэтому для однослойных покрытий и верхнего слоя двухслойных покрытий должна быть меньше 100Мрз при средней температуре воздуха от 0° до 10°С

Подвижность бетона для верхнего слоя покрытия ориентируется в пределах от 0 до 2 см. в зависимости от вида уплотняющего механизма.

Для повышения износостойкости покрытия в его верхнюю часть втрамбовываются минеральные зерна (корунд и др.) с фракцией до 5 мм.

Аэродромные покрытия кладут из монолитных плит или сборных ЖБИ (железобетонных) элементов.

Водонепроницаемый бетон.

Проблема проникновения грунтовой влаги внутрь эксплуатируемых помещений весьма актуальна для сооружений типа погребов, подвалов, подземных хранилищ и т.д. Очень остро она стоит перед метростроевцами. Сильно осложняет жизнь при сооружении различных гидротехнических обьектов. И если во многих случаях фильтрующаяся влага не мешает нормальной эксплуатации подобных сооружений, то вымывание ею из бетонного камня гидроокисей кальция приводит к возникновению коррозионных процессов в бетоне и, в перспективе, потери им эксплуатационных характеристик. Бетоноведение накопило достаточно способов и приемов как бороться с фильтрующейся влагой. Воспользуемся ими и мы.  1. Необходимо спроектировать и уложить бетон определенного вида - гидротехнический бетон. Его главная особенность, если упрощенно, в том, что путем грамотного подбора заполнителей удается минимизировать пустоты по которым впоследствии сможет передвигаться влага. Чтобы уменьшить пустотность от "лишней" воды обязательно применение пластификаторов и суперпластификаторов. Примерная рецептура подобного бетона приведена ниже.  2. Необходимо в состав бетона обязательно вводить спец. добавки - уплотнители. Опять-же очень грубо, принцип их работы в том, что бетон получается более плотным, после твердения в нем остается гораздо меньше пор и капиляров, по которым может проникать влага.  В качестве добавок-уплотнителей наиболее популярны в строительной практике следующие вещества:  - хлорное железо;  - силикаты натрия и калия (клей силикатный); 

При возведении гидротехнических сооружений, мостов, дамб, подвалов с высоким уровнем грунтовых вод и других конструкций без использования дополнительных гидроизоляционных материалов применяются бетоны с высокой водонепроницаемостью. Кроме этого компания Зика предлагает уникальные комплексные решения для водонепроницаемых конструкций, основанные на совместном применении добавок в бетоны, рулонных гидроизоляционных мембран или жидких мембран, гидрошпонок, набухающих профилей и инъекционных составов.

12

Химически стойкие бетоны – изготовляют на спец вяжущих.

Оценкой хим стойкости служит коэффициент стойкости Кх.с. равный отношению прочности образцов, подвергшихся воздействию агрессивной среды в течение 360 суток, к прочности контрольных образцов.

По хим. Стойкости различают:

1. Бетоны выс стойкости больше 0,8

2. Бетоны стойкие = 0,5-0,8

3. Бетоны относительно стойкие = 0,3-0,5

4. Бетоны нестойкие меньше 0,3

Полимербетоны – бетоны на основе полимерных связующих

Полимерсиликаты бетоны на основе жидкого стекла с добавками полимеров.

13 14 15

К легким бетонам относят бетоны со средней плотностью не более 1800.

ПО типу образующейся структуру различают:

1 легкий бетон на пористых заполнителях

2 крупнопористый легкий бетон

3 поризованный легкий бетон (газобетон пенобетон)

1 Легкий бетон на пористых заполнителях сост из воды , крупного и мелкого пористых заполнителей.

Виды пористых заполнителей для легких бетонов:

1. Природные заполнители поучают путем дробления горных пород – вулканического туфа, пемзы известкового туфа, известняка-ракушечника.

2. Искусственные пористые заполнители получают из горных пород или промышленных отходов.

Керамзит – продукт обжига вспучивающихся глин.

Керамзитовый гравий с насыпной плотностью не более 600

Керамзитовый песок получают во взвешенном состоянии из глиносодержащего сырья или путем дробления керамзитового гравия

Топливные шлаки образуются при спекании и частичном вспучивании неорганических примесей , содержащихся в угле.

При определении состава легкого бетона стремятся к максимальному насыщению бетона пористым заполнителем, что обеспечивают благодаря компактному расположению зерен заполнителя низкий расход цемента.

Качество легкого бетона оценивается двумя показателями:

1. Классом по прочности на сжатие В25-В40 и на осевое растяжение В0,8-В3,2

2. Маркой по средней плотности Д800-Д2000

Легкие бетоны обладают большой усадкой и ползучестью.

Крупнопористый бетон получают при затвердевании бетонной смеси, не содержащей мелкого заполнителя. А состоящей только из цемента, крупного заполнителя и воды.

Средняя плотность бетона 1700-1900

Теплопроводность бетона составляет 0,64-0,95 Вт/м*С

Класс бетона по прочности на сжатие не более В7,5

Поризованный бетон получают путем образования в цементном камне мелких пор за счет исп добавок пенообразующих или газообразующих веществ, что обеспечивает возникновение дополнительных пор, уменьшающих среднюю плотность и теплопроводность бетона.

Марки бетона по средней плотности Д800-1400, классы по прочности на сжатие В2,5-В7,5

Арболит – легкий бетон на минеральном вяжущем и органическом заполнителе.

Свойства арболита: средняя плотность- 400-800

Прочность на сжатие – 5-35мПА

Модуль упругости 75-1200 мПА

Морозостойкость 25-35 циклов

Применение для изготовление теплоизоляционных материалов армированных и неармированных конструкций зданий различного назначения.

16

Ячеистый бетон- получают в результате затвердения предварительно вспученной смеси вяжущего вещества, кремнеземистого компонента и воды.

Благодаря большой пористости, ячеистый бетон обладает малой теплопроводностью, что делает его эффективным материалом для ограждающих конструкций.

Классификация бетонов (ЯЧЕИСТЫХ) по назначению:

1. Теплоизоляционный ячеистый бетон с плотностью более 500

2. Конструкционно теплоизоляционный ячеистый бетон с плотностью 500-900

3. Конструкционный ячеистый бетон с плотностью средней 900-1200

По составу:

1. Цементный ячеистый бетон на основе портландцементного вяжущего хар-ся соотношением между вяжущим и кремнеземистым компонентом как 1:1

2. Силикатный (БЕСЦЕМЕНТНЫЙ) ЯЧЕИСТЫЙ БЕТОН на основе известнякового вчжущего хар-ся соотношением между известняковым вяжущим и кремнезистым компонентом как 3:4,5.