27 Особенности комплектования пахотных агрегатов

Пахотные агрегаты, составленные с тракторами тягового класса 3.0, являются асимметричными, так как трактор движется по невспаханному полю на расстоянии 250300 мм от края открытой борозды. Навесная система настраивается по двухточечной схеме, что обеспечивает возможность некоторого перемещения плуга относительно трактора в продольно-вертикальной плоскости, способствующее устойчивому движению агрегата.

Повышению устойчивости движения способствует также то, что присоединение плуга к трактору в точке Ш навески смещено относительно оси симметрии трактора на величину . Тогда линия тяги проходит через центр агрегата О₁, точку Ш и след центра тяжести плуга О₂ (рис. 2.17).

Рис. 2.17 Схема подвески плуга к трактору класса тяги 3.0

28

Комплектование широкозахватных агрегатов

Для составления широкозахватных агрегатов с несколькими рабочими машинами используют промежуточное звено  сцепное устройство, или сцепку. Основное назначение сцепки  размещение в точках присоединения машин и передача к ним силы тяги от трактора. Применение сцепок позволяет более полно использовать тягово-энергетические возможности тракторов. Одномашинные навесные агрегаты считаются широкозахватными при их рабочей ширине захвата > 6 м.

Основным требованием соединения широкозахватной навесной машины с трактором является возможность копирования рельефа поля, что достигается некоторой свободой перемещения машины в поперечно-вертикальной плоскости.

Для этого у тракторов класса тяги 1.4 нижние вилки вертикальных раскосов соединяют с продольными тягами через продолговатое отверстие в вилке, аналогичное соединение вертикальных раскосов в навеске трактора К-701.

У тракторов класса 3.0 (ДТ-75М) для обеспечения копирования удаляют фиксирующие штифты, соединяющие рычаг штока гидроцилиндра с подъемным рычагом.

Устойчивость хода многомашинного агрегата, составленного с использованием сцепки, определяется устойчивостью сцепки.

29 Расчет длины вылета маркера

Для обеспечения прямолинейности движения и одинаковой ширины стыковых междурядий агрегаты оборудуются маркерами и следоуказателями. Маркер  это приспособление, проводящее по почве след, по которому в дальнейшем ориентируют движение агрегата.

Конструктивно маркер выполняется в виде сферического диска, смонтированного на конце раздвижной штанги, которая шарнирно связана с рамой машины или сцепки.Вылет маркера  это расстояние от его диска до крайнего рабочего органа

Он определяется с учетом обозначений этого рисунка по формулам: рис. Нету

а) при вождении симметричного агрегата по следоуказателю:

б) при вождении агрегата по следу маркера серединой правого колеса или внешним обрезом правой гусеницы:

где  расстояние между серединами передних колес трактора или внеш-

ними обрезами гусениц;

в) при вождении по следу маркера визиром, пробкой радиатора