1.2 Расчетная часть

1.2.1 Расчет годовой производственной программы

Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-09 (приложение)

L₁^H= 5000 км

L₂^H=20000 км

L₁^H- нормативная периодичность ТО-1, км. (табл 2.4.) ОНТП-01-09 (приложение)

L₂^H- нормативная периодичность ТО-2, км. (табл 2.4.) ОНТП-01-09 (приложение)

Корректирование периодичности то.

L₁ = L₁^H*К₁*К₃; (2.1)

L₂ = L₂^H*К₁*К₃; (2.2)

где L₁, L₂ – скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5.) ОНТП-01-09;

К₂ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5.) ОНТП-01-09(приложение) ;

L₁ = 5000*0, 8*1=4000 км

L₂ = 20000*0,9*1=18000 км

Выбор и корректирование ресурсного пробега и пробега до кр.

L_КР = L^Н_КР * K₁*K₂*K₃ ;

L^Н_КР = 400 000 км

К₁=0,8; К₂=1; К₃=0.9

L_КР = L^Н_КР * K₁*K₂*K₃= 400 000*0,8*1*0.9 = 288 000 км

K₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

K₂ - коэффициент,учитывающий модификацию подвижного состава

K₃ - коэффициент, учитывающий климатический район, (табл.2.5.) ОНТП -01-91 (приложение)

Таблица 3 Расчёт кратности пробегов

Виды пробега	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорретированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	lСС	-	-	205
До ТО-1	L1	5000	4000	4000/205=19.5=20 20*205=4100
До ТО-2	L2	20000	18000	n=4 4100*4=16400
До КР	LКР	400000	288000	288000/16400=17,56=18 18*16400=295200

Цикловой график:

ТО-1

205 410 4100

ТО-2

4100 8200 16400

16400 295200

Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл.

L’_КР=0,8 *L_КР; (2.4)

где L’_КР- скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км.

Решение

L’_КР=0,8 L_КР=0,8 *295200 = 236160

L_{КР СР}= (2.5)

где L_{кр ср} – скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км.

А – число автомобилей, не прошедших КР (берется по данным предприятия). Если в задании не указано, то принимаем 10…25% от среднесписочного числа автомобилей А_и.

A’ – число автомобилей прошедших КР,

А=(0,1…0,25)А_и, то A’= А_и – А; (2.6)

Решение

L_{кр ср}= = = =

= = 242044,39 км

Корректирование нормативов трудоемкости.

По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/1000 км

t₁^H = 6 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч; (табл 2.3.) ОНТП 01-91

t₂^H = 24– нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч; (табл 2.3.) ОНТП 01-91

t_ЕО^H = 0,3 – нормативная трудоемкость ЕО, чел.ч; (табл 2.3.) ОНТП 01-91

t_ТР^H = 3– нормативная трудоемкостьТР/1000 км., чел.ч; (табл 2.3.) ОНТП 01-91

t_ЕО= t_ЕО^H*К₂ (2.7)

где t_ЕО – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч.;

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО, табл. 2.5 ОНТП 01-91,; (приложение).

Решение

t_ЕО= t_ЕО^H*К₂ = 0,3*1.25 = 0,375

К₂=1.25

t_ТО1 = t_ТО1^Н*К_ТО; (2.8)

t_ТО2 = t_ТО2^Н*К_ТО; (2.9)

где t_ТО1, t_ТО2 – скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, чел.ч.

К_ТО – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости То-1, ТО-2

К_ТО = К₂*К₄; (2.10)

где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава; по ОНТП -01-91, табл. 2.5; (приложение).

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП – 01-91, табл. 2.5; (приложение).

Решение

К₂=1.25; К₄=1

К_ТО = К₂*К₄= 1.25*1 = 1,25

t_ТО1 = t_ТО1^Н*К_ТО= 6*1,25 = 7,5

t_ТО2 = t_ТО2^Н*К_ТО= 24*1,25=30

Для вновь строящихся предприятий трудоемкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется, а корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава (закрытый или открытый), что приемлемо при курсовом проектировании.

t_ТР = t_ТР^H*К_ТР; (2.11)

где t_ТР – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч.

К_ТР = К₁*К₂*К₃*К₄*К₅; (2.12)

где К₁ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; по ОНТП-01-91. табл. 2.5; (приложение),

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава, по ОНТП-01-91, табл. 2.5, (приложение)

К₃ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район, по ОНТП – 01-91, табл. 2.5 (приложение)

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП – 01-91, табл. 2.5, (приложение)

К₅ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава, по ОНТП -01-91, табл. 2.5, (приложение).

Решение

К₁=1,2; К₂=1,25; К₃=1,1; К₄=1; К₅=1

К_ТР = К₁*К₂*К₃*К₄*К₅=1.2*1,25*1,1*1*1=1.65

t_ТР = t_ТР^H*К_ТР=3 * 1.65 = 4,95

Расчет коэффициента технической готовности

а _Т =

где a_Т – коэффициент технической готовности;

lсс – нормативы пробег; км., (по заданию)

Д_ОР – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение).

Д_КР – нормативы простоя в КР дней; (табл. 2.6) ОНТП -01-91, (приложение), если автомобиль не проходит КР, то Д_КР = 0

L_{КР СР} – расчетный средневзвешенный пробег до КР, км.

Решение

а _Т= = = = = = 0,93