2. Тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции.

Тарифные схемы проектируются на двухставочной основе:

• Ставка за начально-конечные операции – возмещает расходы на

станциях отправления и назначения

• Ставка за движенческие операции – возмещает расходы по

перемещению груза в поездах и обработке в пути следования

Ст = анк/L)+вдв + , руб

Где Ст – тарифная ставка, руб

анк – затраты на начально-конечные операции, руб

L – дальность перевозки, км

дв в - затраты на движенческие операции, руб

Тарифная ставка должна быть больше себестоимости, тогда это дает возможность получения прибыли.

Провозная плата

П = Ст ⋅ Р ⋅ L⋅Kинд , руб.

где П – провозная плата , руб

СТ – тариф. ставка , руб

P – масса груза, т

L – расстояние, км

Kинд – коэффициент индексации

Начально-конечные операции:

1. Осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении для подачи под погрузку.

2. Текущий ремонт вагонов.

3. Подгруппировка вагонов для подачи их определенным грузоотправителям или грузополучателям.

4. Прием к отправлению и выдача грузов.

5. Оформление перевозочных документов.

6. Маневровая работа по формированию и расформированию поездов.

7. Расходы по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений, оборудования, инвентаря, хозяйства ГКР.

8. Автоматизация, содержание и ремонт станционных путей, устройств СЦБ и т.д.

9. Уведомление о прибытии груза и подаче на ПНОП.

В случае выполнения этих видов работ грузоотправителями и грузополучателям или и ными юр.лицами, стоимость выполнения должна возмещаться по соглашению сторон на основании концепций в соотв. С построениями тарифов.

3. Тарифная ставка за использование инфраструктуры и локомотивов и за использование вагонов.

Движенческая составляющая тарифа – это затраты на перевозку груза от станции отправления до станции назначения. Величина этой ставки устанавливается с учектом загрузки вагона, типа отправки и др.

Вагонная составляющая – включает затраты на ремонт и амортизацию вагонов. Выделение вагонной составляющей обеспечивает условия для возникновения конкурентных отношений, при этом возникает необходимость установления такого соотношения между ставками за инфраструктуру и за вагоны, которое создало бы условия для равновыгодности перевозок в вагонах РЖД и собственных.

6. Дифференциация тарифов по роду грузов, по принадлежности вагонов.

1. По роду груза

Все грузы разбиты на 75 групп, на 3 класса

Каждому грузу присвоен шестизначный код.

2. По принадлежности вагонов и контейнеров

• Общего парка

• Собственность

• Аренда

В зависимости от этого принимаются различные тарифные схемы для

расчета стоимости перевозки груза.

5. Дифференциация тарифов по видам сообщения, видам отправок, скорости и дальности перевозок.

1. По сфере или характеру применения

Общие – устанавливаемые для перевозки грузов на всей сети железных

дорог Российской Федерации, это основной вид грузовых тарифов

Исключительные – на перевозку одного или нескольких грузов на

определенные расстояния или направления. Они могут быть

пониженными или повышенными.

Льготные – действуют на определенный период времени и могут быть

только пониженными.

Договорные - применяются по согласованию с клиентурой

(грузоотправитель и грузополучатель), представляют собой

фиксированные надбавки к действующим тарифам.

2. В зависимости от рода отправок и вида перевозок.

• Повагонные – взыскиваемые с вагона в зависимости от расстояния и

веса груза в вагоне с учетом минимальной весовой нормы загрузки

универсальных вагонов

Если МВН < фактической массы груза. То плата за фактическую

массу груза.

МВН > фактической массы груза. То плата за МВН

МВН приведены в Тарифном Руководстве № 1 ч.1

• Потонные – применяются для расчета платы за перевозку наливных

грузов в цистернах. Плата указана за 1 т груза в зависимости от

расстояния перевозки.

• Мелкие отправки – за массу МО от 20 кг до 20 т при перевозке в

сборном вагоне.

• Универсальные контейнеры – плата за перевозку груза в

контейнере. Приводится за контейнер определенной

грузоподъемности в зависимости от дальности перевозки

• На рельсовом подвижном составе – взыскивается за пробег каждой

оси подвижного состава, перевозимого как груз на своих осях в

зависимости от скорости

3. По дальности перевозки.

Вся сеть железных дорог РФ разделена на 127 тарифных поясов от 50

км до 200 км

При расчете плата за перевозку принимается за середину пояса.

4. По типу вагонов

• Универсальные

• Специализированные

• Рефрижераторные

• Транспортеры

5. По классу груза

С 1 июля 1995 года введены 3 класса __________грузов.

1 класс – массовые, сырьевые и топливно-энергетические грузы

2 класс – нефтепродукты, продовольствие

3 класс – готовая продукция

Классность грузов приведена в ТР №1 ч 1.

Классность учитывается при индексации тарифов.