6. Местная транспортно-пешеходная сеть и автостоянки

Сеть магистралей, скорость движения транспорта и средства передвижения также во многом определяют планировочное построение жилых районов и микрорайонов.

Местная улично-дорожная сеть рассчитана на обеспечение движения пешеходов и транспорта жилых районов и микрорайонов. Его составляют жилые улицы, проезды и пешеходные дороги.

Жилые улицы предназначаются для пешеходной и транспортной связи микрорайонов с магистральными улицами и остановочными пунктами общественного транспорта. Пространственная структура жилых улиц формируется жилыми домами, школами, дошкольными учреждениями, другими зданиями общественного назначения. Сеть микрорайонных проездов дифференцируется по размещению в плане сети. Она состоит из основных, второстепенных, служебно-хозяйственных и пожарных проездов. Основные проезды служат для обеспечения транспортной связи отдельных зданий и групп жилых домов, а также общественных учреждений микрорайона и жилого района с жилыми магистралями и улицами. Их проектируют кольцевой, петлевой, тупиковой конфигурациями (как исключение - сквозными). Проезжая часть основных проездов составляет 5,5 – 6 м, а тротуары с обеих сторон – 1,25 – 2,25 м. Примыкание основных проездов к магистральным улицам должно быть не чаще 200 – 250 м.

Второстепенные проезды предназначены для организации пешеходно-транспортных связей жилых улиц, основных проездов и пешеходных путей с входами в жилые дома. Они прокладываются в пределах группы домов или вдоль 1-3-х отдельно стоящих зданий. Ширина их проезжей части составляет 3,5 – 5,5 м, а тротуара со стороны застройки – 1,5 м.

Тупиковые проезды в микрорайонах проектируются протяжённостью не более 15 м и заканчиваются разворотными площадками в плане 12 x 12 м или кольцом с радиусом по оси проезда 10 м. При однополосных проездах не реже чем через 75 м предусматривают разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м.

Серьезной градостроительной проблемой, связанной с ростом количества автомобилей индивидуального пользования является задача обеспечения их хранения. Согласно строительным нормам и правилам на селитебных и прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для хранения не менее расчётного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м. При этом открытые стоянки рекомендуется устраивать для 70% расчётного парка индивидуальных автомобилей, в том числе 25 % их количества должно приходиться на жилые районы и микрорайоны. Остальные 45 % мест открытого хранения предполагается размещать в прилегающих производственных зонах , общественных центрах , зонах массового кратковременного отдыха.

В жилых районах и микрорайонах открытые автостоянки размещают преимущественно вблизи въездом с магистральных и жилых улиц на территории микрорайонов.

Автомобильные стоянки проектируют в виде отдельных площадок или уширений (карманов) в проездах. Вместимость отдельных стоянок рекомендуется принимать не менее 10 машино-мест. Размеры земельных участков для стоянок автомобилей – 25 м² на одно место. Стоянки ёмкостью до 20 машино-мест могут иметь современные въезд и выезд.