4.3 Анализ состояния территории

Объекты техносферы участвуют в процессах обмена материей и энергией с окружающей средой. Здесь неизбежно возникает ряд проблем изменения качества производственной или окружающей среды, обусловленное действием отработанной материи и энергии (загрязнение воздуха, воды, твердые отходы, энергетические загрязнения: шум, вибрация, электромагнитные поля и т.п.)

По климатическому районированию площади расположены во II климатической зоне, приполярном равнинном районе. Климат умеренно-континентальный. Климат района отличается суровостью, низкими температурами зимой и коротким прохладным летом. Переходные сезоны - весна и осень - очень короткие, с неустойчивыми метеорологическими характеристиками.

Среднегодовая температура воздуха изменяется от 0,4°С до минус 3,6°С. Зима длится примерно 6-7 месяцев. Абсолютный минимум температур достигается в январе-феврале (минус 42°С).

Поскольку целью проекта является модернизация оборудования, то ниже в таблицах 4.5, 4.6 и 4.7 приводятся лишь количественные и качественные показатели существующего производства:

Таблица 4.5 – Выбросы в атмосферу

Источник	Наименование выбрасываемого вещества	Количество образования выбросов (т/год)	Периодичность выбросов
Спецтехника (ПТМ) ДВС,	Оксиды азота Оксиды серы Оксид углерода	0.0099 0.0013 1.19	Непрерывно во время работы техники

Таблица 4.6 – Сточные воды

Источник	Наименование стока	Количеств образующихся сточных вод (литр/год)	Периодичность сбросов	Место сброса
Заправочные станции и площадки топливная аппаратура, пневмо-гидрооборудование	Топливо, масла, смазочно-охлаждающие жидкости, сода, масла, растворители, мыла	60	Непрерывно Во время работы	Очищенные сточные воды на рельеф местности

Таблица 4.7 – Твёрдые и жидкие отходы

Источник	Наименование отхода	Количество (кг/год)	Периодичность образования	Место складирования, транспорт
Пасека, транспортировочный участок, стоянка.	мусор бытовой; ветошь промасленная; металлолом; отработанные масла.	240	Весь период работы	Специально предусмотренное место для отходов.

4.3.1 Расчет поперечной устойчивости .Статические углы поперечной устойчивости по опрокидыванию и бо­ковому сползанию могут быть найдены из расчетной схемы на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. – Схема поперечной устойчивости

Предел поперечной устойчивости наступит тогда, когда статическая на­грузка на колесо , или

(4.1)

Откуда статический угол поперечной устойчивости машины по опрокидыванию составит:

(4.2)

где - колея машины, м;

- вес автомобиля, кг;

- вес пачки деревьев приходящийся на коник автомобиля, кг;

- высота центра тяжести автомобиля, мм;

- высота центра тяжести пачки деревьев, мм.

Условие бокового сползания определяется следующим соотношением:

(4.3)

Откуда

(4.4)

где - коэффициент сцепления в поперечном направлении.

Статические углы продольной и поперечной устойчивости грузовых ав­томобилей должны быть не менее 30°.