Государственное общеобразовательное учреждение среднего профессионального образования
ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Курсовая работа
Тема: «Разработать технологический процесс восстановительного ремонта оси ступицы ВАЗ 2108»
Студент: Трушников К.С.
Группа: Т-07-2
Специальность: 190604
Дисциплина: Ремонт автомобилей и двигателей
Форма обучения: Очная
Руководитель: Краев Ю.Б.
К защите допущен «___»___________20__г._______
Защита состоялась «___»___________20__г.
Отметка__________________________
Подпись руководителя_____________
Пермь 2010
Задание на курсовой проект
Исходные данные:
Автомобиль - ВАЗ 2108
Деталь – ось ступицы 2108 – 3104055
Дефекты:
Срыв резьбы.
Износ шейки под подшипник.
Износ Плоскости крепления оси.
Графическая часть – Планировка рабочих мест слесарно-механического участка.
Производственная программа АРП
N=9000 автомобилей в год.
Кмр=1,03
Содержание
Введение (стр.4)
Обоснование размера производственной партии деталей.(стр.5)
Разработка технологического процесса восстановления детали.(стр.6-8)
Разработка
операций по восстановлению детали.(стр.9-11)Графическая часть.(стр.12)
Техника безопасности и охрана труда.(стр.13-15)
Заключение.(стр.16)
Список литературы.(стр.17)
Введение
Основной задачей любого автотранспортного предприятия является перевозка грузов или пассажиров. Результатом этого процесса становится выработка ресурса транспортных средств и потеря ими работоспособности.
Для АТП существует два выхода из этой ситуации. Первый – продажа автомобилей по остаточной стоимости и покупка других транспортных средств, новых или подержанных, с большим пробегом до капитального ремонта. Второй – восстановление ресурса у уже имеющегося подвижного состава, который именуется капитальным ремонтом. Данный метод позволяет вернуть полнокомплектному автомобилю или его узлам и агрегатам до 80-85% их первоначального ремонта.
Осуществляют капитальный ремонт специальные авторемонтные предприятия. Они организуют единоличное (серийное, массовое) производство на универсальных (специализированных) рабочих постах тупиковым способом, либо применяя поточную форму организации труда (конвейер). Возможно использование необезличенного, обезличенного и агрегатного (особого вида текущего ремонта) методов капитального ремонта.
Эффективное развитие АРП базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов-изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники.
Организационно-техническая перестройка АРП в последние годы ускорилась в связи с изменение социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране. Наряду с развитием традиционных ведомственных и самостоятельных АРП производственные объединения автомобильной промышленности создали и развивают фирменные системы обслуживания и ремонта автомобилей новых моделей.
В большинстве случаев восстановление полнокомплектного автомобиля и его изношенных деталей, узлов и агрегатов дешевле, чем их полная утилизация и изготовление новых, что позволяет снизить себестоимость ремонта.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления оси ступицы ВАЗ 2108.
Обоснование размера производственной партии деталей.
Ориентировочная величина производственной партии.
(Лит.1.стр.9)
Где N – производственная программа изделий в год;
n – число деталей в изделии;
t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки;
Фдн. – число рабочих дней в году.
Разработка технологического процесса восстановления детали.
А) Характеристика детали и условия её работы.
1. Класс детали – круглые стержни
2. Материал – сталь А35 ( Углерод – 0,32-0,40; Кремний – 0,15-0,35; Марганец – 0,7-1; Сера – 0,08-0,15; Фосфор – не более 0,06 %).
3. Твердость – не более 201
4. Базовая поверхность – центровые отверстия.
5. Характер повреждений – равномерный, питинговый.
6. Характер нагрузок – постоянный, резкий.
7. Характер деформации – износ, срыв резьбы.
Б) Выбор способов восстановления деталей.