Содержание

1. Введение……………………………………………………………………………………….. 4

2. Особенности конструкции тормозной системы…………………………… 6

3. Технологический процесс ремонта замены тормозных

колодок передних правых колёс…………………………………………………. 10

4. Техника безопасности…………………………………………………………………… 12

5. Список используемой литературы……………………………………………….. 14

1. Введение

С 1987 года Волжский автомобильный завод начинает выпускать пятидверный хэтчбек на базе «восьмерки» - ВАЗ-2109. По сути автомобиль ничем не отличается от ВАЗ-2108, кроме наличия задних дверей, что значительно облегчает доступ пассажиров на задние сиденья. В отличие от «восьмерки», «девятка» рассматривался автолюбителями прежде всего как семейный автомобиль.

Поскольку автомобиль сошел с конвейера Волжского завода на 3 года позже ВАЗ-2108. Практически все автомобили ВАЗ-2109 с самого начала их производства комплектовались пятиступенчатой коробкой передач, лишь в самом начале выпуска «девяток некоторые автомобили были укомплектованы четырехступенчатой коробкой передач.

С 1990 года начинается выпуск усовершенствованной модификации «девятки» - ВАЗ-21093. Кроме усовершенствования двигателя (на автомобили ВАЗ-21093 устанавливались силовые агрегаты мощностью 72 лошадиные силы и рабочим объемом 1,5 литра), было проведено и усовершенствование кузова – автомобиль получил «длинные» крылья.

Как и автомобили ВАЗ-2108 «девятки» комплектовались 65-сильными двигателями рабочим объемом 1,3 литра. С появлением модификации ВАЗ-21093 двигатели объемом 1,3 литра постепенно уступают место полуторалитровым моторам, а с 1997 года выпуск таких двигателей вообще прекращается в связи с их невысокой мощностью и прихотливостью в обслуживании. ВАЗ-21093 с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 72 лошадиных силы (двигатель ВАЗ-21083) выпускается довольно продолжительное время. Наряду с ним появляется модификация ВАЗ-21093i, на эти автомобили устанавливались инжекторные двигатели рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 78 лошадиных силы (двигатель ВАЗ-2111). Кроме того, существовала экспортная модификация – ВАЗ-21091, оснащенная двигателем повышенной экономичности рабочим объемом 1,1 литра.

Автомобиль ВАЗ-2109, также как и ВАЗ-2108, экспортировался в Великобританию. Автомобили оснащенные правым рулем получили индексы 21096 (оснащенные двигателем объемом 1,3 литра) и 21098 (оснащенные двигателем объемом 1,5 литра).

В 1995 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг передней части кузова – перестала оплавляться решетка радитора.

Так же как и в «восьмом» семействе, наибольшее распространение получили автомобили с «высокой» и «низкой» панелью. «Высокая» панель пришла на смену «низкой» и считалась усовершенствованной, поскольку на ней уже был установлен тахометр, была возможность подключения маршрутного компьютера, но скрипов и других посторонних звуков на автомобилях, оборудованных ей, было больше, чем на первоначально выпускаемых ВАЗ-2109 с «низкой» панелью.

Складывающие задние сиденья позволяют трансформировать салон автомобиля для перевозки различных грузов, а наличие задних дверей обеспечивает свободный доступ к перевозимому грузу. Это свойство кузова хэтчбек создало высокую популярность этого автомобиля у семейных людей и сделало автомобиль практически универсальным.