Тема 2.2. Влияние условий транспортирования на сохранение качества непродовольственных товаров.

Основные категории: «транспортный процесс», «товародвижение», «грузопоток».

Вопросы:

1. Транспортный технологический процесс.

2. Технология доставки товаров.

3. Грузопоток.

Транспортный процесс - это процесс перемещения грузов (или пассажиров) включающий: подготовку грузов к перевозке, подачу подвижного состава, погрузку грузов, оформление перевозочных документов, перемещение, выгрузку и сдачу груза грузополучателю.

Транспортный процесс состоит из трех основных элементов:

1. Погрузка включает в себя подачу транспортных средств к нужному месту, организацию фронта работ, накопление, формирование и сортировку груза, оформление документов, сопровождающих перевозку. Главным документом при перевозках является товарно-транспортная накладная, на основе которой грузоотправитель списывает со счетов своего предприятия материальные ценности, передавая их на период перевозки работникам транспорта.

2. Движение является основной функцией транспорта, что требует большого внимания и от составителей маршрутов, и от исполнителей (водителей, машинистов, капитанов) для сокращения времени в пути и гарантированной безопасности перевозки грузов или пассажиров.

3. Разгрузка - это подача транспортного средства в зону работ, расформирование и сортировка груза, оформление документов на прибывший груз. По товарно-транспортной накладной груз передается грузополучателю, который принимает на себя материальную ответственность. Все риски за груз переходят с перевозчика на грузополучателя.

Производственные процессы на транспорте являются массовые, повторяющиеся (погрузка - движение -разгрузка). Так как перевозка осуществляется на различные расстояния, что связано с дислокацией (размещением) грузовладельцев, требуется оперативное составление заданий на перевозку.

Товародвижение - это процесс реального доведения товаров до потребителя. В основу процесса составляют: транспортировка товаров; погрузочно-разгрузочные операции; хранение товаров; комплектование торгового ассортимента; сортировка, фасовка, подготовка к продаже. Товары в магазины могут доставляться следующими методами:

1. централизованный завоз - доставка силами и средствами поставщика на основе заявок розничных предприятий;

2. децентрализованный завоз - доставка товаров розничными предприятиями, собственным или привлеченным транспортом (самовывоз). Передача заказов осуществляется 3 способами:

1. доставка письменного заказа;

2. передача заказа по телефону;

3. прием заказа представителем поставщика, доставляющего товар.

Существуют три вида маршрутов доставки:

1. линейный маршрут - завоз товаров в автомашине полной вместимости одному получателю. Используя при крупных партиях на один или несколько дней; крупногабаритных товаров; при использовании малотаможного транспорта.

2. кольцевой маршрут - завоз товаров одним рейсом нескольким получателям на данный день или на определенную доставку в течение дня при небольшой норме доставки.

3. маятниковый маршрут - предполагает, использование машин с прицепами при перевозки в одном направлении: прицеп остается для разгрузки на одном предприятии, а машина следует в др. Затем в обратном направлении он забирается.

График доставки (завоза) - это расписание времени обработки и доставки товаров в магазины, в котором указывают номер маршрута, дни завоза, наименование торгового предприятия, его адрес, вид транспорта, часы доставки.

При централизованной доставке выделяют 2 вида графиков:

1. транспортный график - график подачи автотранспорта к поставщику для осуществления доставки. Он ступенчатый, состоит с учетом фронта погрузки у поставщика.

2. график доставки товара:

2.1. часовой (с указанием часов доставки каждому покупателю);

2.2. суточные (без часов) - график доставки должен увязываться с транспортным графиком.

Грузами на транспорте называются все предметы с момента их приема для перевозки до момента сдачи их грузополучателю.

Грузы подразделяются по целому ряду признаков:

1. По народнохозяйственному признаку:

- промышленные (металл, руда, уголь, нефть);

- строительные (цемент, песок, бетон, кирпич);

- торговые (пищевые продукты, промышленные товары, грузы для общественного питания);

- коммунальные (мусор, снег, пищевые отходы);

- прочие (возвраты тары, багаж и т.д.).

2. По способу погрузки и разгрузки, в зависимости от физических свойств грузы подразделяются:

- навалочные;

- сыпучие;

- жидкие (наливные);

- штучные (тарные и бестарные).

3. Штучные грузы по массе одного грузового места:

- обычные (нормальной массы) - масса единицы груза не превышает 250 кг, а для катных грузов - 500 кг;

- повышенной массы - от 250 (500) кг до 30 тонн;

- тяжеловесные - массой более 30 тонн.

4. По условиям перевозки:

- обычные грузы;

- специфические (скоропортящиеся, застывшие, смерзающиеся, испаряющиеся, антисанитарные, живые, опасные).

5. По степени опасности:

- малоопасные (стройматериалы, пищевые продукты, промышленные товары);

- грузы опасные по своим размерам (2,5 м - по ширине, 4,0 м - по высоте, 2 м. свисания, вес более 30 тонн одного места);

- пылящие и горячие (цемент, асфальт, минеральные удобрения);

- опасные.

6. По степени использования грузоподъемности автомобиля (от объемного веса):

1кл. - коэффициент грузоподъемности 1,0;

2кл. - коэффициент грузоподъемности 0,71 -0,99;

Зкл. - коэффициент грузоподъемности 0,51 - 0,70;

4кл. - коэффициент грузоподъемности 0,41 - 0,50.

Грузопотоком называют количество тонн груза перевозимого в данном направлении в единицу времени.

Эпюра грузопотоков составляется следующим образом:

1. сначала откладываем в определенном масштабе длины участков по которым осуществляются перевозки;

2. затем перпендикулярно к этим участкам откладываем в определенном масштабе количество грузов с учетом расстояний перевозок: в первую очередь грузы, следующие в пункты получения наиболее удаленные от пункта отправления, а затем рассматриваем остальные пункты.

Эпюра грузопотоков позволяет определить:

- количество груза, отправляющего и прибывающего по каждому пункту;

- количество груза, проходящего транзитом по каждому пункту;

- объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии;

- среднее расстояние перевозок грузов;

- кроме того эпюра грузопотоков позволяет выявить нерациональные (встречные) перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях.

Эпюра грузопотоков могут отражать суточные, часовые и месячные объемы перевозок или грузооборота. Площадь всей эпюры определяет грузооборот всей линии, на которой совершается перевозка.

Sобщ = ∑ Q_i*l_i,

где i - число участков;

l_i - длина i-го участка;

Q_i - количество тонн груза перевозимого по i-му участку.

На эпюре указывают прямое и обратное направление движения грузов. Прямое направление то, по которому следует наибольшее количество груза.

Коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлению определяется:

Кн = ∑Qпр / ∑Qобр,

где ∑Qпр - грузопоток в прямом направлении;

∑Qобр - грузопоток в обратном направлении.