1. Кинематический и силовой расчет привода.

Исходные данные технического задания на курсовой проект: редуктор червячно-цилиндрический, мощность на выходном валу привода (редуктора) Р = 4,2 кВт, частота вращения этого вала n = 20 об/мин, время работы 11000 ч.

1. Электродвигатель.

2. Муфта

3. Червяк

4. Червячное колесо

5. Шестерня

6. Колесо

7. Подшипники

1.Выбор электродвигателя

1.1) Определяю потребляемую мощность электродвигателя.

- КПД цилиндрической передачи

- КПД червячной передачи

- КПД пары подшипников

(см.[м.у.ч.2], стр. 7, табл. 1.1)

1.2) Принимаю электродвигатель единой серии 112М4 , мощность электродвигателя , частота вращения .

2.Распределение общего передаточного числа по ступеням

2.1) Определяю передаточное отношение привода.

2.2) Разбиваю общее придаточное число по ступеням привода. Для этого из стр. 10 – 11 таблица 2.1; 2.2 задаюсь значением передаточным чисел ценой U_цп =2

Принимаю: U_цил =4,5 (см.[м.у.ч.2], стр. 11, табл. 2.2);

U_черв =U_общ/U_цил=72,75/4,5=16,17;

3.Опредиление параметров на валах

3.1) Определяю мощность на каждом валу.

P₁=P_дв• η_п/п=5,5 •0,99=5,42 кВт.

P₂=P₁• η_п/п• η_черв.=5,45•0,99•0,85=4,56 кВт.

P₃=P₂• η_п/п• η_цил.=4,56•0,99•0,97=4,5 кВт.

3.2) Определяю частоту вращения каждого вала.

3.3) Определяю крутящий момент каждого вала.

.

.

Вывод: Мощность на выходном валу уменьшится, в результате того, что преодолевается Fтр. Крутящий момент возрастёт из-за уменьшения частоты врщения, а частота оборотов уменьится.

Введение

Изделие – редуктор червячный, одноступенчатый. Редуктор состоит из чугунного литого корпуса, в котором на подшипниках качения вращаются валы с червяком и червячным колесом. Быстроходный вал выполнен заодно с червяком представляет собой вал-червяк. Червячное колесо посажено на валу на шпонку. Все валы вращаются на радиально-упорных роликовых подшипниках, поскольку осевая сила со стороны червячного зацепления довольно значительная. Подшипниковые узлы закрыты крышками с регулировочными прокладками, которые позволяют регулировать зацепление. Крышки подшипников на входном и выходном концах валов имеют резиновые уплотнения.

Корпус редуктора разъёмный и состоит из двух частей – верхней и нижней. Смачивание червячного зацепления осуществляется картерным непроточным способом – окунанием. Для этого в нижнюю часть корпуса заливается масло необходимой марки. Смазывание подшипников происходит в результате разбрызгивания масла. Уровень масла контролируется крановыми масло-указателями. На верхней крышке корпуса имеется крышка с пробкой-отдушиной, соединяющей внутреннею полость редуктора с атмосферой.

Редуктор предназначен для передачи и преобразования крутящего момента от электродвигателя через упругую втулочно-пальцевую муфту на приводной вал.

Для выполнения редуктором своего предназначения редуктор должен отвечать следующим требованиям:

1)  детали должны быть точно изготовлены;

2)  монтаж редуктора должен быть выполнен точно в соответствии с требованиями чертежа;

3)  редуктор должен иметь высокий КПД и допускаемый уровень шума, что можно обеспечить точной сборкой зубчатых колёс.