4 Расчетно-проектная часть
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА КОЛЕС В УСЛОВИЯХ КПЦ
ОАО « НТЗ»
4.1 Техническое описание
С целью повышения технико–экономических показателей производства колес из слитков мартеновского цеха создана новая конструкция цилиндрического слитка с отношением Н сл /D, равным 6,2 – 6,5 и соответствующие конструкции: поддона, изложницы центровой изложницы, подставки и изделий сифонного припаса (звездочка с обратным буртиком, воронка с выступом, стаканчик). В основу изобретения поставлена задача уменьшения затрат металла с прибыльной части слитка при обеспечении необходимой плотности макроструктуры слитка без преобладания пористости и обеспечения надежного закрепления его в патроне слиткоразрезного станка для увеличения точности резания заготовки. Тело слитка цилиндрической формы. в нижней части переходит в донный технологический участок слитка, с расположенными по периметру приливками или шлицами [8] [3].
Сравнительные показатели геометрических размеров слитков приведены в таблице 4.1
Таблица 4.1-Сравнительные показатели геометрических размеров
cитков
Параметры слитка |
Тип слитка |
|
КП-6 расширенные к низу |
КП-8 (пректируемый) цилиндрический |
|
Объем тела слитка (Vсл ) |
0,400 |
0,507 |
Объем прибыльной части (Vпр ),м3 |
4,12*10-2 |
5,16*10-2 |
|
10,30 |
10,18 |
Фактическая масса слитка (Мсл),кг |
3537 |
4218 |
Фактическая масса прибыльной части (Мпр),кг |
285,2 |
245,0 |
|
8,26 |
5,80 |
Расчетная масса прибыльной части (Мр.пр.),кг |
323,5 |
405,1 |
Масса металла (Мкомп) прибыльной части затрачена для компенсации сбегания слитка, кг |
383,3 |
160,1 |
Масса сбегания слитка (Мсб),кг |
125,6 |
159,2 |
Недостача металла для компенсации сбегания слитка (М),кг |
-87,3 |
+0,9 |
Из данных приведенных в таблице 4.1 видно, что объем прибыльной части слитков находится в очень узких границах 10,18-10,76% от объема слитков. Но относительные затраты металла уменьшаются в обратно пропорциональной зависимости от массы слитка.
Сталь будет разливаться по той же технологии и на том же оборудовании, но в другие изложницы (изготавливаются на ОАО «НТЗ»). За счет увеличения полезной длины слитка, увеличивается количество получаемых при порезке слитка заготовок и, соответственно, объем производства.
Вес 6-ти заготовочного слитка – 3537 кГ, вес 8-ми заготовочного слитка- 4218 кГ
Из 8-ми заготовочного слитка будут производиться колеса Ø 957 мм, для «Укрзалізниці» и российских железных дорог (РЖД).
Плановый расходный коэффициент рассчитывается техническим отделом на основании эскиза порезки (колесопрокатная лаборатория). Факторы, влияющие на расходный коэффициент:
- сортамент (вес заготовки, вес готового колеса);
- отходная часть (головная и донная);
- допуски и припуски при прокате и механической обработке колеса.
Плановый расходный коэффициент на разные типы слитков приведены в таблице 4.2
Таблица 4.2-Плановые расходные коэффициенты на разные типы слитков
Расходный коэффициент, т / т |
6-ти заготовочный слиток |
8-ми заготовочный слиток
|
1 |
2 |
3 |
Общий, т / т в том числе |
1,576 |
1,404 |
Габарит, т / т |
0,319 |
0,165 |
Стружка, / т |
0,187 |
0,176 |
Угар, т / т |
0,036 |
0,035 |
В т. ч. окалина, т / т |
0,021 |
0,02 |
(+) потери, т / т |
0,028 |
0,028 |
По результатам таблиц 4.1 и 4.2 выбираем наш вариант 8-ми заготовочного слитка, который нужно заказывать в мартеновском цехе. Следовательно затрат на осуществления мероприятия не требуется.