Способы защиты ват при хранении:

создание микроклимата;

покрытие поверхностей деталей рабочеконсервационными смазками;

нанесение на поверхности деталей лакокрасочных покрытий;

консервация деталей ингибиторами коррозии или ингибиторной бумагой;

обработка РТИ и деревянных изделий специальными составами;

герметизация агрегатов и машин влагозащитными чехлами;

применение ГСМ с антикоррозионными присадками.

Подготовка машин к хранению:

Кратковременное хранение:

- топливные баки, картеры агрегатов и механизмов заполняются горючим и смазочными материалами сезонных и всесезонных сортов;

- системы охлаждения двигателей заполняются водой (летом) или низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (зимой) с добавкой ингибиторов коррозии; в холодное время вода из систем охлаждения сливается;

- АКБ при установившейся температуре воздуха минус 15⁰ С и ниже с машин снимаются и хранятся в аккумуляторной;

- индивидуальный комплект ЗИП хранится, как правило, на машинах, а в отдельных случаях на складах

Длительное хранение:

- картеры агр. и мех-ов машин заполняются всесезонными рабочеконсервационными маслами и герметизируются;

- топливные баки Д машин заполняются зимним, а в районах с особо низкой температурой воздуха – дизельным арктическим топливом; топливные баки машин с БД горючим не заполняются и обрабатываются моторным рабоче - консервационным маслом; по решению ком. войсками ВО допускается содержание карбюраторных машин, заправленных бензином;

- СО БД обрабатываются раствором с ингибитором коррозии, низкозамерзающей ОЖ не заполняются, а дизелей – заполняются;

- АКБ содержатся в аккумуляторной; на машинах управления и шасси с ракетным вооружением разрешается содержать аккумуляторные батареи, приведенные в рабочее состояние, с подзарядом малыми токами;

- рессоры и колеса разгружаются;

- индивидуальные комплекты ЗИП сдаются на склад части

Машины на открытых стоянках укрываются чехлами или брезентами

Порядок опробования машин, находящихся на ДХ:

1-й год хранения - после консервации ма-шины не опробуются

2-й и 3-й годы хранения - ежегодно опробуется 50% машин с последующей полной переконсервацией: из них 30% - пуском двигателя и прокручиванием агрегатов трансмиссии на месте; 20% - контрольным пробегом (К - 25 км, Г - 15 км);

4-й год - машины не опробуются;

5-й и 6-й годы - ежегодно опробуется 50% машин с пос-ледующей полной переконсервацией: 30% машин, не опробованные на месте (2-й и 3-й го-ды), проверяются контрольным пробегом; 20% машин, которые опробовались пробегом, прове-ряются на месте.

При снятии: В первую очередь: разгерметизация агрегатов (двигателя, топливных ба-ков, трансмиссии, ходовой части);

установка аккумуляторных батарей;

заправка топливом и охлаждающей жидкостью;

пуск двигателя и проверка его работы на различных режимах, проверка КИП и средств сигнализации;

проверка давления воздуха в шинах и доведение его до нормы (при необходимости);

проверка исправности работы осветительных и свето-сигнальных приборов;

установка щеток стеклоочистителя и проверка его работы;

проверка исправности систем управления.

Работы второй очереди: дозаправка машин топливом (при необходимости);

укладка и крепление укрывочного брезента, установка тента;

укладка ковриков на пол кабины;

очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место;

очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место;

замена в летнее время зимних сортов масел и топлива на летние или всесезонные.

36. Изложить порядок планирования эксплуатации машин в подразделении, части и документы, которые ее регламентируют.

37. Изложить факторы, влияющие на эксплуатацию машин в зимний период, порядок подготовки и эксплуатации ВАТ в этот период.

Влияние низких температур на работоспособность АТ:

Увеличение сопротивления проворачиванию коленчатого вала двигателя в связи с повышением вязкости моторного масла.

Ухудшение условий испаряемости автомобильных бензинов и образование горючей и рабочих смесей из за поступления холодного воздуха в цилиндры двигателя.

Ухудшение энергических характеристик аккумуляторных батарей.

Уменьшение энергии искры при стартерном режиме пуска двигателя.

Ухудшение прокачиваемости дизельных топлив по трубопроводам и через фильтры топливной системы.

Средства обеспечения работоспособности машин зимой

Зимние сорта: топлив: А-76, АИ-93, АИ-98; З, ДЗ, А, ДА - масел: загущенные, незагущенные и др спец. жидкостей: охлаждающие, тормозные

Пусковые жидкости: Арктика, холод д40

Средства разогрева двигателей Индивидуальные Пуск. Приспособления: 5пп-40 6пп-40

Пусковые подогреватели ПЖБ-12 П-100

Групповые Стационарные: водомаслогрейки установки для разогрева двигателей паром и горячим воздухом

ПодвижныеВМГ-40-51ВГ-50-51ВМЗ-ЗиЛ-131К

38. Изложить порядок и сроки составления наряда на использование машин в воинской части.

Утверждает командир вч, составляет нач.автослужбы

Только исправные и прошедшие ТО машины

Согласовывается с нач. штаба вч и подписывается зам. По вооружению или нач авт. Службы

Накануне дня выхода представляется командиру вч на утверждение вместе с книгой заявок на использование машин

Утверждённый наряд передаётся заместителем командира дежурному по парку. После возвращения машин наряд передаётся дежурным по парку в автомобильную службу.

39. Изложить назначение, состав и возможности эксплуатационных комплектов автомобильного имущества (АИ).

40. Изложить работу должностных лиц воинской части по порядку и срокам оформления путевого листа.

Путевой лист (№450-2004) выписывается в авто.службе на основании утверждённого наряда и подписывается замком по воор-ю, ставится гербовая печать вч.

Путевой лист выписывается на 1 сутки, а при напр-и в боевое дежурство, длительную командировку, учения – на срок выполнения задания (не более 10 суток)

В случае тревоги путевые листы выписываются и выдаются командиру заблаговременно.

Листы сдаются в авто.службу

Путевой лист служит для учёта работы машин и основанием для списания в расход и определения экономии (перерасхода) ГСМ.

Путевой лист выписывается на одни сутки, на срок выполнения задания (не более 5 суток)

Путевые листы выписываются на основании наряда на использование машин, накануне дня выхода

Первая часть путевого листа заполняется в ходе выхода машины из парка

Первая часть путевого листа должна содержать информацию о водителе, старшем машины, маршруте движения, а также сведения о используемой машине и основаниях её использования, показания спидометра на момент выхода, время отбытия и возвращения.

В ходе оформления первой части путевого листа ставятся отметка о состоянии здоровья водителя («здоров») заверенные печатью и подписью фельдшера, отметки старшего техника и начальника КТП о технически исправном состоянии машины, отметки о проведённом инструктаже водителей и старших машин

Также в путевом листе ведётся учёт ГСМ в литрах, где указываются данные о виде и количестве выданных ГСМ и данные об их расходе

Вторая часть путевого листа - «Работа машины» заполняется по возвращении машины в парк. Она содержит информацию о фактической работе, пройденном пути, показания спидометра на момент прибытия.

Правильность заполнения путевого листа проверяется лицом отдающим путевой лист( ком. а/м роты)

41. Изложить факторы, влияющие на эксплуатацию машин в горных районах, порядок подготовки и эксплуатации ВАТ в этот период.

Особенности:

• Резкое изменение погоды

• Внезапные метели

• Оттепели

• Снегопады

• Гололёд

• Обвалы

• Большие колебания температуры воздуха в течение суток

Подготовительные мероприятия:

• Промывка системы охлаждения

• Заправка системы чистой водой нормальной плотности

• Увеличить подачу ДТ с помощью регулирующего устройства (камаз-4310)

• На АТ с карбюраторными двигателями (ЗИЛ-131) следует регулировать уровень топлива в поплавковой камере на 2-3 мм ниже номинального

• Уровень электролита АКБ проверять каждые 2-3 дня.

• Дооборудовать машину специальными устройствами повышения проходимости.

На дизелях уменьшить подачу топлива с помощью регулировочного устройства или увеличить угол опережения подачи топлива на 2-30 по углу поворота кривошипа (для машин, имеющих устройство для уменьшения момента начала впрыска топлива). При правильной регулировке подачи топлива из глушителя не должен выходить дым черного цвета.

42. Изложить порядок ведения книги учета работы машин и расхода ГСМ, где и кем ведется.

Книга ведётся на основании путевых листов используемых машин. На странице машины указываются её данные и регистрационный номер.

Из путевых листов берётся информация о дате выполнения мероприятия, пройденном километраже, фактической работе

Для учёта ГСМ из путевого листа берутся данные о выданных и из расходованных ГСМ, из приказа №65 выписываются нормы расхода для данной конкретной машины в соответствии с условиями работы и группой эксплуатации

После этого выводится итоговая экономия или перерасход

Путевые листы записываются построчно для каждой машины, таким образом, ведётся последовательный учёт работы машины и расхода ГСМ

43. Перечислить средства повышения проходимости машин, светомаскировочные устройства. Пояснить порядок их применения.

Приспособления, обеспечивающие увеличение сцепления ведущих колес с грунтом, снижение удельного давления колес на грунт, а также самовытаскивание застрявших автомобилей, называются средствами повышенной проходимости.

Наиболее распространенными из них являются цепи противоскольжения, противобуксаторы, браслеты, лебедки, самовытаскиватели, также подручные средства.

Для повышения проходимости автомобилей при работе в песках применяются:

- колесные дорожки из металл. сетки;- самовытаскиватель-якорь;- противобуксаторы;

- лебедки-самовытаскиватели;- колейные мостики;- трапы.

Светомаскировочные устройства

Светомаскировочные устройства применяются для головных фар, габаритных фонарей, сигналов торможения, указателей поворота и плафонов грузовых автомобилей. Все остальные световые приборы, нарушающие маскировочный режим автомобиля, должны быть отключены из электрической цепи автомобиля.

Светомаскировочная насадка АС 101- 3719100 устанавливается в головных фарах грузовых автомобилей и других машин, на которых применяются фары с диаметром светового отверстия 170мм.

Светомаскировочная насадка обеспечивает два режима освещения:

а) режим маскировочного затемнения;

б) незатемненный режим.

44. Изложить работу офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части.

Основными направлениями в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий являются:

повышение надежности работы водителей;

повышение безопасности машин;

улучшение организации движения и контроля за эксплуатацией машин;

совершенствование методов расследования, анализа причин и учета происшествий.

Повышение безопасности машин

Безопасность машин может быть обеспечена за счет доведения комплекса конструктивных и эксплуатационных мероприятий.

К конструктивным мероприятиям активной безопасности относятся:

- повышение устойчивости и управляемости машин;

- совершенствование конструкций рулевых управлений;

- совершенствование конструкций тормозов;

- совершенствование конструкций шин и колес;

- совершенствование кабины и рабочего места водителя;

- совершенствование приборов и систем головного освещения.

К конструктивным мероприятиям пассивной безопасности могут быть отнесены:

- повышение прочности кабины, надежности закрытия дверей, закрепление внутреннего оборудования, отсутствие на внутренних поверхностях выступающих частей, острых углов и кромок, могущих причинить телесные повреждения;

- использование для водителя и пассажиров ремней безопасности;

- применение безопасных стекол, не дающих при ударе осколков с острыми краями, травмобезопасных светозащитных откидных козырьков;

- применение энергопоглощающих устройств в рулевых колонках и безопасных рулевых колес;

- применение жесткой передней стенки кабины, обеспечивающей смещение двигателя ниже рабочего места водителя и пассажиров в случае фронтального столкновения автомобиля;

- применение вместо обычных бамперов специальных демпфирующих устройств;

- отсутствие на внешних выступающих частях автомобиля острых углов и кромок;

- применение специальных противопожарных устройств (оснащение автомобилей специальным противопожарным оборудованием, изготовление топливопроводов и топливных баков из прочных и эластичных материалов и т. д.).

Эксплуатационные мероприятия включают:

- поддержание машин в постоянной технической исправности, в первую очередь – узлов и механизмов, непосредственно влияющих на безопасность движения;

- укомплектование автомобильной техники индивидуальными комплектами запасных частей и материалами; приспособлениями; светомаскировочными устройствами и инструментом;

- своевременное обнаружение и устранение неисправностей на машинах в пути; использование при вождении средств повышения проходимости.

45. Изложить порядок планирования эксплуатации машин в подразделении, части и документы, которые его регламентируют.

При планировании эксплуатации определяют:

количество машин, подлежащих использованию, расход моторесурсов и потребность в техническом обслуживании и ремонте;

потребность в горючем, смазочных материалах и техническом имуществе для эксплуатации и ремонта машин;

потребность в денежных средствах для содержания

машин.

Основные документы планирования:

годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

- месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

- план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на хранении;

- наряд на использование машин и др.

Исходными данными для разработки годового плана эксплуатации и ремонта машин в воинской части являются:

- данные о наличии и техническом состоянии машин;

- данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;

нормы расхода моторесурсов;

-расчет потребности в машинах и моторесурсах для

обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной

готовности воинских частей;

-расчет потребности в машинах и моторесурсах для

обеспечения хозяйственной деятельности части согласно

годовому хозяйственному плану;

-расчет потребности в машинах и моторесурсов для

выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части

(по указаниям вышестоящих штабов);

-расчет потребности в техническом обслуживании машин,

содержащихся на хранении;

-данные о возможностях подразделений технического

обслуживания и ремонта машин.

Исходными данные для разработки годового плана эксплуатации и ремонта машин в воинской части:

- данные о наличии и техническом состоянии машин;

- данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;

• нормы расхода моторесурсов;

-расчет потребности в машинах и моторесурсах для

обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной

готовности воинских частей;

-расчет потребности в машинах и моторесурсах для

обеспечения хозяйственной деятельности части согласно

годовому хозяйственному плану;

-расчет потребности в машинах и моторесурсов для

выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части

(по указаниям вышестоящих штабов);

-расчет потребности в техническом обслуживании машин,

содержащихся на хранении;

-данные о возможностях подразделений технического

обслуживания и ремонта машин.

Начальники родов войск и служб воинской части:

Разрабатывают расчет потребности в АТ и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки воинской части на год

(п.11 пр. МО РФ 2004 г. № 450)

Начальники служб тыла воинской части:

Разрабатывают расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности воинской части (п.12 пр.МО РФ 2004 г. № 450).

Начальник автомобильной службы воинской части:

Определяет суммарную годовую норму расхода моторесурсов АТ воинской части по группам эксплуатации .

Производит расчет потребности в горючем (совместно с начальником службы ГСМ)

Проводит анализ соответствия потребности в моторесурсах установленным годовым нормам расхода моторесурсов и выделенному лимиту горючего воинской части.

Уточняет количество машин и моторесурсов для обеспечения мероприятий, предусмотренных планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части.

На основании уточненных данных составляется

расчет выделения АТ и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части.

Разрабатывает годовой план эксплуатации и ремонта АТ воинской части.

План технического обслуживания и ремонта машин, содержащихся на длительном хранении в воинской части (на 10 лет)

План-график проведения регламентированного технического обслуживания, ремонта по техническому состоянию АТ и замены АБШ в воинской части.

46. Перечислить действия водителя при дорожно-транспортных происшествиях.

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

-остановить (не трогать с места) транспортное средство;

-включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь);

-не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

-принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать "Скорую помощь", а в экстренных случаях - доставить пострадавших на своем или попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

-освободить проезжую часть, если в результате ДТП движение других транспортных средств затруднено. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в больницу водитель должен предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места ДТП;

-сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

В случае, когда ДТП не повлекло тяжелых последствий, инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении. К протоколу прилагаются:

-схема ДТП;

-описание механических повреждений транспортных средств;

-объяснения участников и очевидцев ДТП.

47. Изложить порядок учета эксплуатации машин в подразделении, части и документы, которые его регламентируют.

48. Изложить особенности обеспечения автомобильным имуществом в военное время.

Для тылового обеспечения характерна непрерывность процесса удовлетворения потребностей войск по видам обеспечения.

Тыловое обеспечение организуется и осуществляется при подготовке и в ходе боя, при передвижении войск, а также в других условиях их боевой и повседневной деятельности.

Рассмотрим, как же организуется тыловое обеспечение. Организация тылового обеспечения заключается в проведении следующих мероприятий:

- подготовке тыла

- определении порядка размещения и перемещения всех его сил и средств

- выбора, оборудовании, поддержании в проезжем состоянии путей подвоза и

эвакуации

- подготовке и организации централизованного использования транспортных

средств для обеспечения всех видов воинских перевозок

- организации согласованных действий тыла и других служб по тыловому

обеспечению частей и подразделений - организации взаимодействия тыла

- подготовке и осуществлении защиты, охраны и обороны тыловых обьектов

- развертывании централизованной системы управления тылом - организации

использования местной военно-экономической базы

Тыловое обеспечение организуется и осуществляется в соответствии с замыслом боя, в тесном взаимодействии с техническим обеспечением, на основе централизованного решения вопросов:

- размещения и перемещения частей и подразделений тыла и технического

обеспечения

- выполнения всех видов воинских перевозок, в том числе подвоза

вооруения, боевой и другой техники, боеприпасов, горючего и др.

материальных средств

- эксплуатации путей подвоза и эвакуации и транспортных средств

- защиты, охраны и обороны

- организации управления и связи

- использования местной военно-экономической базы (рессурсов)

Одной из главных задач материального обеспечения является подвоз вооружения, техники, боеприпасов, ракетного топлива, горючего и иных материальных средств, которые играют важную роль в обеспечении боевой готовности войск. Поэтому как вид тылового обеспечения - Материальное обеспечение является основным. Потребность в материальных средствах на боевые действия определяется с учётом :

1. - установленного их расхода и

2. - необходимых запасов к концу боевых действий.

Нормы расхода материальных средств для каждого полка (батальона) устанавливаются вышестоящим командиром с учетом решаемых боевых задач и отпущенных боевых ресурсов.

Предполагаемый расход материальных средств на бой может изменятся в значительных пределах. Он зависит от ряда факторов, основными из которых являются:

- вид и напряженность боевых действий;

- глубина боевой задачи;

- масштабы применения ядерного и других видов оружия массового

поражения;

- роль и место полка в бою;

- боевой и численный состав полка;

- боевые качества и характер действий войск противника;

- условия местности;

- характер погоды и т.д.

Так например наибольшее количество ракет и боеприпасов как в наступлении так и в обороне расходуется полками действующими в первом эшелоне и на главном направлении, обычно в первый день боя, когда необходимо:

- при наступлении - прорвать оборону противника;

- в обороне - отразить наступление превосходящих сил противника, нанести ему значительные потери и прочно удержать важные районы местности.

49. Перечислить происшествия с автомобильной техникой, указать их причины и наименование приказа, которым регламентируются меры по обеспечению безопасности дорожного движения в ВС РФ.

50. Дать характеристику комплектов возимых запасов АИ.

51. Изложить порядок истребования и получения автомобильной техники и имущества в воинской части и наименование приказа МО РФ, которым он регламентируется.

52. Перечислить и пояснить возможные неисправности систем и механизмов двигателя КамАЗ-740 и способы их устранения.

53. Изложить порядок учета и хранения автомобильной техники и имущества в воинской части и наименование приказа МО РФ, которым он регламентируется.

54. Перечислить и пояснить возможные неисправности электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131 и способы их устранения.

55. Изложить порядок выдачи и списание автомобильной техники и имущества в воинской части и наименование приказа, которым он определяются.

56. Перечислить и пояснить возможные неисправности тормозных систем автомобилей ЗиЛ-131, и способы их устранения.