V.Порядок движения поездов при электрожезловой системе ( эжс).

ИДП : гл.IV п.п. 1, 3-7, 12, 15-20, 25.

Электрожезловая система применяется на малодеятельных однопутных участках и подъездных путях. Правом на занятие перегона является жезл данного перегона, который вручает ДСП машинисту отправляемого поезда. Каждый жезл имеет порядковый номер, серию и наименование станций, ограничивающих перегон. Безопасность движения обеспечивается тем, что из двух аппаратов станций, ограничивающих перегон, можно изъять только один жезл ( при свободном перегоне количество жезлов в двух аппаратах в сумме должно быть четное).

При отправлении с пути, имеющего выходной светофор, проезд запрещающего показания разрешается по лунно-белому огню на светофоре ( при потушенном красном ) и жезлу данного перегона. Если лунно-белый огонь зажечь невозможно, то отправление поезда производится по жезлу и устному разрешению ДСП по радиосвязи.

В необходимых случаях жезловые аппараты могут оборудоваться развинчивающимся жезлом и ключом – жезлом.

Развинчивающийся жезл применяется, если необходимо отправить два поезда на перегон с разграничением временем или с подталкивающим локомотивом, который следует до следующей станции не прицепленный к поезду (конкретный порядок устанавливается приказом начальника дороги).

Ключ-жезл можно изъять из аппарата только после изъятия основного жезла. Следовательно, по ключу-жезлу могут выполняться работы только вслед за поездом и с возвращением обратно на станцию в следующих случаях:

1.отправление с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается обратно;

2.хозяественный поезд на часть перегона с возвращением обратно;

3.маневры за границу станции.

VI.Порядок производства маневров за границу станции при разных средствах сигнализации и связи.

ПТЭ гл.XV п.17.

ИДП гл.XI п.56-59.

Маневры с выходом состава за границу станции должны производиться с согласия поездного диспетчера (ДНЦ), а на однопутных участках - дежурного соседней станции по установленным разрешениям выдаваемых машинисту.

1.На двухпутных участках по правильному пути маневры допускаются по устному разрешению ДСП.

2. По неправильному пути двухпутного перегона маневры производятся по путевой записке (ДУ-50) после перехода на телефонную связь регистрируемым приказом ДНЦ, с отметкой на верху бланка «Маневры за границу станции по неправильному пути».

3.Разрешением на выезд за границу станции на однопутном перегоне служит:

3.1.при автоматической блокировке по ключу-жезлу и разрешающее показание выходного светофора для первого выезда. Повторные выезды производятся по ключу-жезлу без открытия выходного светофора. Если на мачте входного светофора со стороны станции установлена головка белого огня маневрового светофора связанного с путевыми светофорами, маневры за границу станции производятся по этому сигналу без ключа-жезла;

3.2.при полуавтоматической блокировке - ключ-жезл данного перегона при запрещающем выходном светофоре;

3.3при электрожезловой системе - жезл данного перегона или вслед за поездом – ключ-жезл.

3.4.во всех случаях при отсутствии ключа-жезла - путевая записка с отметкой «маневры за границу станции».