5.2 Проверка двигателя по времени торможения

Максимально допустимое значение замедления крана при торможении во время работы в помещении определяется по формуле:

Время торможения без груза должно быть не менее:

Фактическое время торможения крана без груза определяю по формуле:

Проверим условие:

t_т ≥ t_т.мин

t_т = 0,185 < t_т.мин = 1,463

Так как условие не выполняется, то следует отрегулировать тормоз на тормозной момент М_т = 5 Нм; при этом по формуле получаю t_т = 1,622 с, и условие выполняется:

t_т = 1,622 > t_т.мин = 1,463

5.3 Проверка запаса сцепления колёс с рельсами

Проверка запаса сцепления производится для случая, когда кран не нагружен. Условие для нормальной работы привода:

К_сц ≥ [К_сц]

где К_сц – фактический коэффициент запаса сцепления колёс с рельсами;

[К_сц] – допустимое значение коэффициента запаса сцепления колёс с рельсами.

При работе крана в помещении [К_сц] = 1,2.

Фактический коэффициент запаса сцепления ведущих колёс с рельсами в общем случае без учёта ветровых нагрузок определяется по формуле:

где а – фактическое ускорение при пуске

ω_с – коэффициент сопротивления движению крана:

Рассчитаем фактический коэффициент запаса сцепления по формуле:

К_сц = 1,405 > [К_сц] = 1,2

Условие выполняется, следовательно, обеспечивается необходимое сцепления колёс с рельсами.

Расчет диаметра вала

Выберем сталь 40Х с сигма=375

=93.75

110

Подбор подшипников качения

При выборе ходового колеса цилиндрически штампованы в угловых буксах мы выбрали роликово конические, двухрядные, повышенной грузоподъемности подшипники серии 417 ГОСТ 27365-87

D=100мм , В=25 R=2,5 a=2,5

Заключение

В данном курсовом проекте произведён расчёт механизма передвижения мостового крана . При этом и с исходными данными была определена статическая мощность привода механизма передвижения крана, по которой был выбран соответствующий двигатель.

Произведён расчёт и выбор редуктора, исходя из требуемой скорости передвижения крана по рельсовому пути. Кроме того, выбраны соединительные муфты для согласования соответствующих валов двигателя, редуктора и вала ходовых колёс, собственно ходовые колёса, а также колодочный тормоз.

Произведена проверка тормоза по фактическому времени торможения крана. Выполнен прочностной расчёт детали, согласно задания, а именно, были проверены на срез пальцы упругой втулочно-пальцевой муфты в виде тормозного шкива.

Охрана труда и техника безопасности при работе мостовых кранов

1. К кранам мостового типа относятся мостовые, козловые и консольные передвижные краны, а также перегрузочные мосты.

2. К управлению электрическими грузоподъемными кранами мостового типа допускаются только машинисты (крановщики), прошедшие надлежащее обучение и аттестацию.

3. Для выполнения обязанностей машиниста (крановщика) могут назначаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование для определения пригодности по состоянию здоровья для работы по данной профессии.

4. Обучение машинистов (крановщиков) должно производиться по соответствующей программе, предусматривающей теоретиче­ское и производственное обучение, стажировку на рабочем месте и аттестацию.

Аттестация производится в заводской квалификационной комиссии с участием инженера-контролера Госгортехнадзора. Аттестованному машинисту (крановщику) выдается удостоверение за подписями председателя комиссии и участкового инспектора Госгортехнадзора с указанием типа крапа, к управлению которым он допущен.

5. Допуск к работе машинистов (крановщиков) электрических грузоподъемных кранов мостового типа оформляется распоряже­нием по цеху (отделу) после выдачи на руки удостоверения и на­стоящей инструкции.

6. Повторная проверка знаний машинистов (крановщиков) должна производиться комиссией предприятия:

а) периодически — не реже одного раза в 12 месяцев;

б) при переходе с одного предприятия на другое;

в) по требованию лица, ответственного за надзор, или инспек­тора.

Результаты проверки знаний машиниста (крановщика) должны быть оформлены протоколом, номер которого проставляется в удо­стоверении и подтверждается цеховой печатью.

При переводе машиниста (крановщика) для работы на мосто­вой кран другой конструкции администрация обязана проинструк­тировать его об особенностях устройства и обслуживания этого крана и убедиться, что он может работать на этом кране.

7. Машинист (крановщик), имеющий удостоверение на право самостоятельной работы, должен:

а) знать устройство и назначение всех механизмов крана, отдельных его элементов, всей аппаратуры, иметь II квалифика­ционную группу согласно «Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей»;

б) обладать навыками, требующимися для управления всеми механизмами крана и ухода за ними;

в) знать порядок обмена сигналами со стропальщиком;

г) знать ассортимент и назначение смазочных материалов, при­меняемых для смазки крана;

д) уметь определять пригодность к работе канатов, крюка, грузозахватных приспособлений и тары;

е) знать правила безопасного перемещения грузов кранами;

ж) знать требования, предъявляемые к подкрановым путям, их содержанию и к защитному заземлению;

з) знать приемы освобождения от действия электрического тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им помощи.

8. Машинист (крановщик) во время работы должен иметь при себе удостоверение на право обслуживания крана.

9. Машинист (крановщик) отвечает за все действия прикре­пленного к нему для прохождения стажировки ученика, несет полную ответственность за нарушение требований по управлению. И обслуживанию крана, изложенных в настоящей инструкции, и контролирует работу стропальщика.

10. Для подвешивания груза на крюк грузоподъемных кранов мостового типа, управляемых из кабины, должны быть назначены стропальщики, прошедшие надлежащее обучение, аттестацию и имеющие удостоверение на право производства работ по обвязке (зацепке) грузов.

11. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, пол­ностью не обозревается из кабины машиниста (крановщика), для передачи сигналов стропальщика машинисту (крановщику) дол­жен быть назначен сигнальщик из числа рабочих, обученных подаче сигналов.

12. Во время работы стропальщик должен иметь отличитель­ную нарукавную повязку или жетон.