Озеленение

Озеленение является одной из важнейших задач градостроительсва и выполняется в соответтсвии с санитарно-гигиеническими и эстетическими нормами. Существуют несколко схем озеленения улиц:

1. Расположение посадок между проезжей частью и тротуарами (рис.66)

2. Озеленение разделительной полосы проезжей части

3. Различные сочетания озеленения на широких улицах при расположении на них магистральных дорог и местных проездов, бульваров и газонов

Наружное освещение

Оно служит для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов в вечерние и ночные часы, а также выявления архитектурно-художественных форм зданий и сооружений. По своему назначению световые установки используют:

1. Для уличного освещения, целью которого является создание на улицах и площадях достаточной освещённости, необходимой для безопасного движения транспорта и пешеходов

2. Рекламного освещения

3. Сигнального освещения

В состав элементов освещения входят воздушные и кабельные сети, фонари, трансформаторная подстанция. На магистралях применяют ртутно-люминесцентные лампы, дающие серебристо-белое освещение, или натриевые лампы, дающие желтоватый свет.

Лекция 9. (11.05.2012)

Вертикальная планировка.

Задача в вертикальной планироки города заключается в предании будущей планировки и прилегающей к ней территории, обеспечивающих отвед дождевых и талых вод по открытым лоткам внутри квартальных проездав и городских дорог в закрытую водосточную сеть. Исходными графическими материалами является:

1. Схема вертикальной планировки улицы и прилегающей к ней участка территории.

2. Конструктивные поперечные профили улицы.

3. План дороги с отметками, красными линиями и опорными проектными отметками.

4. Продольные и поперечные профили

5. Материалы геодезические изыскания.

Схемы вертикальной планировки состоит из плана масштаба 1:5000, на которой нанесена уличная сеть и прилегающая к ней территория. Проекты вертикальной планировки можно разрабатывать методом профилей или методом проектных красных горизонталей. Продольный профиль улиц и дорог проектируют по осям проезжих частей. Поперечный профиль – в сечениях, перпендикулярных оси улицам. Система продольных и поперечных профилей образуют сетку профилей, дающую возможность организовывать рельеф местности в соответствии с проектными решениями. При проектировании уоиц следует стремится к тому, чтобы проезжая часть размещалась с незначительным понижением по отношении к прилегающей территории с тем, чтобы обеспечивалась возможность стока вод в лотки проезжих частей и к водоотводящему сооружению на улицах. Для уменьшения земельных работ проектирование вертикальной планировки следует вести с возможным приближением проектных отметок к существующим. При этом необходимо стремится к нулевому балансу земляных масс. При проектировании улиц и дорог, их поверхностям нужно предавать уклоны в продольном и поперечных уклонах, обеспечивающие безопасное движение, а так же сток вод. Наибольшие поверхностные уклоны принимают для магистральных дорог 50 промилле, для магистральных улиц 60 промилле, для улиц 80 промилле. Продольный уклон тротуаров не должны превышать 60 промилле, при большом уклоне отдельные отрезки тротуаров должны уполаживаться сопрягаясь между собой лестницами. Наглядное изображение проектной поврхности улицы получается при проектировании вертикальной планировки по методу проектных горизонталей. В этом случае на плане улицы в мастабе 1:500 наносят проектных горизонтали, показывающие высотное положение проезжей части, газонов, тротуаров и др элементов. При таком совмещении плановой и вертикальной проектировок получают а одном чертеже полное изображение проектирование улицы в плане продольнои и поперечном направлении, позволяющие оценить организацию отвода воды. Горизонтали на проезжей части условно наносят прямыми линиями. Роектные горизонтали наносят через 10 см. для планов в мастабе 1:500. На планах показывают намечаемые точки изменения продольных уклонов, расстояние между этими точками, проектные уклоны, существующие и проектные отметки в этих точках.

На безуклонных участках большой протяженности (в городах с равнинной местностью) искусственное создание даже минимального продольного уклона по оси проезжей части вызывает необходимость предания такого же уклона и другим элементам поперечного профиля улиц. В таких случиях более целесообразно устройство пило-образных лотков проезжей части с сохранением горизонтальности линии оси проезжей части и верх бортовых каменй. Для предания пилообразного профиля лотку устраивается бортовой камень переменной высоты от 10 до 20 см. при уклоне лотка 5 пром. И разности его отметок 10 см. расстояние между переломами лотка составит 20 метров. Для удаления воды в пониженных местах устанавливают дожде приемные колодцы, отводящие поверхностные воды в дождевой коллектор.