4.3. Определение конструктивных размеров зубчатых колес.

В одноступенчатых редукторах ведущие валы выполняется за одно целое с шестерней; получаем конструкцию в виде вала – шестерни, колеса выполняют со ступицей, выступающей в обе стороны.

При диаметре d_a≈150…500мм колеса выполняют кованными или штампованными [1, табл.10.1].

Толщина обода колеса:

δ_о=(2,5…3)m= (2,5…3)4 =10…12мм .Принимаем δ_о=12мм

Толщина диска колеса:

с=(0,2…0,3)b₂ =(0,2…0,3)70 =14…..21мм. Принимаем с=20мм

Диаметр ступицы колеса:

d_ст=1,6d_к2= 1,6^.80=128мм;

Длина ступицы колеса:

l_cт=(1,2…1,5) d_к2 = (1,2…1,5)^.80=96… 120мм. Принимаем l_cт=96мм

Рис.8 Эскиз зубчатого колеса

4.4. Выбор типа и схемы установки подшипников качения

В проектируемом редукторе нет осевых сил, поэтому выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные (рис.6, табл.5).

Для исключения защемления вала в опорах из-за температурных деформаций предусматривается осевой зазор а=0,2…0,5 мм.

Рис.9 Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 8338-75

Таблица 6 Параметры радиальных однорядных шарикоподшипников

Легкая серия
Условное обозначение	Размеры, мм				Грузоподъемность, кН
	d	D	В	r	Динамическая С	Статическая Со
210	50	90	20	2	35,1	19,8
214	70	125	24	2,5	61,8	37,5

4.5. Выбор смазки подшипников и зацепления

Так как окружная скорость в зацеплении υ<12 м/с применяется картерное смазывание – окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса.

При окружной скорости в зацеплении υ=2,7м/с, величине контактного напряжения кинематическая вязкость масла для смазывания зубчатых передач при 50ºС равна28^.10^-6 м²/с при 100⁰С[1,табл.10.9]. [4,табл.6].

По найденному значению вязкости выбираем масло индустриальное (без присадок) – И-30А. Этим же маслом производится смазывание подшипников.

Объём масла, заливаемого внутрь корпуса:

V = (0,25...0,5) · Р_TP = ( 0, 25...0,5)^.16=4 …8 л.

Этот объем масла должен помещаться внутри корпуса редуктора и определяется размерами: В х L х H.

где В – ширина внутренней части корпуса: В=105 мм;

L –длина внутренней части корпуса; L =580 мм;

H – высота уровня масла, заливаемого внутрь корпуса. H =70 мм.

В х L х H=0,105^.0,58^.0,0,7=4,3л.

Уровень масла в редукторе контролируется жезловым маслоуказателем.

4.6 Определение основных размеров корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки: [1, табл.10.2]

δ =0,025a+lмм>8мм; δ = 0,025 ^. 280 +1 = 8,0 мм Принимаем δ =10 мм.

δ₁ =0.02a+l δ₁ = 0,025 ^. 280+1 =8,0 мм. Принимаем δ₁ =10 мм.

Толщина фланцев пояса и крышки:

Bерхний пояс корпуса и пояс крышки

b=1,5 δ= 12 мм ;b₁ =1,5 δ₁ = 15 мм

нижний пояс корпуса

р= 2,35 δ_1; р = 2,35 ^.10= 23,5мм. Принимаем р=24 мм.

Диаметры фундаментных болтов:

d₁ =(0,03-0,036)а+12

d₁ = (0,03 – 0,036) 280+12= 20,4…22,08мм. Принимаем болты с резьбой М24.

Диаметры болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников:

d₂=(0,7…0, 75) d₁= =(0,7…0, 75)24=16,8…..18 мм.

Принимаем болты с резьбой М16.

Диаметры болтов ,соединяющих крышку с корпусом :

d₃=(0.5…0.6) d₁= (0.5…0.6)24=12…14,4 мм.

Принимаем болты с резьбой M12.

Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:

По диаметру А=(11,2)= 10 мм ;по торцам А₁А= 10 мм

Диаметр штифта:d_Шd_З= 10 мм

Длина штифта:l_Ш= b+b₁+10= 40 мм

Длина гнезда под подшипник: l^*=+c₂+R_+(35)

R_1,1^. d₂= 17,6 мм Принимаем R_= 18 мм, l^*= 10+21+18+3= 52 мм . Принимаем l^*=52мм.