
- •Розділ 1 технологія перевезення заданого типу вантажу
- •1.1. Правила перевезення вантажу
- •1.2. Вимоги до упакування вантажу
- •1.3. Вимоги до маркування вантажу
- •1.4. Методика вибору транспортно-експедиторського підприємства при організації перевезень
- •1.5. Вибір рухомого складу для перевезення заданого типу вантажу
- •1.6. Принцип розміщення вантажу в кузові автомобіля
- •Розділ 2 характеристика діяльності транспортно-експедиторського підприємства
- •2.1 Дослідження діяльності транспортно-експедиторського підприємства при виконанні перевезень вантажів
- •2.2.Аналіз діяльності транспортно-експедиторського підприємства
- •Розділ 3 дослідження процесу перевезень вантажів
- •3.1. Визначення витрат, пов’язаних з перевезенням
- •3.2. Оформлення товаросупровідних документів
- •Розділ 4 ефективність діяльності транспортно-експедиторського підприємства
- •4.1. Застосування логістичного підходу до дослідження діяльності транспортно-експедиторського підприємства
- •Висновки
- •Список використаної літератури
2.2.Аналіз діяльності транспортно-експедиторського підприємства
Визначення зміни обсягів перевезення за сезонами року проводиться за допомогою розрахунків індексів змінності. Для того, щоб провести дані розрахунки проведемо аналіз вже існуючих даних, які наведені в таблиці 2.2.1.
Таблиця 2.2.1
Прибуток підприємства від виконання перевезення заданого типу вантажу за період з 2008-2011 р.
Рік |
Квартал |
За рік тис. дол. США |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
||
2008 |
30 |
35 |
179 |
120 |
364 |
2009 |
33 |
37 |
193 |
126 |
389 |
2010 |
37 |
41 |
187 |
130 |
395 |
2011 |
39 |
45 |
193 |
139 |
416 |
2012 |
39,52 |
44,93 |
213,83 |
146,43 |
444,704 |
1. Визначення щоквартального середнього показника обсягів перевезень.
(2.9)
2. Обчислюємо середній обсяг перевезення за період.
(2.10)
3. Визначаємо індекс сезонності по кварталам.
(2.11)
4. Знаходження середньорічний темп зростання обсягів перевезення.
;
(2.12)
5. Виконуємо прогнозування обсягів перевезення на 2012 рік.
(2.13)
6. Виконуємо розподіл прогнозованого обсягу перевезення за кварталами 2012 року:
7. Побудуємо графік інтенсивності сезонних коливань.
Рис.1. Графік інтенсивності сезонних коливань.
Розділ 3 дослідження процесу перевезень вантажів
3.1. Визначення витрат, пов’язаних з перевезенням
Для визначення витрат, пов’язаних з перевезенням необхідно прорахувати техніко-експлуатаційні та економічні показники, а для цього необхідно проаналізувати маршрути. Продукція з овочевої бази «АГРОФУДЗ ПП» розвозиться в мережу супермаркетів «АТБ». Овочева база розташована за адресою: м. Київ, Куренівський пер., 15а. Адреси магазинів наведені в таблиці 3.1.1.
Таблиця 3.1.1
Відстані від вантажовідправника до вантажоодержувачів.
№ |
Назва магазину |
Адреса |
Відстань від ВВ до ВО, км |
1. |
«АТБ» |
Київ, вул. Російська, 33 |
20,1 |
2. |
«АТБ» |
Київ, вул. Шолом Алейхема, 17 |
15,3 |
3. |
«АТБ» |
Київ, вул. Богатирська, 2 |
4,9 |
4. |
«АТБ» |
Київ, вул. Туполєва, 15 |
7,7 |
5. |
«АТБ» |
Київ, вул. Вишгородська, 44 |
3,5 |
6. |
«АТБ» |
Київ, вул. М.Закревського, 21 |
10,7 |
7. |
«АТБ» |
Київ, вул. Ванди Василевської, 6 |
5,9 |
8. |
«АТБ» |
Київ, Харківське шосе, 152а |
20 |
9. |
«АТБ» |
Київ, вул. Тулузи, 3б |
13,5 |
10. |
«АТБ» |
Київ, вул. Фрунзе, 127 |
1,1 |
11. |
«АТБ» |
Київ, вул. Ревуцького, 15 |
20,2 |
12. |
«АТБ» |
Київ, вул. Щербакова, 53 |
7,2 |
1. Автомобіле-години в експлуатації.
(3.1)
де,
– довжина маршруту;
– технічна
швидкість автомобіля;
– час
простою автомобіля під
навантаженням-розвантаженням.
2. Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням.
(3.2)
де,
– кількість вантажу, що подається для
навантаження-розвантаження; оскільки
для кожного маршруту рахується окремо
цей параметр, то обсяг завозу становить
1,1 т;
– час
на навантаження-розвантаження однієї
тони вантажу;
– час
на підготовчо-заключні операції;
.
3. Заробітна плата працівників.
(3.3)
де,
коп. – розцінка за виконання перевезення
1 т вантажу;
– розцінка
за виконання 1 ткм транспортної роботи;
– обсяг
перевезення;
– вантажообіг
за їздку;
.
4. Визначення фонду оплати праці.
(3.4)
5. Визначення витрат на паливо.
(3.5)
де,
– норма витрат палива, л/100км;
– надбавка
за виконання 100 ткм транспортної роботи;
– ціна
одного літра палива, грн.
6. Визначення витрат на мастильні матеріали.
(3.6)
7. Витрати на шини.
(3.7)
де,
– норма витрат шин на відновлення
зношення та ремонт шин;
– базова
вартість одного комплекту шин, грн;
– кількість
комплектів шин.
8. Визначення витрат на ТО па ПР.
(3.8)
де,
– норма витрат на ТО і ПР в розрахунку
на 1000 км пробігу, грн;
– коефіцієнт
дорожніх умов.
9. Визначаємо витрати на амортизаційні відрахування.
(3.9)
де,
– норма амортизаційних втрат на 1000 км
пробігу;
– балансова
вартість автомобіля.
10. Визначаємо загальногосподарські витрати.
(3.10)
11. Визначення загальної суми витрат.
(3.11)
12. Визначимо собівартість перевезення.
(3.12)
13. Визначимо прибуток від виконання перевезення.
(3.13)
де,
– гранична рентабельність.
14. Визначаємо договірний тариф на перевезення без ПДВ.
(3.14)
15. Визначаємо договірний тариф з урахуванням ПДВ.
(3.15)
Отримані результати зведемо до таблиці 3.1.2
Таблиця 3.1.2
Договірні тарифи на перевезення вантажів
№ |
Назва |
Букв. познач |
ВВ1 |
ВВ2 |
ВВ3 |
ВВ4 |
ВВ5 |
ВВ6 |
ВВ7 |
ВВ8 |
ВВ9 |
ВВ10 |
ВВ11 |
ВВ12 |
1 |
Довжина маршруту |
|
20,1 |
15,3 |
4,9 |
7,7 |
3,5 |
10,7 |
5,9 |
20 |
13,5 |
1,1 |
20,2 |
7,2 |
2 |
Автомобіле-години в експлуатації |
АГе |
1,099 |
0,922 |
0,536 |
0,64 |
0,485 |
0,751 |
0,574 |
1,096 |
0,855 |
0,396 |
1,103 |
0,622 |
3 |
Заробітна плата |
ЗП |
17,57 |
13,61 |
5,03 |
7,34 |
3,88 |
9,82 |
5,86 |
17,49 |
12,13 |
1,9 |
17,66 |
6,93 |
4 |
Фонд оплати праці |
ФОП |
24,19 |
18,74 |
6,93 |
10,11 |
5,34 |
13,51 |
8,06 |
24,08 |
16,69 |
2,61 |
24,3 |
9,54 |
5 |
Витрати на паливо |
Вп |
72,46 |
55,16 |
17,66 |
27,76 |
12,62 |
38,57 |
21,27 |
72,1 |
48,67 |
3,97 |
72,82 |
25,96 |
6 |
Витрати на мастильні матері мат |
Вм |
5,8 |
4,41 |
1,41 |
2,22 |
1,01 |
3,09 |
1,7 |
5,77 |
3,89 |
0,32 |
5,83 |
2,08 |
7 |
Витрати на шини |
Вш |
7,51 |
5,72 |
1,83 |
2,88 |
1,31 |
4 |
2,21 |
7,48 |
5,05 |
0,41 |
7,55 |
2,69 |
8 |
Витрати на ТО |
Вто |
2,71 |
2,07 |
0,66 |
1,04 |
0,47 |
1,44 |
0,8 |
2,7 |
1,82 |
0,15 |
2,73 |
0,97 |
9 |
Витрати на амортизацію |
Ав |
42,21 |
32,13 |
10,29 |
16,17 |
7,35 |
22,47 |
12,39 |
42 |
28,35 |
2,31 |
42,42 |
15,12 |
10 |
Загальногосподарські витрати |
Взг |
0,33 |
0,28 |
0,16 |
0,19 |
0,15 |
0,23 |
0,17 |
0,33 |
0,26 |
0,12 |
0,33 |
0,19 |
11 |
Загальна сума витрат |
Взаг |
155,21 |
118,5 |
38,95 |
60,37 |
28,24 |
83,31 |
46,6 |
154,45 |
104,73 |
9,88 |
155,98 |
56,54 |
12 |
Собівартість перевезення |
Sт |
141,1 |
107,73 |
35,41 |
54,88 |
25,67 |
75,74 |
42,36 |
140,41 |
95,21 |
8,98 |
141,8 |
51,4 |
13 |
Прибуток |
П |
21,17 |
16,16 |
5,31 |
8,23 |
3,85 |
11,36 |
6,35 |
21,06 |
14,28 |
1,35 |
21,27 |
7,71 |
14 |
Договрний тариф без ПДВ |
Тд |
167,46 |
127,85 |
42,02 |
65,13 |
30,47 |
89,89 |
50,28 |
166,64 |
113 |
10,66 |
168,29 |
61 |
15 |
Договірний тариф з ПДВ |
|
200,95 |
153,42 |
50,43 |
78,16 |
36,56 |
107,87 |
60,33 |
199,96 |
135,59 |
12,8 |
201,94 |
73,2 |
За отриманими даними побудуємо графік залежності тарифів від відстані перевезення вантажу.
Рис.2.
Графік залежності тарифів від відстані
маршруту.