3. Агрегат бензиновый узру

УЗРУ(универсальная зарядно-распределительная установка)

Смонтирована в металлическом корпусе. На передних панелях размещены реостаты. На приборных панелях размещены Вольтметр, амперметр, 2 фонаря и лампа. для защиты от короткого замыкания и перегрузках применяются автоматические выключатель или отсечка, работающие на токе в 1,5 раза превышающие номинальный.

На панели имеются переключатели рода тока:заряд,разрядка

Каждая зарядно-разрядная группа включает:диоды, амперметры,включатели режима, автоматические переключатели, балластные реостаты, аккумуляторы

Диоды служат для защиты генератора от обратного тока:предупреждает замыкание АКБ и предохраняет схемы.

Процесс заряда:

1. Переключатель в данное положение:

Схема цепи:

Сила тока меньше 5 ампер

Зажим генератора «+»

Переключатель положение первое

Автоматический выключатель «+»

Клемма «-»

Реостат

Контакты

Диод

Минусовая клемма

АКБ при потери емкости больше 50% разряжен

5.

Стартерные аккумуляторные батареи.

Аккумуляторные батареи предназначены для аккумулирования (накапливания) электрической энергии во время работы генера­тора и отдачи ее потребителям, когда генератор не включен в электросеть тягача или когда потребляется ток большей силы, чем дает генератор.

аккуму­ляторная батарея марки 6 - СТ-140Н.

Напряжение на зажимах каждой аккумуляторной батареи 12 в. Емкость аккумуляторной батареи 140 а - ч, вес с электролитом 63,3 кг.

Аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно со­единенных аккумуляторов, установленных в два ряда в деревян­ном ящике.

На дне аккумулятора имеется пространство под пластинами для предупреждения замыкания пластин при их замыкании.

Сверху аккумуляторная батарея закрывается съемной крыш­кой. Зажимы аккумуляторной батареи, расположенные на перед­ней стенке ящика, закрываются съемной защитной коробкой.

6. Маркировка акб,

6СТ-60А1

(1)(2)(3)(4)

(1) - Цифра, указывающая число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3), характеризующая её номинальное напряжение (12 или 6 В соответственно).

(2) - Буквы, характеризующие назначение батареи по функциональному признаку (СТ - стартерная).

(3) - Число, указывающее номинальную емкость батареи в ампер-часах (А-ч).

(4) - Буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для её изготовления, например: "А" - с общей крышкой, буква "3" - залитая и полностью заряженная (если ее нет - батарея сухозаряженная), слово "необслуживаемая",-для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, "Э" - корпус-моноблок из эбонита, "Т" -моноблок из термопластичной пластмассы, "М" -сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, "П" -сепаратор-конверт из полиэтилена.

Кроме вышеуказанных обозначений маркировка батареи должна содержать следующие данные:

- товарный знак завода-изготовителя;

- номинальная емкость в Ампер-часах (А-ч или Ah);

- пусковой ток - ток холодной прокрутки при -18°С в Амперах (А).

- номинальное напряжение в Вольтах (В или V);

- дата изготовления (две цифры - месяц, две цифры - год изготовления);

- масса батареи в состоянии поставки с завода;

- "+" и "-" - знаки полярности;

- предупреждающие знаки, например: опасно-едкое вещество, не курить,

- уровень залитого электролита (min, max или другие обозначения предельных уровней).

Маркировка должна быть четкой, устойчивой к воздействию влаги и электролита, сохраняться в течение всего срока эксплуатации АКБ.

К характерным неисправностям свинцовых АКБ относятся: повреждение баков (трещины, отколы), крышек, выводных штырей и перемычек, коррозия решёток + пластин, сульфатация пластин, повышенный саморазряд. Большинство неисправностей появляется в результате нарушения правил ТО и эксплуатации батарей.

7.

Эксплуатация кислотных аккумуляторных батарей

При понижении напряжения на элементах кислотной аккумуляторной батареи до 1,8 в разряд батареи прекращают, а батарею ставят на заряд. Оставлять батарею разряженной более чем на 12 ч нельзя, так как при этом понижается емкость аккумуляторов.

Величина зарядного тока в начале процесса зарядки принимается несколько большей (примерно на 20%) номинального значения зарядного тока. Зарядка на этом режиме продолжается до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не станет равным 2,4 в. Затем зарядный ток уменьшается вдвое и при этом значении тока процесс зарядки продолжается до его окончания.

Зарядку считают законченной, когда напряжение на элементах достигает 2,7—2,8 в и больше не растет, плотность электролита стала равной 1,20—1,21 и в течение часа не изменяется. В это время наблюдается также «кипение» электролита (усиленное выделение пузырьков газа с пластин обеих полярностей). При зарядке аккумуляторной батареи следят за температурой электролита. Если температура электролита в процессе заряда превысит +35°, заряд прекращают и дают электролиту остыть. Высокая температура электролита ускоряет износ элементов и увеличивает их саморазряд.

При заряде аккумуляторной батареи может оказаться, что в батарее отдельные элементы заряжены не полностью; недозаряженные элементы дозаряжают отдельно.

Аккумуляторную батарею нельзя разряжать более ее номинальной емкости. Глубокий разряд батареи вызывает сульфатацию. При сульфатации на пластинах свинцового аккумулятора образуются сплошные массы сульфата свинца, которые закупоривают поры в пластинах. В связи с этим затрудняется прохождение в этих порах электролита, что препятствует восстановлению аккумулятора в условиях нормального заряда. При нормальном разряде на пластинах образуется мелкозернистый сульфат свинца, который не препятствует последующему восстановлению аккумуляторов при заряде.

Плотность электролита в конце разряда достигает значения 1,15—1,17. Если в каком-либо элементе плотность оказывается ниже, чем в других элементах, это свидетельствует о неисправности этого элемента (короткое замыкание, систематический недозаряд). Плотность электролита измеряется с помощью денсиметра (ареометра).

Важное значение для нормальной работы аккумуляторной батареи имеет температура электролита, при понижении которой увеличивается вязкость электролита. Так как повышенная вязкость электролита ухудшает процесс разряда и уменьшает емкость элементов, температуру в аккумуляторной держат на уровне не менее +10°.

В процессе эксплуатации уровень электролита постепенно понижается и время от времени приходится производить его доливку. Для этой цели необходимо иметь в запасе готовый электролит. Хранить готовый электролит надо во избежание его загрязнения в стеклянных банках со стеклянными пробками.

Аккумуляторы оберегают от опасных для них коротких замыканий. Электрическое сопротивление аккумуляторов очень мало и возникающие токи коротких замыканий способны разрушить их пластины. Короткие замыкания аккумуляторов могут вызываться, например, случайно оставленными в помещении аккумуляторной металлическими предметами.

При нормальных условиях эксплуатации и хорошем уходе за аккумуляторной батареей она может работать без смены пластин длительное время (до 10 лет). Для того чтобы обеспечить указанный срок службы аккумуляторной батареи, ведется систематический надзор за условиями ее эксплуатации. Надзор осуществляется дежурным персоналом, а также мастером или начальником подстанции. Дежурный персонал производит осмотр аккумуляторной батареи один раз в сутки, а мастер или начальник подстанции — один раз в две недели. На подстанциях, где постоянного дежурства не имеется, осмотр батареи производится специально выделенным лицом один раз в неделю.

При осмотре аккумуляторной батареи обращают внимание на следующее: сосуды элементов должны быть в исправности и не иметь течи; уровень электролита в сосудах должен быть на 10—15 мм выше верхней кромки пластин; аккумуляторные пластины не должны коробиться и соприкасаться между собой, их размеры не должны отличаться от нормальных; в помещении аккумуляторной батареи не должны находиться случайные предметы, могущие закоротить пластины, в батарее не должно быть отстающих элементов; вентиляция и отопление аккумуляторной должно находиться в исправном состоянии. Во время осмотра батареи производят также ее очистку от пыли и грязи.

С целью удлинения срока службы аккумуляторных батареи их эксплуатацию ведут в режиме постоянного подзаряда (подключение заряженной батареи параллельно с зарядным устройством). Это находит объяснение в том, что при работе кислотной аккумуляторной батареи по методу заряд - разряд (самостоятельное питание нагрузки, заряженной аккумуляторной батареей с последующим зарядом ее после разрядки) износ положительных пластин аккумуляторов происходит значительно быстрей, чем при режиме постоянного подзаряда. Износ пластин можно наблюдать в конце каждого заряда, когда положительная пластина аккумулятора теряет часть своего объема. Вторым преимуществом режима постоянного подзаряда является то, что аккумуляторная пластина постоянно находится в состоянии полного заряда и может в любой момент обеспечить нормальное питание нагрузки.

При эксплуатации кислотных батарей не все аккумуляторы имеют одинаковый саморазряд. Причиной этого могут быть неодинаковые температурные условия (различное удаление от отопительных приборов), а также разная степень загрязнения электролита в аккумуляторах. Аккумуляторы, имеющие больший саморазряд (отстающие), подвержены более глубокой сульфатации. В связи с указанным кислотные батареи один раз в три месяца подвергаются уравнительному заряду (перезаряду).

Проверка уровня электролита

Проверка напряжения покоя

Состояние аккумуляторной батареи проверяется измерением напряжения вольтметром, включаемым между полюсами батареи.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Проверка плотности электролита

Плотность электролита в сочетании с напряжением дает точное представление о состоянии заряда батареи. Для проверки плотности электролита служит денсиметр. При проверке батареи температура электролита должна быть не менее +10°С.