Занятие №4
«Стартер-генератор СГ-10-1. Стартерный режим. Генераторный режим».
Учебные и воспитательные цели:
1. Изучить назначение, размещение приборов пусковой цепи, зарядной цепи и питания потребителей.
2. Изучить работу СГ-10-1 и его привода в стартерном и генераторном режиме.
3. Воспитывать у студентов чувство ответственности за правильную эксплуатацию стартер-генераторной установки.
Время: 2 часа.
Вид занятия: групповое занятие со взводом.
Метод: рассказ с показом на плакатах, схемах, стендах.
Место: класс
Материальное обеспечение: 1. Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, кн.11, изд. 1978г, с.308-333.
2. Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, кн. 11, с. 12-36, изд. 1989г.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ:
I. Вводная часть – 15 мин
II. Основная часть – 70 мин
1. Система запуска двигателя СГ-10-1. Назначение, устройства приборов обеспечивающих стартерный режим 20 мин
2. Работа стартер-генератора и его привода в стартерном режиме 10 мин
3. Схема зарядной цепи и питания потребителей 10 мин
4. Устройство и принцип работы реле-регулятора Р1ОТМ-У и фильтра радиопомех Ф-10 20 мин
5. Работа привода СГ-10-1 в генераторном режиме Уход за стартер-генератором 10 мин
III. Заключительная часть – 5 мин.
ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
1. Занятие проводится в классе технической подготовки методом рассказа и показа на материальной части танка, плакатах, стендах и кадрах диафильма.
2. В конце занятия оставить время для контроля усвоения материала обучаемыми, преподаватель делает выводы о достижении поставленных целей.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ
Вопрос и краткое его содержание |
Методические указания |
I. Вводная часть – 10 мин 1. Проверка готовности учебного взвода к занятию: - принять рапорт дежурного по взводу; - проверить внешний вид обучаемых.
2. Контрольный опрос по пройденной теме: - назначение и тех.характеристика СГ-10-1 - устройство СГ-10-1 - назначение и устройство привода СГ-10-1 3. Связь ранее изученного материала содержанием данного материала. 4. Объявить тему и цель занятия
II.Основная часть 1. Схема запуска двигателя СГ-10-1. Назначение, устройство приборов, обеспечивающих, стартерный режим - 20 мин. Схема запуска СГ-10-1 включает: 1. СГ-10-1 (стартерныи режим) 2. Реле стартер-генератора РСГ-10М-1 3. Блок стартерного переключения БСП-1М. 4. Пусковое устройство стартера ПУС-15 р. 5. Прибор автоматики согласующий ПАС-15-1С. 6. Датчик Д-20 7. Вентиль В-200-6-Б 8. Розетка внешнего запуска с штепсельным разъемом.
1. СГ-10-1 (стартерный режим)
Реле-стартер-генератора РСГ-КЖ-1 Предназначено: - для переключения АКБ с параллельно-последовательного соединения на последовательное, изменяя тем самым напряжение с 24 в на 48 в при запуске стартером. Расположено: над аккумуляторными батареями, закреплено на кронштейне с прибором ПУС-15Р и розеткой внешнего запуска. Состоит : - корпус - крышка - подвижным суппорт с 2 парами контактов (генерат.), размах, амморт. (замок) - электромагнитная катушка - 4 изолированные клеммы: +1,+2,-2, СГ -3 клеммы на корпусе: (одна ВБ - выключателя батарей, две электромагнитной катушки)
БЛОК СТАРТЕГИОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БСП-1М Предназначен: для автоматического отключения реле-регулятора Р-101М-У и обмотки возбуждения 01-10-1 от системы на время запуска двигателя стартер-генератора, Расположен: в отделении управления АКБ. Крепится к бонкам, приваренным к переднему подбашенному листу.
Состоит: - корпус - крышка - электрический схема - штепсельный разъем
ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА ПУС-15р Предназначено: для двухступенчатого запуска двигателя стартер-генератором. Расположено в отделеннн управления над АКБ и установлено на одном кронштейне с реле стартер-генератора РСГ-10П-1 и розетки внешнего, запуска.
Состоит: - корпус - крышка - электрическая схема - штепсельный разъем
ПУС-15р обеспечивает подачу пониженное напряжения (до Зв) в цепь стертер-генератора в течение 0,4-0,8 сек. и включения реле РСГ-10М-1 при полном вхождении привода стартер-генератора в зацепление.
Прибор автоматики согласующий ПЛС-15-1С Предназначен для согласования работы приборов электрической схемы запуска двигателя.
Расположен в боевом отделении за насосом с приводным двигателем привода 1М и установлен на бонках, приваренных к бортовому листу. Состоит: - корпус - крышка -электрическая схема - три штепсельных разъема (один для контроля работы схемы)
Полупроводниковый вентиль B-200-6-Б Предназначен для исключения случаев пробоя транзисторов в реле-регуляторе и облегчения условий работы контактов реле РСГ-10М-1 при сильном разряжении АКБ или затрудненном запуске двигателя. Установлен слева от сидения механика-водителя над АКБ.
Датчик Д-20 Предназначен для контроля полного вхождения зацепление привода стартер-генератора с последующей выдачей сигнала на включение напряжения 48в и отключения МЗА буксира, создающего давление масла в бустере привода.
Установлены в силовом отделении машины на гидромуфте гитары. Розетка внешнего запуска с штепсельным, разъемом Предназначена для подключения проводов, при запуске от другой аналогичной машины, или специальной установки, оборудованной АКБ и пусковой аппаратурой. Размещена над АКБ, на одном кронштейне с ПУС-15р и РСГ-10М1.
2. Работа стартер-генератора и его приводы в стартерном режиме - 10 мин При включении выключателя АКБ срабатывает Р2(ПАС-15-1С) и Р2 (ПУС-15р). При нажатии на кнопку «СГ» «+» от АКБ поступает и при этом срабатывают: -K1-(HAC-15-1C) включ. «МЗН букс», -Кр73 включается «МЗН дв-ля», - Р1(БСП-1М, которое отключает на время запуска Р-10-ТМУ контактами 1Р1 2Р1, -контакты ЗР1 4Р1 включаются и подготавливают обмотку возбуждения, - включается К2 (ПУС-15р), которое через свой; контакт К подводит «+» к «РВ» а также через Р10 в цепь СГ-10-1 (1 ступень)
МЗН-2 запуска о буксира одновременно в течении 0,4-0,8 сек. подается пониженное напряжение на якорь стартер-генератора. Вал СГ начинает проворачиваться и через соединительный валик начинает проворачивать ведомый вал привода С-Г с солнечной шестерней и водило планетарного ряда. МЗН -2 забирает масло из бака и через кран-распределитель подаст его по каналам к бустеру. Под давлением масла бустер, снимая пружину, вводит зубчатую муфту в зацепление с зубьями водило. Под давлением масла муфта продолжает двигаться и в конце хода копир выталкивает шарик, который воздействует на кнопки датчиков. При срабатывании кнопок отключается МЗН-2 запуска с буксира и переключаются АКБ для подачи на якорь С-Г напряжения +48в, при котором стартер развивает полную мощность. Поскольку водило и зубчатая муфта сцеплены, начинает вращаться ведущий вал и приводная шестерня и через основной ряд шестерен гитары вращение передается на KB двигателя. Как только двигатель запустился, зубчатая муфта начинает вращаться с большими числами оборотов, чем водило и свинчиваться по винтовым шлицам ведущего вала, воз-в вращаясь в исходное положение, разъединяет вал С-Г и KB двигателя. Бустер под давлением муфты и возвратной пружины тоже возвращается в исходное положение. Масло из полости бустера по каналам стекает в картер гитары. привод подготовлен для работы в генераторном режиме.
3. Схема зарядной цепи и питания потребителей. – 10 мин Включает: - стартер-генератор (генер. режим); - реле-регулятор Р-10ТМ-У эл. фильтр радиопомех Ф-10 и Ф-5; - блок защиты аккумуляторов (БЗА) - вольтметр ВА540 с шунтом МА-540
4. Устройство и принцип работы реле-регулятора Р10ТМ-У и фильтра радиопомех Ф-10 - 20 мин.
Предназначен для автоматического включения и отключения СГ№10-1 в генераторном режиме от сети электрооборудования, а также для поддержания в заданном режиме (приделах) напряжение не зависимо от скорости вращения, нагрузки и температуры СГ-10-Состоит: - дифференциально-минимальное реле ДМР-400 - регулятор напряжения Конструктивно реле-регулятор выполнен в виде двух коробок: - регуляторной; - силовой Регуляторная коробка отделена от силовой теплоизоляционной крышкой, в ней монтируются все полупроводниковые приборы, а остальные элементы реле-регулятора размещены в силовой коробке.
ДМР состоит: - контактора - К включающего реле (Р вкл); - управляющего реле. (Р упр); - предохранительного реле (Р пред); - вспомогательного реле (Р всп); - дополнительного реле (Р доп);
а) Работа ДМР: 1. Vген=14в при этом: - срабатывает Рвкл - подготавливается цепь контактора - замыкается цепь Д ( диффер. Обмотки) - ток по Д идет от Б к СГ-10-1, - магнитное поле Д поворачивает якорь Рупр на размыкание контактов К в цепи обмотки контактора.
2. Vген.>Vакб. (Vген – Vакб=0,2-1в) при этом: - ток по Д идет от Г к Б - магнитное поле Д поворачивает якорь на замыкание контакта К. - ток идет по обмотке контактора замыкает Косн. - ток идет по зарядном цепи от В к Б через обмотку П -магнитный поток, который способствует замыканию Кг.
3. Иген<Иакб при этом: - ток идет по П от Б к Г - ток идет по Д от Б к Г через К(дсп) - размыкаются К - обмотка обеспечивается, - выключается К оси. - по обмотке П ток идет на обмотку Рпр - размыкаются контакты Рпред, (в цепи обмотка Д), что предохраняет ее от перегрева.
Работа регулятора напряжения 1. Vген.<Vпроб при этом: - стабилитрон Д3 закрыт, - на R1 падение напряжения = 0 - транзистор Т1 закрыт, т.к. на его базе (+), - транзисторы Т2 и Т3 - открыты, т.к. на их базах (-) - на обмотках возбуждения ОВ ток подается по цепи - т. А, Росн. R4 и Д1, Т2 и Т3, Р5, ОВ Иген. постоянно возрастает 2. Иген.>Ипроб. Д3 при этом: - стабилитрон Д3 открыт, - на R1 есть падение напряжения, - транзистор Т1 открыт, т.к. на его базе (-), - транзисторы Т2 и Т3 закрыты, т.е. на их базах (+) - на обмотке возбуждения ток уменьшается, - снижается потенциал на клеме "ЯГ" Иген. уменьшается.
Фильтр радиопомех Ф-10. Предназначен для уменьшения помех радиоприему возникшего при работе электрооборудования фильтр Ф-10 индуктивно-емкосным. Состоит: - корпус - дроссель - двух проходных конденсаторе; - двух экранированных выводов.
5. Работа СГ-10-1 в генераторном режиме. Уход за СГ-10-1 - 10 мин. При работающем двигателе масло поступает в крышку гидромуфты, а затем через переходную втулку в полость ведомого вала для заполнения гидромуфты и смазки, всего привода. После заполнения гидромуфта вращение через приводную шестерню, упругую муфту гидромуфты, ведомый вал, зубчатки и валик передастся на вал стартер-генератора
Уход за СГ-10-1 и проверки работоспособности При ТО№2 проверить: - крепление прибора, - надежность крепления проводов - наличие резиновых наконечников, - очистить приборы от пыли и грязи при эксплуатации в пыльных условиях через 50-100 м.ч. а в обычных через 150-200 м.ч. продуть СГ-10-1 сжатым воздухом под давлением не более 10 кт/см² . Ответить на вопросы обучаемых и закрепление пройденного материала Вопросы для закрепления: 1. Назначение и общее устройство Р-10 ТМ-У 2. Работа ДМГ-400 т. 3. Работа регулятора напряжения Ш. Заключительная часть - 5 мин. 1. Подвести итоги занятия 2. Задание на самоподготовку.
3. Тема и место приведения очередного занятия.
|
При приеме рапорта обратить внимание на выполнение строевых приемов
Проверку произвести методом опроса 2-3 студентов
Рассказ сопроводитъ показом на плакате. Высветить на кадре диафильма функциональную схему системы запуска.
Спросить у обучаемых где установить СГ-10-1 и показать схему его воздействия.
Дать под запись
Рассказ сопроводить показом на общей схеме танка.
Составные части РС1-10 показать на разрезном макете. Указать, что с помощью указанных клемм подключить реле в схему электрооборудования.
Дать под запись Показать на стенде. Показать на общей схеме танка.
Показать па разрезном макете (агрегате)
Показать на общей схеме танка и на стенде.
Показать на разрезном макете
Дать под запись и пояснить, что регулировка и подача пониженного напряжения обеспечивается наличием в ПУС-15р реле времени.
Дать под запись. Показать на стенде.
Рассказать на разрезном макете агрегате). Пояснить контрольный разъем колпачком.
Дать под запись и пояснить что при сильном разряжении АКБ и затрудненном запуске двигателя напряжения АКБ, достаточно для удержания реле в БСП-1М во включенном состоянии. Вследствие этого вытекает возможность включения реле Р-10ТМ-У в схему раньше, чем исчезнет напряжение самоиндукции на клеммах СГ-10-1, выводящие из строя транзисторы и контакты реле РСГ-10М-1. При наличии вентиля токи самоиндукции СГ-10-1 шунтируются на корпусе.
Дать под запись и показать на м/ч
Дать под запись и показать на м/ч.
Подготавливаются цепи контакторов К (ПАС) и К(ПУС). Показать на схеме (стенде) включив "ВБАКБ" и тумблер "вкл.АКБ".
Включ. тумблер "1 ступ". Подача пониженного напряжения на якорь СГ-10-1 заставляет поворачиваться его, а подача напряжения на "ОВ"СГ-10-1 увеличивает настоящий момент на валу якоря СГ-10-1.
Рассказать и показать цепь заряда и питания потребителей по принципиальной. схеме (эл. оборудования корпуса) Высветить на кадре диафильма Р-10-ТМ-У и показать размещение блоков.
Показать на схеме ДМР Дать под запись
Показать на схеме ДМР Дать под запись
Работу проводить по принципиальной схеме Д М Р
Указать что: включается в сеть и на подзарядку АКБ, когда его напряжение незначительно, выше напряжения АКБ на С, 2-1 в. что исключает резкие перегрузки генератора и большие броски зарядного тока в случае сильной разряженности АКБ.
Обмотка контактора обеспечивается Косн. при прохождении обратного тока от В к Г через обмотки Р при 15-35А. Наличие Рвен. обеспечивает защиту обмотки К от перегрева. Наличие Рдоп обеспечивает защиту обмотки Д от перегрева (дублирующее реле). Показать и рассказать по принципиальной схеме Р-10-ТМ-У. Пояснить работу транзистора р-n-р.
Пояснить, что точка А условна и ''+" к ней может подводиться как от АКБ так и с СГ-10-1 (см. работу ДМР-400Т).
Указать, что Иген. растет до напряжения пробоя стабилитрона. При этом напряжени проводимость стабилитрона резко возрастает и через него проходит ток, который вызывает падение напряжения.
Пояснить, что переменные токи высокой частоты не пропускаются дроселем фильтра, а конденсаторы свободно пропускают их, замыкая на корпус машины.
Рассказать по схеме.
Затраты мощности при 2000 об/мин. двигателя 10,2 квт (13,9 л.с.)
Дать под запись и пояснить
Напомнить цель занятия и определить степень ее достижения Проработать материал по конспекту. 1. 06.172М. Тех. описание и инструкция по эксплуатации кн. 2 с. 310-316. 2. Электрооборудование Бтт с. 66-79, 116-124 Изд. 1976 г. МО СССР.
Тема № 6,зан.№ 5 "Практические работы по ТО источников электроэнергии. гараж ВТФ.
|
Преподаватель: В.И. Молчанов