- •Содержание
- •Введение
- •1.Локомотив: технические характеристики и описание конструкции
- •2.Тяга поездов
- •2.1.Анализ профиля пути и выбор расчетного и кинетического подъемов
- •2.2. Определение расчетной массы состава
- •2.3. Проверка расчетной массы
- •2.3.1 Проверка расчетной массы на преодоление кинетического подъема
- •2.3.2 Проверка расчетной массы состава по длине приемоотправочных путей
- •2.3.3. Проверка расчетной массы состава на трогание поезда с места
- •2.4. Расчет и построение диаграмм удельных равнодействующих сил
- •2.5. Построение кривой скорости движения поезда по участку
- •2.6. Построение кривой времени движения поезда по участку
- •2.7. Расчет расхода дизельного топлива на тягу поезда
- •3 Локомотивное хозяйство
- •3.1. Выбор способа обслуживания поездов локомотивами
- •3.2. Размещение пунктов смены локомотивных бригад
- •3.3. Размещение пунктов экипировки локомотивов
- •3.4 Размещение пунктов технического обслуживания локомотивов
- •4.Организация движения поездов
- •4.1. Составление расписания движения поездов
- •4.2 Составление ведомости оборота локомотива
- •4.3. График оборота локомотивов
- •5 Расчет основных показателей работы локомотивов
- •4053779,55 Ткм брутто.
- •6. Расчет программы ремонта и инвентарного парка локомотивов
- •Заключение
- •Библиографический список
2.7. Расчет расхода дизельного топлива на тягу поезда
В структуре эксплуатационных расходов локомотивного хозяйства затраты на топливо и электроэнергию для тяги поездов составляют примерно 50%, поэтому эффективное использование энергоресурсов для тяги поездов определяет количество работы железных дорог, а энергосберегающие технологии перевозочного процесса имеют первостепенное значение.
Расход дизельного топлива тепловозами на движение поезда определяется с учетом режима движения, позиций главной рукоятки контроллера машиниста и времени движения поезда по перегону по формуле:
,
(2.21)
где Е – полный расход топлива тепловозом, кг;
G – минутный расход топлива дизелями тепловоза при тяговом режиме движения, кг/мин;
Δt – время движения поезда на рассматриваемом участке кривой скорости, мин;
gx – расход топлива дизелями за минуту при режиме холостого хода или торможения, кг/мин;
tx – время движения поезда в режимах холостого хода или торможения, мин.
Расчеты по расходу топлива тепловозом в таблице 2.5.
Таблица
2.5 – Расчетные значения
и

|
Номер элемента профиля пути |
Номер рассматриваемого отрезка на кривой V(S) |
Режим работы локомотива |
Vср, км/ч |
G (gx), кг/мин |
мин |
кг |
|
1 |
0-1 |
Т |
5 |
5,5 |
0,3 |
1,65 |
|
1-2 |
Т |
15 |
8,4 |
0,5 |
4,2 |
|
|
2-3 |
Т |
25 |
8,6 |
0,8 |
6,88 |
|
|
2 |
3-4 |
Т |
35 |
8,6 |
1,4 |
12,04 |
|
4-5 |
Т |
43 |
8,6 |
1,9 |
16,34 |
|
|
5-6 |
Т |
47 |
8,6 |
1 |
8,6 |
|
|
3 |
6-7 |
Т |
49 |
8,6 |
2,5 |
21,5 |
|
4 |
7-8 |
Т |
45 |
8,6 |
0,9 |
7,74 |
|
8-9 |
Т |
35 |
8,6 |
1,5 |
12,9 |
|
|
9-10 |
Т |
26,7 |
8,5 |
2,8 |
23,8 |
|
|
10-11 |
Т |
23,4 |
8,5 |
14,9 |
126,65 |
|
|
5 |
11-12 |
Т |
26,7 |
8,5 |
0,6 |
5,1 |
|
12-13 |
Т |
35 |
8,6 |
2,1 |
18,06 |
Продолжение таблицы 2.5
|
Номер элемента профиля пути |
Номер рассматриваемого отрезка на кривой V(S) |
Режим работы локомотива |
Vср, км/ч |
G (gx), кг/мин |
мин |
кг |
|
5 |
13-14 |
Т |
43 |
8,6 |
3,6 |
30,96 |
|
14-15 |
Т |
48 |
8,6 |
1,9 |
16,34 |
|
|
15-16 |
Т |
51 |
8,6 |
3,7 |
31,82 |
|
|
6 |
16-17 |
Т |
56 |
8,6 |
1,1 |
9,46 |
|
17-18 |
Т |
63 |
8,6 |
1,2 |
10,32 |
|
|
7 |
18-19 |
Т |
61 |
8,6 |
0,4 |
3,44 |
|
19-20 |
Т |
51 |
8,6 |
0,7 |
6,02 |
|
|
8 |
20-21 |
Т |
51 |
8,6 |
0,8 |
6,88 |
|
21-22 |
Т |
61 |
8,6 |
1 |
8,6 |
|
|
22-23 |
Т |
71 |
8,6 |
1,2 |
10,32 |
|
|
23-24 |
Т |
77 |
8,6 |
0,4 |
3,44 |
|
|
9 |
24-25 |
Т |
76 |
8,6 |
2,2 |
18,92 |
|
25-26 |
Х |
69 |
0,76 |
1,4 |
1,064 |
|
|
26-27 |
Х |
59 |
0,76 |
1,2 |
0,912 |
|
|
27-28 |
Т |
56 |
8,6 |
2,5 |
21,5 |
|
|
28-29 |
Т |
58 |
8,6 |
0,7 |
6,02 |
|
|
10 |
29-30 |
Т |
58,5 |
8,6 |
0,1 |
0,86 |
|
30-31 |
ТР |
49 |
0,76 |
0,2 |
0,152 |
|
|
31-32 |
ТР |
30 |
0,76 |
0,3 |
0,228 |
|
|
32-33 |
ТР |
10 |
0,76 |
0,7 |
0,532 |
|
|
Итого: |
|
|
|
|
|
453,248 |
Расход дизельного топлива тепловозами на движение поезда E = 453,248 кг.
Для сравнительной оценки качества выполненной машинистами работы, а также планирования расхода топлива выполняют расчет удельного расхода дизельного топлива:
,
(2.22)


(
)
(
),
(
)
(
),