5 Расчет основных показателей работы локомотивов

Для планирования и финансирования расходов по перевозкам, оценки эксплуатационной деятельности дороги, отделений дороги и локомотивных депо принята система показателей. Эти показатели делятся на количественные, характеризующие объем планируемой и выполняемой работы, и качественные, которые позволяют оценить степень использования локомотивного парка по времени и мощности.

Количественные показатели: годовой пробег локомотивов, локомотивокилометр; перевозочная работа локомотивов в год, ткм брутто; работа локомотивов, локомотивочас.

Качественные показатели: участковая скорость движения, км/ч; техническая скорость движения, км/ч; среднесуточный пробег, км/сут; полный оборот локомотива, ч; коэффициент потребности локомотивов на пару поездов; среднесуточная производительность локомотива, ткм брутто; время полезной работы, ч/сут; время работы локомотива в чистом движении, ч; бюджет времени локомотива, ч.

Локомотивокилометры складываются из линейного и условного пробегов локомотивов. Линейный пробег определяется путем суммирования произведений числа локомотивов на пройденные ими расстояния. Данные для расчета показателей определяются в оперативной отчетности по графикам исполненного движения поездов, в статической  по маршрутам машиниста.

Годовой пробег локомотивов, обслуживающих заданный участок обращения, определяется по формуле:

L_г = 365(L_Б-А + L_А-В)n, (5.1)

где n размеры движения, пар поездов/сутки.

L_Б-А и L_А-В – длины заданных участков работы локомотивов, км.

L_г = 365(585 + 432)12 = 4454460 км.

Перевозочная работа всех локомотивов на заданном участке обращения определяется по формуле:

А = QL_г, (5.2)

А = 47504454460 = 21158685000 ткм брутто/год.

где Q – масса состава, т

Работа локомотивов определяется на основании ведомостей работы локомотивов на заданном участке работы. Время, которое затрачивается локомотивами на обслуживание всех поездов, предусмотренных графиком на участке обращения, определяется по формуле:

T = t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅+ t₆+ t₇, (5.3)

где t₁ суммарное время нахождения локомотивов в пути от станции А до станции В, равное 96 ч;

t₂ суммарный простой локомотивов на станции В, равный 54 ч 3 мин;

t₃ суммарное время нахождения локомотивов в пути от станции В до станции А, равное 111 ч;

t₄ суммарный простой локомотивов на станции А, равный 24 ч;

t₅ суммарное время нахождения локомотивов в пути от станции А до станции Б, равное 150 ч;

t₆ суммарный простой локомотивов на станции Б, равный 58 ч 57 мин;

t₇ время нахождения локомотивов в пути от станции Б до станции А, равное 130 ч.

T = 96 + 54ч3мин + 111 + 24 +150 + 58ч57мин + 130 =624 ч.

Так как значение T получено при обслуживании заданных размеров движения одним локомотивом, то размерность этой величины можно принимать как локомотивочасы. Локомотивочасы обычно учитываются отдельно по всем видам движения: в грузовом, пассажирском, передаточном и вывозном, а также в хозяйственной работе, на маневрах и в ожидании работы. Этот количественный показатель используется и для определения эксплуатационного парка локомотивов. При точном подсчете значение T должно делиться без остатка на число часов с сутках, т.е. на 24.

Число локомотивов эксплуатационного парка определяется по формуле:

, (5.4)

26.

На железнодорожном транспорте различают скорости движения поездов: ходовая, техническая, участковая и маршрутная.

Участковая скорость  это средняя скорость следования между участковыми станциями с учетом времени стоянок на промежуточных станциях, определяемая по формуле:

, (5.5)

50,12 км/ч.

Техническая скорость  это скорость с учетом времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок на промежуточных станциях, определяемая по формуле:

υ_тех = 1,1υ_у, (5.6)

υ_тех = 1,150,12 = 55,132 км/ч.

Среднесуточный пробег локомотива на заданном участке обращения определяется по формуле:

, (5.7)

938,77 км.

Полный оборот локомотива на участке обращения (время, затрачиваемое локомотивом на обслуживание одной пары поездов) определяется по формуле:

, (5.8)

52 ч.

Коэффициент потребности локомотивов (количество локомотивов, требуемое для обслуживания одной пары поездов) определяется по формуле:

, (5.9)

2,167.

Суточная производительность локомотива выражает его перевозочную работу и является комплексным измерителем использования локомотива.

Среднесуточная производительность поездного локомотива грузового движения определяется по формуле:

, (5.10)

где β₀ коэффициент, учитывающий резервный и вспомогательный пробеги локомотивов, равный 0,1.