1 Технологический раздел

1.1 Назначение и состав проектируемого отделения

Все тормозное оборудование тепловоза 2ТЭ116 делится на три группы: группа приборов питания тормозов сжатым воздухом (компрессор, регуляторы давления, предохранительные клапаны и т.д.); группа приборов управления тормозами (краны машиниста, краны вспомогательного тормоза и т.д.); группа приборов торможения (воздухораспределители, реле давления и т.д.).

Основные неисправности тормозного оборудования, проявляющиеся в эксплуатации, связаны с износом трущихся поверхностей, потерей плотности поршней, золотников и т.п., окончанием срока годности резинотехнических изделий и потерей свойств смазки.

Для восстановления работоспособности автотормозного оборудования в условиях ремонтных депо организуется отделение по ремонту тормозного оборудования (в дальнейшем - отделение).

Автотормозное оборудование при текущем ремонте ТР-3 снимается с тепловоза и ремонтируется в данном отделении

Текущий ремонт ТР-3 тепловозам 2ТЭ116 в соответствие с требованиями приказа №202/Н от 08.04.2009г. «О внесении изменений в приказ №639/Н от 30.10.2008 года «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» начальника Приволжской железной дороги А.В. Храпатого производится после пробега 440 тыс. км ± 10%.

Для восстановления технического ресурса тормозного оборудования в отделении должны присутствовать устройства для очистки и промывки поступивших приборов с последующей продувкой сжатым воздухом.

Технология ремонта и выбор операций устанавливается после окончательной дефектировки. Выявление дефектов требует специального оборудования и инструмента, позволяющих производить замеры с точностью до 0,01мм.

Восстановление плотности прилегания золотников, поршней и их колец возможно при наличии плоскодоводочных станков, разверток, оправок, устройств вертикальной фрезеровки, а также наличие абразивных средств для притирки элементов по месту посадки.

Технология сборки тормозного оборудования требует использования специальных смазок, которые должны находиться в запасе с другими материалами.

Согласно «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (ЦТ-533) от 27.01.1998г. все отремонтированные приборы перед установкой на подвижной состав должны быть испытаны на соответствие техническим условиям.

Испытание приборов выполняется на специализированных стендах, позволяющих провести проверки приемлемо к условиям эксплуатации.

1.2 Технологическая связь проектируемого отделения со смежными цехами и отделениями

Из цеха текущего ремонта ТР-3, в котором производится разборка тепловоза, снятое тормозное оборудование при помощи тележек по специальным технологическим переходам поступает в отделение.

При ремонте тормозного оборудования детали, требующие замены и выработавшие срок службы, поступают в отделение из кладовой депо по заявке мастера цеха. Кладовая обеспечивает отделение новыми тормозными приборами, которые заменяются при модернизации подвижного состава, а также необходимыми материалами, используемыми в технологии ремонта.

3 Раздел охраны труда и техники безопасности

Охрана труда - это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально -экономические, организационно - технические, санитарно - гигиенические, лечебно - профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.