2. Подготовка к работе.

1. Явка на работу и подготовка к работе водителя осуществляется в соответствии со 2-ым разделом ДИ водителя трамвая Санкт-Петербурга.

2. Перед началом работы водитель должен ознакомиться у диспетчера парка или ответственного дежурного по дистанции с закрытиями, после чего расписаться в журнале «ночного и дневного закрытия».

3. Подготовка к работе поезда и его экипировка осуществляется в соответствии с требованиями ПТЭ трамвая и порядком приемки вагона (поезда).

4. Перед выездом с территории предприятия водитель обязан ознакомить сопровождающего с содержанием работы и особенностями маршрута.

3. Работа специального подвижного состава.

1. При производстве погрузочно-разгрузочных работ водитель является ответственным лицом на грузовом вагоне (поезде) и несет ответственность:

• за сохранность подвижного состава при производстве погрузочно-разгрузочных работ;

• за правильность погрузки и надежность крепления груза;

• за сохранность груза во время движения;

• за обеспечения габаритов при разгрузке.

2. При оформлении документов водитель должен отметить:

3.2.1. В путевом листе (наряде на работу водителя):

• время, место приемки и сдачи поезда и груза;

• время начала и окончания погрузки и выгрузки;

• время продолжительности каждого рейса;

• исполнение погрузочно-разгрузочных работ, заверенных подписью и штампом представителя грузодателя.

3.2.2. В документах на перевозимый груз:

• наименование учреждения грузодателя;

• место отправления и место доставки груза;

• наименование груза, вес или количество его;

• оформление документов доставки груза представителем грузополучателя, заверяемых подписью и штампом.

3.3. Запрещается перевозить груз, вес которого превышает установленную грузоподъемность вагона (поезда), выходит за очертания габарита подвижного состава вагона (поезда) и закрывает видимость сигнальных фонарей.

При движении вагона (поезда) с грузом борта вагона (поезда) должны быть закрыты.

Разрешается открытие бортов с правой стороны вагонов при перевозке дров, шпал и досок.

Негабаритные грузы перевозятся с разрешения Старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения, в сопровождении бригады скорой технической помощи.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ на подъемах и уклонах вагон (поезд) должен быть заторможен ручным тормозом и противооткатным башмаком.

4. Груз должен быть надежно закреплен и равномерно размещен по площади вагона.

5. Погрузка и разгрузка грузовых вагонов (поездов) на трамвайных путях в условиях пассажирского движения допускается только с разрешения диспетчера парка (Службы) при обязательном соблюдении установленных габаритов.

Выгруженные около пути грузы должны быть уложены на расстоянии не ближе 2м от наружной грани головки крайнего рельса, а подошва сыпучих грузов – не ближе 1,9м.

4. Запрещается перевозить грузы, не указанные в документах на перевозимый груз.

5. Запрещается перевозка мокрого груза на моторных вагонах.

6. Если в пути следования требуется дополнительно закрепить груз, то водитель должен остановить вагон (поезд), потребовать от сопровождающих рабочих выполнения работ по закреплению груза, а при отсутствии рабочих закрепить груз самостоятельно с помощью сопровождающего.

7. По окончании выгрузки водитель должен осмотреть вагон (поезд), что бы с него были сметены остатки груза.

8. Запрещается производить погрузочные работы со стороны междупутья.

9. Запрещается оставлять грузовой вагон (поезд) в тупиках и местах производства работ без присмотра, а так же по окончании работы уходить с вагона (поезда), не сдав его сменщику.

10. Все сыпучие грузы грузятся навалом не выше бортов, исключения составляют: гравий, щебень, мозаика, соль и разный камень, погрузка которых производится в соответствии с максимальной грузоподъемностью подвижного состава.

Груз, который дает во время движения вагона (поезда) утечку, пыль или издает неприятный запах, должен быть затарен в соответствующую тару или накрыт сверху брезентом, исключающим возможность засорения мостовой и воздуха.

4. Шпалы длиной 2,45м и дрова (1-2м) грузятся на поезд поперек вагонов, причем в сторону междупутья в упор борта, а в сторону проезжей части улицы разрешается выход не более 0,25м. При этом на торцевые части платформ устанавливаются стойки высотой не менее 1,3м.

5. При погрузке обледенелых или пропитанных шпал, ряды их должны пересыпаться песком.

6. Шпалы длиной 2,7м грузятся на четырехосные платформы поперек, причем в сторону междупутья шпалы не должны выступать за габарит платформы. При этом на торцевые части платформы устанавливаются по две стойки, которые на 0,2м должны возвышаться над шпалами и исключить возможность падения шпал во время движения.

Количество погружаемых шпал на четырехосную платформу допускается с высотой в 4 ряда.

Моторный вагон и обыкновенные платформы загружаются шпалами вдоль подвижного состава до уровня бортов.

Брусья и доски грузятся в соответствии с правилами погрузки шпал на моторный вагон и обыкновенные платформы.

4. Бревна и столбы грузятся, так же как и доски, только между их рядами кладутся прокладки в количестве не менее 2-х штук на ряд. Закрепление груза производится при помощи стоек, скрепленных проволокой поперек платформы.

5. Катанка и провод в бухтах грузятся на ребро.

6. Барабаны с кабелем, тросом и подобные им грузы грузятся на ребро поперек вагонов и закрепляются деревянными прокладками, прибиваемыми к полу вагона.

7. Металл грузится равномерно по всей площади вагона.

8. Листовое железо грузится на вагоны равномерно по всей площади кузова, не допуская свисания его. Крепление производится проволокой через установленные вертикальные стойки или закрытием бортов.

9. Крепежный материал, как-то костыли, накладки, тяги и т.д. грузится навалом и закрепляется бортами.

Крестовины и стрелки грузятся вдоль вагонов и закрепляются также бортами.

Негабаритные крестовины перевозятся на специальных платформах.

3.22. Бумага в рулонах, груз в бочках и бочковая тара при погрузке в один ряд грузятся на торец или плашмя; при погрузке в два ряда – только плашмя.

При погрузке бочковой тары выше бортов устанавливаются торцевые щиты.

3.23. Груз в мешках грузится рядами и внахлестку с таким расчетом, чтобы не было сползания груза. Высота укладки груза не должна быть выше уровня сигнальных фонарей.

24. Перевоз тележек трамвайных вагонов производится методом буксировки по распоряжению диспетчера предприятия с соблюдением требований Инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов.

ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОЕЗДАХ.

3.25. Запрещается использовать грузовые поезда для перевозки людей, за исключением доставки специальных команд или рабочих бригад к месту сбора или производства работ. При этом члены бригад или команд должны размещаться на грузовых вагонах в специально оборудованных местах.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛЬНОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ ПРИ РАБОТЕ НА ЛИНИИ.

3.26. Скорость движения специальных вагонов поездов мимо обязательных остановок трамвая не должна превышать 5км/ч. Запрещается движение поездов мимо остановок с включенным на ходовую позицию контроллером.

27. Скорость движения двухосного вагона или поезда на уклонах, мостах и путепроводах, где установлено ограничение скорости для четырехосных вагонов (поездов), не должна превышать 15 км/ч.

28. Скорость движения двухосного вагона при проезде кривых участков пути должна быть на 5 км/ч ниже скорости, указанной на знаке режима движения, установленного перед кривой.

29. На специальном подвижном составе, не оборудованном устройствами для автоматического затормаживания, при разрыве поезда, на последнем вагоне поезда должен быть специально выделенный и проинструктированный работник.