- •1. Общие положения.
- •Работа пассажирского подвижного состава на линии.
- •4. Аварийные ситуации.
- •5. Окончание работы.
- •Инструкция по охране труда для водителя трамвая
- •Общие требования охраны труда
- •Требования охраны труда перед началом работы
- •3. Требования охраны труда во время работы
- •4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях
- •5. Требования охраны труда по окончании работы
- •СПб гуп «горэлектротранс» н.А. Разоренова
- •Инструкция по сцепке и буксировке трамвайных вагонов.
- •1. Общие требования.
- •Инструкция по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории трамвайных парков,
- •1. Общие требования.
- •Производство маневровых работ.
- •3. Обязанности водителя на маневровых работах, подгонке, расстановке и испытании (обкатке) подвижного состава.
- •5. Меры безопасности при производстве маневровых работ.
- •6. Дополнительные меры безопасности при постановке трамвая на отстой вне территории депо парка.
- •1. Общие положения.
- •2.Осмотр вагона.
- •Подготовка оборудования вагона к пуску:
- •I Трамвайный вагон лвс–86к.
- •1. Общие положения.
- •3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:
- •4. Движение в режиме «автономный ход».
- •Переход в штатный режим движения.
- •II Трамвайный вагон лм–99ав.
- •1. Общие положения.
- •3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:
- •5. Переход в штатный режим движения.
- •Инструкция о порядке движения поездов на однопутном участке.
- •1. Общие положения.
- •2. Организация движения на однопутном участке.
- •Инструкция о порядке движения поездов по неправильному (левому) пути.
- •Инструкция для водителей специального подвижного состава.
- •Общие обязанности.
- •2. Подготовка к работе.
- •3. Работа специального подвижного состава.
- •4. Аварийные ситуации.
- •5. Окончание работы.
- •По экономии электроэнергии.
- •Основные правила по оказанию первой помощи
- •1. Оказание первой помощи при ожогах
- •2. Оказание первой помощи при кровотечении
- •3. Оказание первой помощи при переломах
- •4. Оказание первой помощи при ушибах, растяжениях
- •5. Поддержание кровообращения в организме с помощью наружного массажа сердца
- •6. Оказание первой помощи при поражении электрическим током
- •7. Транспортирование пострадавших
I Трамвайный вагон лвс–86к.
1. Общие положения.
1.1. Данное руководство является дополнением к действующей инструкции для водителя трамвайного вагона ЛВС-86К.
1.2. Оборудование трамвайного вагона устройством УПР-24/60 позволяет осуществлять движение вагона в «автономном» режиме, со скоростью 1-2 км/час, при отсутствии напряжения в контактной сети.
1.3. Движение в «автономном» режиме является аварийным и его следует применять в тех случаях, когда вагон остановлен так, что контактная вставка токоприемника находится на обесточенном участке контактной сети (трамвайно-троллейбусные пересечения, участковые изоляторы).
2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА АВТОНОМНОГО ХОДА.
2.1. Устройство УПР-24/60 и АКБ «Optima», расположенные в двух ящиках на крыше вагона.
2.2. Переключатель автономного хода, расположенный в высоковольтном шкафу отключается только при постановке вагона на ночной отстой и при производстве ремонтных работ.
2.3. Дополнительные органы управления в кабине водителя.
3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:
кнопка «автономный ход» (АХ);
двухпозиционный тумблер с положениями «Выключено» и «Отпуск».
4. Движение в режиме «автономный ход».
4.1. Установить рукоятку контроллера водителя в положение «О».
Опустить пантограф (во избежание его поломки) и установить на крюк.
Установить тумблер в положение «Отпуск», при этом происходит растормаживание вагона, которое необходимо контролировать «на слух».
4.4. Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.
4.5. Нажать кнопку «автономный ход» и удерживать ее до снижения тока в тяговых двигателях до 20 А или до въезда на участок контактной сети под напряжением.
Переход в штатный режим движения.
5.1. Отпустить кнопку «автономный ход».
5.2. Установить тумблер в положение «Выключено». При этом происходит затормаживание вагона.
5.3. Поднять токоприемник.
5.4. Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.
5.5. Продолжить движение в штатном режиме.
II Трамвайный вагон лм–99ав.
1. Общие положения.
1.1. Данное руководство является частью «Руководства по эксплуатации трамвайного вагона ЛМ-99АВ».
1.2. Оборудование трамвайного вагона с асинхронными двигателями и транзисторной системой управления позволяет осуществлять движение вагона в «автономном» режиме, со скоростью 1-2 км/час, при отсутствии напряжения в контактной сети.
1.3. Движение в «автономном» режиме является аварийным и его следует применять в тех случаях, когда вагон остановлен так, что контактная вставка токоприемника находится на обесточенном участке контактной сети (трамвайно-троллейбусные пересечения, участковые изоляторы).
2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА АВТОНОМНОГО ХОДА.
Оборудование, позволяющее осуществлять движение при отсутствии напряжения в контактной сети, входит в состав тягового преобразователя, который расположен на крыше вагона.
3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:
переключатель «автономный ход» (АХ);
4. ДВИЖЕНИЕ В РЕЖИМЕ «АВТОНОМНЫЙ ХОД».
4.1. Установить рукоятку контроллера водителя в положение «О».
Опустить пантограф (во избежание его поломки) и установить на крюк.
Отключить АВДУ (автоматический выключатель дистанционного управления) кнопкой «выкл. АВДУ».
Отключить автомат «Заряд емкости ПТАД».
Включить переключатель «АХ»
На экране блока индикации появляется надпись «АХ»
Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.