Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Должностная инструкция.doc
Скачиваний:
44
Добавлен:
17.09.2019
Размер:
971.78 Кб
Скачать

I Трамвайный вагон лвс–86к.

1. Общие положения.

1.1. Данное руководство является дополнением к действующей инструкции для водителя трамвайного вагона ЛВС-86К.

1.2. Оборудование трамвайного вагона устройством УПР-24/60 позволяет осуществлять движение вагона в «автономном» режиме, со скоростью 1-2 км/час, при отсутствии напряжения в контактной сети.

1.3. Движение в «автономном» режиме является аварийным и его следует применять в тех случаях, когда вагон остановлен так, что контактная вставка токоприемника находится на обесточенном участке контактной сети (трамвайно-троллейбусные пересечения, участковые изоляторы).

2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА АВТОНОМНОГО ХОДА.

2.1. Устройство УПР-24/60 и АКБ «Optima», расположенные в двух ящиках на крыше вагона.

2.2. Переключатель автономного хода, расположенный в высоковольтном шкафу отключается только при постановке вагона на ночной отстой и при производстве ремонтных работ.

2.3. Дополнительные органы управления в кабине водителя.

3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:

  • кнопка «автономный ход» (АХ);

  • двухпозиционный тумблер с положениями «Выключено» и «Отпуск».

4. Движение в режиме «автономный ход».

4.1. Установить рукоятку контроллера водителя в положение «О».

  1. Опустить пантограф (во избежание его поломки) и установить на крюк.

  2. Установить тумблер в положение «Отпуск», при этом происходит растормаживание вагона, которое необходимо контролировать «на слух».

4.4. Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.

4.5. Нажать кнопку «автономный ход» и удерживать ее до снижения тока в тяговых двигателях до 20 А или до въезда на участок контактной сети под напряжением.

  1. Переход в штатный режим движения.

5.1. Отпустить кнопку «автономный ход».

5.2. Установить тумблер в положение «Выключено». При этом происходит затормаживание вагона.

5.3. Поднять токоприемник.

5.4. Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.

5.5. Продолжить движение в штатном режиме.

II Трамвайный вагон лм–99ав.

1. Общие положения.

1.1. Данное руководство является частью «Руководства по эксплуатации трамвайного вагона ЛМ-99АВ».

1.2. Оборудование трамвайного вагона с асинхронными двигателями и транзисторной системой управления позволяет осуществлять движение вагона в «автономном» режиме, со скоростью 1-2 км/час, при отсутствии напряжения в контактной сети.

1.3. Движение в «автономном» режиме является аварийным и его следует применять в тех случаях, когда вагон остановлен так, что контактная вставка токоприемника находится на обесточенном участке контактной сети (трамвайно-троллейбусные пересечения, участковые изоляторы).

2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА АВТОНОМНОГО ХОДА.

Оборудование, позволяющее осуществлять движение при отсутствии напряжения в контактной сети, входит в состав тягового преобразователя, который расположен на крыше вагона.

3. Дополнительные органы управления вагоном установлены на пульте управления:

  • переключатель «автономный ход» (АХ);

4. ДВИЖЕНИЕ В РЕЖИМЕ «АВТОНОМНЫЙ ХОД».

4.1. Установить рукоятку контроллера водителя в положение «О».

    1. Опустить пантограф (во избежание его поломки) и установить на крюк.

    2. Отключить АВДУ (автоматический выключатель дистанционного управления) кнопкой «выкл. АВДУ».

    3. Отключить автомат «Заряд емкости ПТАД».

    4. Включить переключатель «АХ»

    5. На экране блока индикации появляется надпись «АХ»

    6. Выбрать направление движения рукояткой реверсивного вала контроллера.