Условия включения трансформаторов на параллельную работу.

Включение на параллельную работу.

При параллельной работе первичные обмотки трансформаторов присоединены к общим шинам питающей сети, вторичные — к общим шинам потребителя. Обычно на трансформаторных подстанциях устанавли­ваются два, три или более трансформаторов, которые включаются на параллельную работу. При нормальной параллельной работе между трансформаторами не должны проходить уравнительные токи. Эти токи отсутствуют, если первичные э. д. с. всех трансформаторов одинаковы и при этом вто­ричные э. д. с. также одинаковы и находятся в фазе, что достигается при соблюдении следующих условий:

1. равенство первичных и вторичных напряжений равенство коэффициентов трансформации, коэффициенты трансформации отклоняются не более чем на 0,5% от среднего арифметического значения.

2. равенство напряжений короткого замыкания напряжения короткого замыкания отклоняются не более чем на 10% от среднего арифметического значения.

3. принадлежность трансформаторов к одной группе.

4. различие номинальных мощностей параллельно работающих трансформаторов обычно не вы­ходит за пределы 3:1.

Параллельная работа при разных коэффициентах трансформации.

При обходе контуров вторичных обмоток параллельно работающих трансформаторов э.д.с. направлены встречно, поэтому на векторной диаграмме эти э. д. с. изображаются противо­положно направленными векторами. Если первичные э. д. с. трансформаторов равны, то вторичные обратно пропорциональны коэффициентам трансформации. Вторич­ная э. д. с. первого трансформатора больше второго, т. е. в результате чего возникает избыточная э. д. с. направленная в сторону большей э. д. с. Избыточная э. д. с. вызывает между обмотками трансформатора уравнительный ток равный — полное комплексное сопротивление короткого замыкания; индекс I относится к первому трансформатору, индекс II — ко второму.

Характеристики автотрансформатора.

Автотрансформатор представляет собой преобразователь переменного напряжения и в отличие от трансформаторов состоит из одной обмотки с отводами, с которых снимают напряжение необходимой величины. Автотрансформаторы в зависимости от типа обмотки и схемы включения могут быть понижающими и повышающими:

Рис.14 Схема понижающего автотрансформатора (слева) и повышающего (справа)

Существует отдельная разновидность автотрансформаторов, которая позволяет оперативно регулировать выходное напряжение за счет подвижного отвода – ползунка, который можно передвигать по обмотке (наподобие проволочного подстроечного резистора). Такие автотрансформаторы называют ручными регуляторами.

Рис.15 Схема автотрансформатора — ручного регулятора напряжения

В отличие от большинства трансформаторов, автотрансформаторы не имеют гальванической развязки между входом и выходом. 

Основные характеристики автотрансформаторов и ручных регуляторов напряжения

тип	наименование	Pнагр. макс., Вт	Uсети ном., В	пределы изменения Uвых, В
РУАТ-0.2	Малогабаритный автотрансформаторный регулятор напряжения	200	127	88-150
		200	220	162-250
АТ-250	Автотрансформатор	250	127	80-140
		250	220	170-242
РНО-250-0.5	Автотрансформатор (вариатор)	330	220	0-250
ЛАТР-2А	Лабораторный автотрансформатор	250	127	0-140
		350	220	0-220
ЛАТР-9А	Лабораторный автотрансформатор	1000	127	0-140
		1500	220	0-220
АРН-200М	Автотрансформаторный регулятор напряжения	200	127	87-140
		200	220	140-245
АРН-250	Автотрансформаторный регулятор напряжения	250	127	85-140
		250	220	140-250