1.10.2 Расчет токов и моментов

Ом

Ом

А

А

Кратность пускового тока и момента с учетом влияния эффекта вытеснения тока и насыщения

Полученная кратность пускового тока находится в пределах допускаемых по

ГОСТ 19523-74 (5,5-6,5)

Полученная кратность пусковых моментов несколько отлична от оговоренной

в ГОСТ 19523-74,но является допустимой для данного двигателя

Полученный в расчете коэффициент насыщения

________________________________________________________________________________ Скольжение S

N п/п Расчетные Размер- ____________________________________________

формулы ность 1 0,8 0,5 0,1 0,2

________________________________________________________________________________

1. - 1,3 1,25 1,2 1 1,1 1,05

2. А 3530 3497 3273 1880 2659 2178

3. Тл 4,276 4,43 4,15 2,39 3,367 2,76

4. - 0,56 0,58 0,59 0,85 0,71 0,73

5. мм 3,65 3,49 3,4 1,25 2,41 2,24

6. - 1,396 1,397 1,4 1,499 1,44 1,45

7. - 0,835 0,865 0,88 1,267 1,059 1,088

8. Ом 0,198 0,199 0,2 0,230 0,213 0,215

9. - 1,012 1,012 1,012 1,014 1,013 1,013

10. мм 5,5 5,25 5,13 1,88 3,63 3,38

11. - 2,165 2,318 2,397 2,607 2,50 2,510

12. - 1,078 1,117 1,136 1,636 1,367 1,405

13. Ом 0,263 0,267 0,273 0,319 0,295 0,298

14. Ом 0,220 0,234 0,267 0,747 0,433 0,602

15. Ом 0,463 0,468 0,476 0,553 0,512 0,517

16. А 429,15 420,30 403,41 236,58 328,31 277,221

17. А 435,64 426,93 409,94 241,25 334,11 282,254

18. - 1,27 1,24 1,21 1,03 1,12 1,08

19. - 6,48 6,35 6,1 3,59 4,97 4,1

20. - 1,48 1,584 1,869 2,717 2,737 2,88

Глава 2

Тепловой расчет

2.1. Превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой

воздуха внутри двигателя

Где:

кВт

K=0,19

По рис. 8.70 б

2.2. Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора

мм

Для класса нагревостойкости изоляции F принимаем:

Для находим

Где:

кВт

мм

2.3.Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри двигателя

2.4.Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри двигателя

2.5.Превышение температуры воздуха внутри двигателя над температурой окружающей Среды

Вт

Вт

Для h=0,225 м принимаем м

Для принимаем

2.6. Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды

Для данного превышения температуры необходимо применение изоляции класса

нагревостойкости F,для которой температура перегрева составляет 115

2.7. Проверка условий охлаждения

Требуемый для охлаждения расход воздуха

для машин с 2p=6 и мм

Расход воздуха обеспечиваемый наружным вентилятором

Нагрев частей двигателя находится в допустимых пределах.

Вентилятор обеспечивает необходимый расход воздуха.

Вывод: Спроектированный двигатель отвечает поставленным в техническом задании требованиям.