2. Обработка Речного порта

   1. Подача вагонов под выгрузку:

Где:

t_под – продолжительность подачи на речной порт, мин;

t_подф – затраты времени на подформирование вагонов по точкам выгрузки, мин;

t ^‘_сл – время следования на грузовой фронт речного порта, мин;

t_раст – время на расстановку вагонов по местам выгрузки, мин (считается одна минута на вагон);

t_пр.сд. – время на приемосдаточные операции, мин;

t ^‘’_сл – время возвращения локомотива на станцию, мин;

t_с. – затраты времени на сортировку вагонов, мин;

А=0,41; Б=0,32 - нормативные коэффициенты, зависящие от величины уклона вытяжного пути и способа расформирования;

t_сб – затраты времени на сборку вагонов, мин;

m_под – среднее число вагонов в одной подаче, ваг.;

m_под – среднее число вагонов в одной подаче, ваг;

g – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов; =2;

p=k-1 =2;

k – число грузовых фронтов в речном порту; =3;

m_сб – среднее число вагонов в одной сборке, ваг;

Расстояния для определения времени полурейсов:

l₁=500 м, l₂=150м, l₃=850 м, l₄=180 м, l₅= 1150 м, l₆=900 м, l₇=1050 м.

l ^‘_сл→t ^‘_сл

l_в – длина вагона, м; =15м;

На Речной порт приходят вагоны поезда 3603 в количестве 20 и вагоны поездов 3601 и 3605 в количестве 18.

Расчеты:

1). Время подформирования:

t¹⁸_подф=0,41*2+0,32*18+1,8*2+0,3*18*2/3=13,8 (мин);

t²⁰_подф=0,41*2+0,32*20+1,8*2+0,3*20*2/3=14,8 (мин);

2). Путь следования на Речной порт:

l¹⁸_сл=2*18*15+850+180+1050=2620 (м);

l²⁰_сл=2*20*15+850+180+1050=2680 (м);

3). Время следования на Речной порт:

t¹⁸_сл=9,69 (мин);

t²⁰_сл=9,69 (мин);

4). Путь возвращения локомотива:

l¹⁸_сл=l²⁰_сл =850+180+1050=2080 (м);

5). Время возвращения локомотива:

t¹⁸_сл=t²⁰_сл=8,71 (мин);

6). Общая затрата времени:

t¹⁸_под=13,8+9,69+18+8,71=50,2 (мин);

t²⁰_под=14,8+9,69+20+8,71=53,2 (мин);

Таблица 9. Расчет общей продолжительности подачи вагонов на Речной порт

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Подформирование	-	18 20 18	13,8 14,8 13,8
Следование на ГД	2620 2680 2620	18 20 18	9,69 9,69 9,69
Расстановка вагонов	-	18 20 18	18 20 18
Приемосдаточные операции	-	18 20 18	21 20 21
Возвращение локомотива	2080 2080 2080	18 20 18	8,71 8,71 8,71
Общая затрата времени	-	18 20 18	50,2 53,2 50,2

2. Уборка вагонов с речного порта

t^’_сл – время следования локомотива на фронт сборки, мин;

t_сб – время на сборку, мин;

t_пр.сд. – время на приемосдаточные операции, мин;

t^’’_сл – время следования локомотива с вагонами на грузовую станцию на путь накопления, мин.

Расчеты:

1). Время следования локомотива на фронт сборки:

l ^‘_сл→t ^‘_сл

l ¹⁸_сл=l ²⁰_сл=850+180+1050=2080 (м)

t ¹⁸_сл=t ²⁰_сл=8,71 (мин);

2). Время следования локомотива с вагонами на грузовую станцию на путь накопления:

l ^‘’_сл→t ^‘’_сл

l ¹⁸_сл=2*18*15+850+180+1050=2620 (м)

l ²⁰_сл=2*20*15+850+180+1050=2680 (м)

t ¹⁸_сл=9,69 (мин);

t ²⁰_сл=9,69 (мин);

3). Время уборки вагонов с грузового фронта:

t ¹⁸_уб=8,71+18+18+9,69=54,4 (мин);

t ²⁰_уб=8,71+20+20+9,69=58,4 (мин);

Таблица 10. Расчет общей продолжительности уборки вагонов с путей погрузки на путь накопления Речного порта

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Следование локомотива	2080 2080 2080	18 20 18	8,71 8,71 8,71
Сборка вагонов	-	18 20 18	18 20 18
Приемосдаточные операции	-	18 20 18	18 20 18
Следование локомотива на путь накопления	2620 2680 2620	18 20 18	9,69 9,69 9,69
Общая затрата времени	-	18 20 18	54,4 58,4 54,4