2.4. Порядок обработки поезда по отправлении

Обработка состава по отправлении включает следующие операции:

• техническое обслуживание состава;

• коммерческий осмотр вагонов;

• прицепку поездного локомотива;

• опробование автотормозов;

• вручение перевозочных документов машинисту поездного локомотива;

• отправление поезда.

Где:

mc - состав поезда, ваг. =53 ваг.

tв - время приходящееся на один вагон, мин. = 1,5 мин.

Кпто - число групп осмотрщиков в бригаде ПТО = 1 бригада.

tпто - продолжительность технического обслуживания

t_ПТО=53*1,5/1=79,5≈80 (мин.)

Время, приходящееся на осмотр одного вагона, мы принимаем равным 1,5 минутам, количество групп осмотрщиков в бригаде ПТО – одна. По формуле время, затрачиваемое на осмотр состава, составляет 80 минут.

Таблица 4. Порядок выполнения операций по обработке состава по отправлению

№	Операции	Время, мин					Исполнители
		До обработки	В процессе обработки
			30 60 90 120
1	Согласование времени и пути перестановки состава						ДСП, ДСЦ
2	Информация работников СТЦ, ПТО и ПКО, приемосдатчиков						ДСП
3	Выход к пути отправления работников, участвующих в обработке состава. Сверка состава и подготовка документов.						Работники ПТО, ПКО, СТЦ
4	Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива		10				Сигналист, ДСП, машинист
5	Ограждение и техническое обслуживание состава					90	Работники ПТО
6	Коммерческий осмотр состава					90	Работники ПКО
7	Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, снятие закрепления, проба автотормозов, вручение документов и отправление поезда					1 0	Локомотивная бригада, работники ПТО, сигналист, оператор СТЦ, ДСП
	Общая продолжительность обработки						100

3. Технологические нормативы на маневровую работу

   1. Расформирование состава

После обработки состава по прибытии производится его расформирование. Расформирование состава на вытяжном пути может производиться осаживанием, изолированными или серийными толчками с использованием маневрового тепловоза.

Время расформирования определяется по следующей формуле:

Где:

• А, Б – нормативные коэффициенты, зависящие от величины уклона вытяжного пути, способа расформирования.

По условию расформирование производится серийными толчками тепловозом на вытяжном пути. Уклон вытяжного пути в сторону сортировочных путей принимается равным 3,1‰.

Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, ‰	Способ расформирования вагонов:
	рейсами осаживания		толчками
	А	Б	А	Б
менее 1,5 1,5-4,0 более 4,0	0,81 - -	0,40 - -	0,73 0,41 0,34	0,34 0,32 0,30

Таким образом, А=0,41; Б=0,32.

• g – количество отцепов при расформировании состава = 20;

• m_с – количество вагонов в составе = 53.

t_расф=0,41*20+0,32*53=25,6≈26 (мин)

Время, приходящееся на расформирование состава, составляет 26 минут.