
- •28. Оборудование для контроля углов установки колес. Назначение, классификация, характеристика, принцип работы.
- •29. Балансировка колес, применяемое оборудование, классификация. Схема работы стационарного балансировочного стенда. Погрешности при балансировке.
- •30. Оборудование применяемое при инструментальном контроле автомобиля. Назначение. Характеристика.
- •31. Методы проверки эффективности тормозов. Применяемое оборудование. Нормативы тормозной эффективности.
- •32. Тормозные стенды силового типа. Назначение, характеристика, принцип работы, схема. Замеряемые параметры. Преимущества и недостатки.
- •33. Платформенные тормозные стенды. Назначение, характеристика, принцип работы. Замеряемые параметры. Преимущества и недостатки.
- •34. Оборудование для диагностирования рулевого управления автомобиля. Нормативы.
- •35. Средства и порядок контроля светотехнических приборов. Схема оптической камеры.
- •36.Оборудование для контроля токсичности отработавших газов автомобилей. Нормативы, методика замера.
- •37. Оборудование для контроля дымности отработавших газов автомобилей. Нормативы, методика, замеры.
- •Портативные дымомеры:
- •1. Нормы:
- •2. Методы испытаний
- •3. Требования безопасности
- •38. Оборудование для диагностирования тягово-экономических качеств автомобиля. Назначение, характеристика, принцип работы, замеряемые параметры.
- •39. Оборудование для проверки подвески автомобиля. Назначение, характеристика, принцип работы, замеряемые параметры.
- •40. Средства диагностирования систем электрооборудования. Классификация. Сравнительный анализ отечественного и зарубежного оборудования.
- •41. Порядок диагностирования бензинового двигателя по осциллограммам напряжения
- •42.Средства диагностирования кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей. Классификация, предельные значения замеряемых параметров.
- •43. Оборудование для визуального контроля деталей двигателя. Возможные направления использования в предприятиях сервиса
- •44.Схема жесткого эндоскоп основные параметры, преимущества и недостатки.
- •46.Понятие о метрологии. Метрологическое обеспечение гаражного оборудования. Термины и определения.
- •47. Точность измерений, источники ошибок.
- •48.Классификация погрешностей (по характеру проявления)
- •49.Классификация погрешностей (по способу выражения)
- •50.Мероприятия, проводимые при проверке средств измерения.
- •51. Поверка гаражного оборудования. Назначения, сроки проведения. Условия проведения поверки.
- •52.Порядок проверки тормозного стенда.
- •53. Определение погрешности измерения тормозной силы роликового тормозного стенда. Расчетная схема, порядок определения.
- •54. Оценка износа приводных роликов тормозного стенда
- •55. Система то и ремонта технологического оборудования. Виды воздействия . Структура и продолжительность ремонтных циклов.
- •56. Организация То и ремонта технологического оборудования . Функции огм
- •57. Оборудование, применяемое при окрасочных работах. Способы нанесения лакокрасочного покрытия
- •58.Окрасочно-сушильные камеры. Состав, краткая характеристика.
52.Порядок проверки тормозного стенда.
Каждому тормозному стенду поставляется рычаг с чашей для весов, который крепиться к корпусу редуктора.
Изменяя массу контрольного груза от min доmax значений с определенным шагом (от 10 до 50 кг с шагом 10кг) снимают показатели стенда и определяют его погрешность . Максимальный груз Ga определяется из соотношения.
Gmax*Lp=Pmax*Rрол;
Gmax
=
Оценка износа приводных роликов тормозного стенда.
Осуществляется с помощью поверочной линейки и глубиномера. Измерения производят в местах наибольшего износа, но не менее чем в 3х сечениях. Износ не должен превышать 10мм.
1-штангенциркуль – глубинометр
2 – поверочная линейка
3 – приводной ролик
0.53 – удельная тормозная сила.
53. Определение погрешности измерения тормозной силы роликового тормозного стенда. Расчетная схема, порядок определения.
Каждому тормозному стенду поставляется технологический рычаг с чашей для весов, который крепится к корпусу редуктора.
Изменяя массу контрольного груза от мин. До макс. Значений с определенным шагом ( от 10 дл 50 кг с шагом 10 кг) снимают показатели указания стенда и определяют его погрешность. Максимальный тарированный груз Gмах. Определяется из соотношения
Gmax*lp= lmax*Rрол.
Gmax=(Ptmax*Rрол.)/lp=(500*155/2)/1000=38,75кг.
54. Оценка износа приводных роликов тормозного стенда
Осуществляется при помощи поверочной линейки и глубиномера. Измерение производится в местах наибольшего износа, но не менее чем в 3х сечения. Износ не должен превышать 10мм.
1- штангенциркуль-глубиномер
2- поверочная линейка
3-приводной ролик
0,53- удельная тормозная сила
55. Система то и ремонта технологического оборудования. Виды воздействия . Структура и продолжительность ремонтных циклов.
Для технологического оборудования принята планово-предупредительная система ТО и ТР, включающая:
-ежедневное обслуживание Ео
-периодическое ТО
-сезонное обслуживание
-текущий ремонт ТР
-средний ремонт
-капитальный ремонт
Структура и продолжительность ремонтных циклов технологического оборудования:
Оборудование- металлорежущте и другие станки
Наработка ТО – 1650ч.
Наработка ТР – 3300ч.
Наработка Кр – 30000ч.
Структура ремонтного цикла:
Кр-то-тр-то-тр-то-со-то-тр-то-т-то-со-то-тр-то-тр-то-кр
56. Организация То и ремонта технологического оборудования . Функции огм
Монтаж, ТО, ремонт и списание технологического оборудования осуществляется службой главного механика
Главный механик подчиняется главному инженеру (ОГМ)
Функции ОГМ:
1) обеспечивает планирование и выполнение работ ТО и ТР технологического оборудования ( планы, графики)
2)составляет отчеты о работе, акты сдачи и приема оборудования
3)обеспечивает обучение и повышение квалификации персонала ОГМ
4)обеспечивает безопасность работы оборудования и персонала
5) разрабатывает и реализует планызамены и модернизации технологического оборудования
57. Оборудование, применяемое при окрасочных работах. Способы нанесения лакокрасочного покрытия
Окрасочно-сушильное оборудование подразделяется на
1) окрасочное(окрасочно-сушильные камеры ,установки для нанесения лакокрасочного покрытия, краскораспылители, краскомешалки, красконагнетательные бачки)
2)сушильное(сушильные камеры, лампы ИК действия и т.д.)
Грунт и эмали в условиях АТП наносят краскораспылителями. Наибольшее распространение получило пневматическое распыление ( давление 0,3-0,7 Мпа)
Недостатки:
1.требуется значительное количество растворителя(для уменьшения вязкости) при высыхании краски растворитель улетучивается, образуя между частицами поры. Краска теряет 30-40% веса, что снижает защитные свойства лакокрасочного покрытия
2.нагрев эмали до температуры 50С
Преимущества:
Давление воздуха можно снизить до 0,15Мпа. Расход краски падает на 25%
Покрытие более толстое, без подтеков. Нагрев возможен горячее водой.