- •1.Необходимость механизации производственных процессов то и тр автомобилей. Задачи, которые позволяет решить механизации производственных процессов то и тр автомобилей.
- •3.Факторы котор необходимо учитывать а атп при определен оптимального уровня механизации.
- •6.Факторы влияющие на качество мойки авто.
- •7.Классификация моечных установок.
- •8.Оборудывание поста ручной мойки авто.
- •10. Струйная установка для мойки автомобилей.
- •11. Щеточные моечные установки.
- •12. Струйно-щеточные установки.
- •14. Пути совершенствования конструкции моечных установок.
- •16. Подъемно-осмотровое оборудование.
- •17. Осмотровые канавы.
- •19. Подъемники. Назначение, классификация. Конструктивные меры безопасности.
- •20. Стационарные электрогидравлические подъемники. Схема работы, характеристики. Конструктивные меры безопасности.
- •21. Электромеханические подъемники. Схема работы, характеристики. Конструктивные меры безопасности.
- •22. Гаражные домкраты. Назначение, классификация, характеристики. Порядок расчета грузоподъемности домкрата.
- •23. Подъемно-транспортное оборудование. Назначение, составные элементы, их характеристика.
- •24. Конвейеры. Назначение, причины применения, классификация, схема работы.
- •25. Смазочно-заправочное оборудование. Назначение, классификация, основные виды.
- •26. Компрессорные установки. Назначение, состав, классификация, технические характеристики. Рекомендации по выбору компрессора.
- •27. Воздухораздаточные установки. Назначение, состав, характеристики.
24. Конвейеры. Назначение, причины применения, классификация, схема работы.
Применяют для перемещения автомобиля в АТП при организации ТО поточным методом.
Причины применения конвейеров при организации ТО поточным методом определяются рядом факторов:
Исключается загазованность производственных помещений.
Повышается производительность линии за счет ритмичного перемещения автомобиля с поста на пост.
На постах мойки производительность возрастает за счет минимизации расстояния между автомобилями.
Перемещение автомобилей своим ходом в зоне мойки не обеспечивает высокого качества работ из-за неравномерного движения счеток относительно автомобиля.
На средних и крупных АТП ТО может быть организовано на поточных линиях при сменной (суточной) программе не менее:
Для ТО1 – 10…15 обслуживаний.
Для ТО2 – 5…6 обслуживаний однотипных автомобилей.
Классификация конвейеров:
1. По принципу действия:
- периодического (ТО1, ТО2)
- непрерывного (ежедневное обслуживание)
2. По способу передачи движения автомобилю:
- толкающие
- несущие
- тянущие
3. По исполнению рабочего тягового органа:
- цепные
- троссовые
- штанговые
- ленточные
Наиболее распространены толкающие одноколейные конвейеры.
Толкатели могут передавать усилие автомобилю упираясь в передний, задний мост или заднее колесо.
Отечественная промышленность выпускает конвейер модели 4120 в различных модификациях, позволяющих использовать его на поточных линиях с различными типами автомобилей.
Длина: до 60м
Мощность электродвигателя 7.5кВт.
25. Смазочно-заправочное оборудование. Назначение, классификация, основные виды.
Заправка моторным маслом, трансмиссионным маслом, сбор отработавших масел, заправка ОЖ, тормозной жидкостью, проверка давления воздуха в шинах, смазка пластической смазкой.
Оборудование:
- маслораздаточные установки и колонки для моторных и трансмиссионных масел.
- колонки маслораздаточные универсальные.
- баки маслораздаточные
- установки для консистентных смазок.
- колонки воздухораздаточные.
- баки для заправки тормозной жидкостью для гидросистемы тормозов.
Подачу масла обеспечивают нагнетательные устройства, приводимые в действие электродвигателями, сжатым воздухом или физической силой самого оператора. Приподачи жидких масел обеспечивается давление до 0.8 МПа.
Колонка маслораздаточная 367М5:
-счетчик масла
-шестеренчатый насос
-привод от электродвигателя
-управление автоматическое
-без разогрева
Модель 3155 М1: Обеспечивает подогрев масла. Для раздачи трансмиссионных масел выпускается установки 3161, 3119М. Счетчика расхода масла они не имеют.
Пластичная смазка подается под давлением 25-40МПа (чтобы выбить старую смазку). Применяют ручные пробойники.
Модель С321. Для каждой смазки свой нагнетатель. Для заправки тормозной жидкостью и прокачки системы тормозов выпускается бак модели 326. Объем 10л, под давлением 0.3 МПа, тормозная жидкость из бака подается на штуцер ГТЦ. Работы проводит один механик.