Внесок в електрику:

Паралельно з будівництвом фабрики в Усть-Рудицах Ломиносов разом з Ріхманом займався вивченням природи електрики, що отримується з атмосфери і від електростатичних машин. Займаючись вивченням атмосферної електрики, М. В. Ломоносов ставить завдання написання праці, присвяченої загальній теорії електрики. До роботи над латинським рукописом учений приступив тільки в квітні 1756 року, але вже в травні перемкнувшись на "Слово о явлениях воздушных, от электрической силы происходящих", - залишає першу, не завершивши.

У незавершений рукопис "Теории електрики, изложеной математически" дослідником включені окремі розроблені ним на той момент положення: "о тождественности атмосферного и искусственного электричества, о предопределяющем электрические явления движении частиц эфира" и т.п.. Рукопис починається з плану, що включає вісім розділів, з яких М. В. Ломоносовим закінчена була тільки перша і частково - друга. Розглядаючи іменування шести решти розділів, можна прийти до висновку про те, що учений мав в припущенні спробу розгляду всіх відомих на той час електричних явищ, забезпечуючи їх осмисленням, що спирається на розуміння будови речовини в світлі корпускулярної теорії:

1. Содержит предварительные данные;

2. Об эфире и огне;

3. О строении чувствительных тел;

4. О получении производного электричества;

5. О получении производного электричества;

6. Объяснение искусственных явлений;

7. Объяснение природных явлений;

8. О будущих успехах учения об электричестве.

У роботах М. В. Ломоносова, присвячених дослідженню електрики особливо цінною є спрямованість їх від якісних спостережень до встановлення кількісних закономірностей - формування основ теорії електрики. Займаючись незалежно цими дослідженнями, він з Г. В. Ріхманом і Б. Франклін добилися найбільш переконливих результатів.

В ході цих сумісних с М. В. Ломоносовим досліджень в 1745 році Г. В. Ріхманом розроблений перший прилад електровимірювання експериментального спостереження - "електричний покажчик", який, на відміну від електроскопу, що вже використався, був забезпечений дерев'яним квадрантом з градусною шкалою для вимірювання "ступеня електрики" (Р. В. Ріхман). "Громова машина", тобто електроскоп з шовковою ниткою, що відхиляється від вертикалі тим більше, чим сильніше атмосферний заряд, створена ними, мала принципові відмінності з приладами інших учених, у тому числі і з "електричним змієм" Б.І. Франкліна, давала можливість стабільного

спостереження при будь-якій зміні електрики, що містилась в атмосфері за будь-якої погоди.

Створення літального апарату:

Роботи М. В. Ломоносова охоплювали майже всі області знання, у тому числі і питання створення літального апарату. У 1754 р. він побудував модель, працюючу по принципу вертоліта із співвісними гвинтами, яка повинна була літати.

Думка про таку машину виникла у Ломоносова у зв'язку з його роботами по фізиці і метеорології. Він знаходив засіб, за допомогою якого можна було б підняти над землею метеорологічні реєструючі прилади. Літальні апарати легші за повітря тоді ще не мали практичного застосування, і учений звернувся до ідеї створення літальної машини важче за повітря.

Дані, що дійшли до нас про таку машину, створеною Ломоносовим, дуже мізерні і в основному містяться в п'яти документах, з яких два найбільш цінні. Так, в протоколі засідання Російської Академії Наук від 1 липня 1754 р. 2 є наступний запис (у новому перекладі з латинського):

"Пан Радник Ломиносов показав придуману ним машину, яку він називає аеродромічною і призначення якої повинне бути в тому, щоб роботою крил, що приводяться в сильний рух пружиною, які зазвичай бувають в годиннику, горизонтально в протилежних напрямах, притискувати повітря і піднімати машину у напрямі верхньої повітряної області з тим, щоб можна було досліджувати умови верхнього повітря метеорологічними приладами, до цієї аеродромічеськой машини приєднаними. Машина підвішувалася на шнурку, протягнутому через два блоки, і утримувалась в рівновазі важками, підвішеними з протилежного боку. При заведеній пружині негайно піднімалася вгору і тим обіцяла бажану дію. Це ж дія, по думці винахідника, ще більш зросте, якщо збільшиться сила пружини і якщо відстань між крилами в обох парах їх буде більше, і якщо коробка, в яку вкладена пружина, для зменшення ваги буде зроблена з дерева, про що він обіцяв поклопотатися".

Іншим документом, в якому є відомості про цю машину, є річний звіт за 1754 р., в якому Ломоносов пише: "Робив дослід машини, яка б, підіймаючись догори сама, могла б підняти маленький термометр, щоб дізнатися градус теплоти на вершині, яка з лишком на два золотники полегшувалася, проте до бажаного кінця не приведена".

Справжній рисунок машини, виконаний свого часу Ломоносовим, не виявлений; рисунок же, що приводився неодноразово в різних книгах, зроблений вже у наш час. По цих причинах конструктивна схема машини в деталях невідома, але судячи по приведених описах, вона аналогічна схемі вертольота. Машина мала невеликі розміри, оскільки при проведенні дослідів вона під дією несучих гвинтів розвантажувалася на два з гаком золотника (9-10 г), що складало, мабуть, чималу частку її загальної маси.

У подальші роки М. В. Ломоносов, зайнятий багатьма іншими дослідженнями, до цієї теми більше не повертався.