
- •Розділ 1 розділ 1. Теоретичні основи організації та нормування праці на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •1.1. Сутність та особливості організації нормування праці на підприємстві залізничного транспорту
- •1.2. Структура та загальна характеристика дп «Моторвагонне депо Фастів1 »
- •1.3. Господарсько - економічна діяльність дп «Моторвагонне депо Фастів – 1 »
- •Розділ 2 розділ 2. Аналіз діяльності процесу роботи по обслуговуванню пасажирстких вагонів на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •2.1.Процес обслуговування вагонів на підприємстві
- •Процес обслуговування пасажирського вагона
- •2.2. Побудова сітьового графіку процесу ремонту пасажирського вагона на дп «Моторвагонне депо Фастів-1»
- •2.3.Побудова лінійного графіку людських ресурсів до оптимізації
- •Розділ 3 розділ 3. Оптимізація сітьового графіка за роботою обслуговування пасажирских вагонів на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •3.1.Оптимізація лінійної діаграми процесу технічного обслуговування пасажирських вагонів
- •3.2.Графік руху людських ресурсів після оптимізації
- •3.3.Побудова сітьової моделі процесу ремонту пасажирських вагонів
- •Висновки і пропозиції
- •Список використаної літератури
Процес обслуговування пасажирського вагона
№ |
Шифр i,j |
Буквене позначення |
Опис операції |
№ попередньої роботи |
Кількість днів |
Кількість людей |
1 |
1,2 |
A |
Прийом вагона в ремонт |
- |
3 |
2 |
2 |
1,3 |
B |
Очищення вагона |
- |
2 |
3 |
3 |
1,4 |
C |
Миття вагона |
- |
5 |
4 |
4 |
2,5 |
D |
Розбирання вагона на деталі |
1,2 |
2 |
2 |
5 |
3,5 |
E |
Очищення деталей і комплектуючих |
1,3 |
4 |
3 |
6 |
3,8 |
L |
Миття деталей |
1,3 |
4 |
2 |
7 |
4,6 |
M |
Ремонт кузова |
1,4 |
3 |
3 |
8 |
5,7 |
F |
Ремонт обладнання |
2,5 |
1 |
5 |
9 |
5,8 |
K |
Ремонт деталей |
2,5; 3,5; |
2 |
2 |
10 |
6,9 |
S |
Комплектування |
4,6 |
1 |
2 |
11 |
6,11 |
P |
Складання вагона |
4,6 |
3 |
4 |
Продовження табл. 2.1 |
||||||
12 |
7,10 |
N |
Обкатка |
5,7 |
2 |
3 |
13 |
8,10 |
Q |
Випробування вагона |
3,8; 5,8 |
2 |
2 |
14 |
9,11 |
T |
Покраска вагона |
6,9 |
2 |
2 |
15 |
10,11 |
V |
Здача вагона |
7,10 |
3 |
4 |
2.2. Побудова сітьового графіку процесу ремонту пасажирського вагона на дп «Моторвагонне депо Фастів-1»
Побудуємо процес роботи Моторвагонного депо Фастів – 1 у вигляді сітьового графіку (рис. 2.1).
Розраховуємо сітьовий графік та визначаємо критичний шлях, довжина якого становить 13 днів. Він проходить через події 1, 3,5, 8, 10, 11.
Після цього визначаємо параметри робіт, що наведено в табл. 2.2.
Таблиця 2.2
Параметри робіт
Шифр Роботи i,j |
Три- валість t |
Ранній час |
Пізній час |
Резерв |
||||
Початку роботи |
Закінчен. роботи |
Почат. роботи |
Закін. роботи |
повний |
вільний |
незале- жний |
||
1,2 |
3 |
0 |
3 |
1 |
4 |
1 |
0 |
0 |
1,3 |
2 |
0 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1,4 |
5 |
0 |
5 |
2 |
7 |
2 |
0 |
0 |
2,5 |
2 |
3 |
5 |
4 |
6 |
1 |
0 |
0 |
3.5 |
4 |
2 |
6 |
2 |
6 |
0 |
0 |
0 |
Продовження табл. 2.2 |
||||||||
3,8 |
4 |
2 |
6 |
4 |
8 |
2 |
0 |
0 |
4,6 |
3 |
5 |
8 |
7 |
10 |
2 |
0 |
0 |
5,7 |
1 |
6 |
7 |
7 |
8 |
1 |
0 |
0 |
5,8 |
2 |
6 |
8 |
6 |
8 |
0 |
0 |
0 |
6,9 |
1 |
8 |
9 |
10 |
11 |
2 |
1 |
0 |
6,11 |
3 |
8 |
11 |
10 |
13 |
2 |
0 |
0 |
7,10 |
2 |
7 |
9 |
8 |
10 |
1 |
0 |
0 |
8,10 |
2 |
8 |
10 |
8 |
10 |
0 |
0 |
0 |
9,11 |
2 |
9 |
11 |
11 |
13 |
2 |
0 |
0 |
10,11 |
3 |
10 |
13 |
10 |
13 |
0 |
0 |
0 |
Рис.2.1. Сітьовий графік до оптимізації