- •Часть 2
- •Введение
- •Тема 1. Общие сведения о передаточных механизмах
- •Методические указания
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 2. Передачи
- •Методические указания
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 3. Детали и узлы электромеханического привода
- •Методические указания.
- •Вопросы для самопроверки.
- •Тема 4. Основы стандартизации и взаимозаменяемости деталей машин
- •Методические указания.
- •Тема 5. Соединения деталей
- •Методические указания
- •Вопросы для самопроверки.
- •Задачи к контрольным заданиям
- •Задача 4
- •Решение:
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Пример:
- •Решение:
- •Задача 8
- •Схемы задания к задачам 4, 5, 6
- •Литература:
Вопросы для самопроверки
Для каких целей используют зубчатые механизмы?
По каким признакам классифицируются зубчатые передачи?
Сформулируйте основной закон зацепления.
Что называется линией зацепления ?
В чем состоят особенности геометрии косозубых передач.
Что называется передаточным числом зубчатой передачи и как определить передаточное отношение ряда колес?
Какие силы возникают в зацеплении прямозубых, косозубых передач?
Назовите и охарактеризуйте распространенные виды повреждений зубчатых передач.
Из каких материалов изготавливают зубчатые колеса?
Что такое модуль зацепления?
Как определяют силы давления на валы со стороны колес в различных видах зубчатых передач?
Как устроены и как работают червячные передачи?
Назовите достоинства и недостатки червячных передач по сравнению с зубчатыми?
Укажите области применения червячных передач.
Как определить передаточное отношение червячной пары?
Из каких материалов изготавливаются червяки и червячные колеса?
Укажите причины выхода из строя червячных передач и критерии их работоспособности?
При каких условиях возникает самоторможение червячных передач?
Какие силы действуют в червячной передаче и как их определяют?
Что такое редуктор(червячный и цилиндрический)?
Каковы достоинства и недостатки цепных передач и область их применения?
Укажите причины, по которым цепные передачи выходят из строя.
В чем преимущество зубчатой цепи по сравнению с втулочной и роликовой?
Укажите виды смазки цепных передач и условия их применения.
Какие основные типы цепных вариаторов нашли применение в промышленности?
Какие виды ремней различают по форме поперечного сечения?
Каковы достоинства и недостатки отдельных типов ремней?
Каковы достоинства и недостатки ременных передач по сравнению с другими передачами?
Как определять передаточное число ременной передачи с учетом проскальзывания ремня?
Что понимают под тяговой способностью передачи и каким образом можно увеличить например в 2 раза тяговую способность действующей передачи?
Литература: [1, гл. 20], [2, гл. 22, 23, 24].
Тема 3. Детали и узлы электромеханического привода
Валы и оси. Общие сведения. Классификация, назначение конструктивное исполнение. Расчетная схема и определение расчетных нагрузок. Проектный и проверочный расчеты.
Подшипники качения. Классификация и основные критерии работоспособности. Практический расчет и подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности.
Подшипники скольжения. Общие сведения. Конструкция и особенности расчета. Муфты. Классификация и конструкции. Подбор муфт.
Методические указания.
Изучив эту тему студент должен :
-уметь выполнять расчеты и проектирование валов;
-иметь понятие о назначении подшипников, их типах и методах расчетов;
-уметь подобрать муфту для соединения валов привода.
Следует обратить внимание, что именно конфигурация вала влияет на его жесткость, от которой зависят условия работы опорных подшипников, зубчатых передач, муфт и других сопряженных деталей. После определения из условия прочности на кручение расчетного диаметра выходного конца вала, диаметры всех посадочных мест, шеек, буртиков и прочих размеров принимают конструктивно. Размеры шпоночных канавок необходимо принимать в соответствии с ГОСТом.
При конструировании вала-шестерни необходимо иметь в виду, что незначительное расхождение размеров диаметров шестерни и вала позволяет изготавливать вал за одно целое с шестерней (вал-шестерня). Однако при этом надо знать, что материал вала определяется из условий, предъявляемых к материалу шестерни.
При конструировании подшипниковых узлов с подшипниками качения следует учитывать требования, предъявленные к их смазке, монтажу и регулировке.
Выбор типа муфты обусловлен конструктивными особенностями и требованиями, предъявляемыми к приводу в целом. Поэтому необходимо хорошо знать области применения всех видов муфт. При подборе муфт следует учитывать формы и размеры посадочных поверхностей на валах , а также расчетный передаваемый вращающий момент (Тр): Тр = kТ, где Т –номинальный вращающий момент, соответствующий установившемуся режиму работы при постоянной мощности и угловой скорости; k – коэффициент режима работы, учитывающий дополнительные динамические нагрузки от толчков и ударов.