Лекция №6 Организация маршрутов грузовых перевозок

Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута опреде­ляется в основном вариантом организации транспортного про­цесса. В соответствии с рассмотренными ранее вариантами можно представить классификацию различных типов маршрутов, как это показано на рисунке 6.1

Характеристики основных видов маршрутов приведены в табл. 3.1.

Рисунок 6.1 – Классификация маршрутов для перевозки грузов

Кольцевым маршрутом называется путь следования ПС по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. Кольцевые маршруты применяются с целью увеличения коэффициента использования пробега в случае невозможности организации маятниковых маршрутов с грузами в обоих направлениях.

Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент использо­вания пробега. Чем больше будет его значение, тем меньше будет расходоваться ресурсов на перемещение ПС без груза и, естествен­но, ниже будет себестоимость перевозок.

При выполнении перевозок по развозочно-сборочным марш­рутам какое-то количество груза находится в кузове автомобиля на всем пути следования, поэтому использовать в качестве крите­рия эффективности коэффициент использования пробега нельзя. Для того чтобы определить такой критерий, рассмотрим простой пример. Пусть из пункта отправления (ГОП) необходимо развез­ти груз в три пункта. Объемы завоза и расстояния между пунктами приведены на рисунке 6.2

Рисунок 6.2 – Схема расположения грузотправных пунктов и пунктов завоза грузов

Количество воз­можных вариантов объезда пунктов до­ставки груза равно 3! = 1×2×3= 6. Показатели ра­боты автомобиля при развозе груза по каждому из возможных вариантов приве­дены в таблице 6.1

Минимальные затра­ты ресурсов будут достигнуты при на­именьшем пробеге ПС и выполняемой при этом транспортной работы. Этим условиям соответствует третий вариант таблицы 3.2

Таблица 3.2 – Варианты развоза груза

Задача 3.6.

С грузового терминала (А) на завод (В) перевозят доски в пакетах размером 2×3×1,5м и массой 2,5 т. Обратно перевозят оборудование в ящи­ках размером 1,15×1×1 м и массой 0,625 т. На перевозках используют автомобили ГАЗ-3307: q_H = 4,5 т; размеры кузова в плане 2,14×3,39 м; l_е.г = 25 км; v_т = 25 км/ч; l_н = 10 км; время погрузки-разгрузки пакетов 0,5 ч, ящиков –1,2 ч. Суточный объем перевозок из А в В Q₁ = 17 пакетов, из В в A Q2 = 32 ящика. Определить необходимое число автомобилей.

Решение.

В первую очередь спланируем перевозки с загрузкой АТС в обоих направлениях, т.е. по маятниковому маршруту с обратным груже­ным пробегом – АВ. Сопоставление размеров груза и кузова показывают, что за один рейс автомобиль перевезет из А в В 1 пакет и из В в А 4 ящика, при этом q_H = q_ф.

Согласно табл. 3.1 время оборота для маршрута с обратным груженым пробегом

t'₀ = 2l_e.г/v_T + Σ t_n-_p = 2×25/25 + 0,5 + 1,2 = 3,7 ч.

Время на нулевой пробег

t_H = lн / v_T = 10/25 = 0,4 ч.

Число оборотов

п'₀ = INT((T_H - t_H)/t'₀) = INT((8 - 0,4)/3,7) = INT (2,05) = 2 оборота.

За смену один автомобиль перевезет 2 пакета и 8 ящиков. Для работы на этом маршруте необходимо выделить

А_э = Q2 /U_рд.2 = 32/8 = 4 автомобиля.

Эти автомобили перевезут все ящики и 8 пакетов. Оставшееся число пакетов будет перевозиться по маятниковому маршруту с обратным хо­лостым пробегом (см. табл. 3.1):

t "₀ = 2l_е.г/ v_T + t_п-_р = 2×25/25 + 0,5 = 2,5 ч;

п"₀ = INT ((8 - 0,4)/2,5) = INT(3,04) = 3 оборота;

U_р.д. = п"₀ × q_ф = 3×1 = 3 пакета; А_э = (17 - 8)/3 = 3 автомобиля.

Итого потребуется 7 автомобилей.