33

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………….…….3

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………………………………….4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………………………….…32

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………33

ВВЕДЕНИЕ

В 1715 году по указу царя Петра I в 4-х верстах от Невы, на реке Охта были построены пороховые мастерские. Первый пороховой завод заработал в 1716 году, второй в 1747 году в Медвежьем стане. Здесь были расположены 20 пороховых погребов, где хранились десятки тысяч пудов пороха.

Пороховые погреба требовали специальной охраны и охранялись различного рода полками. В середине 90-х годов XIX века образовался 200 пехотный резервный Ижорский полк, который занял своё постоянное место в Медвежьем Стане, ныне пос. Мурино Всеволожского района Ленинградской области. Для него в 1888 году были выстроены кирпичные казармы, в настоящее время в которых располагается Главное управление МЧС России по Ленинградской области.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Пожарная охрана города Выборга (Великое Финляндское княжество Российской империи - независимая Финляндия) в 20 веке (до 11.03.1940 года).

В начале 20 столетия борьба с пожарами стала особенно важна и в пригородах города Выборга. В результате этого были основаны маленькие добровольные пожарные команды в пригородах города:

район Монрепо – в 1896 году

пос. Талликала (ныне им. Ленина) – в 1896 году

пос. Таммисуо - в 1903 году

пос. Нуора-Аласомме (район пос. Соколинское) – в 1908 году

пос. Уурас (ныне г. Высоцк, в это время входил в состав Выборгского городского округа) своя добровольная пожарная охрана была основана в начале 1870-х годов, но активная ее деятельность не велась и ее, полупрофессиональную (общественную) пожарную команду, заново основали в 1908 году, а в 1932 году переоснастили.

В журнале «ПОЖАРНОЕ ДЪЛО» № 1 за 1911 год приводится статья господина Н. Требезова о том, как он летом 1910 года, с разрешения министерства внутренних дел был командирован за границу (за собственный счет) для ознакомления с постановкой пожарного дела «в городах Лондон, Гельсингфорсъ, Свеаборг, Стокгольмъ, Христiанii (ныне Осло), Копенгагене, Киле, Выборг». С его слов, объехав в течение 27 дней вышеперечисленные города, он имел возможность видеть много интересного и поучительного и в №1 журнала хотел поделиться своими впечатлениями об этой поездке.

В то время г.Требезов пишет о том, что пожарная охрана города Выборга находилась в ведении магистрата и состояла из одной части, расположенной на окраине города (Выборгская городская пожарная команда) вблизи полотна железной дороги, и одного резерва, который в то время размещался в здании сыскной полиции, добровольной пожарной команды. Центральная пожарная команда г. Выборга располагалась на том же месте по адресу бульвар Кутузова д. 47. Дополнительно, в Выборге находилось еще 2 пожарных станции, расположенных по следующим адресам: ул. Выборгская д. 17 и Девичий мыс (пос. Петровский).

Личный состав городской пожарной команды был следующий:

1 брандмейстер, 1 помощник брандмейстера, 2 старших трубника (мастера), 2 машиниста, один из них запасной, 1 заведующий хозяйством (каптенармус), 1 сержант, 5 старших и 8 младших унтер-офицеров (капралы), 22 старших и 10 младших служителей (пожарные), всего 53 человека. Причем 46 человек был постоянный состав, а 7 человек находились в резерве.

Из технических средств используемых для тушения пожаров в городской пожарной команде находилось:

- двухколесный ход с 1 лошадью, на котором на пожары выезжал брандмейстер или его помощники;

- легкая 4-х колесная линейка для пары лошадей, на которой выезжали от 12 до 15 пожарных и вывозились следующие предметы: топоры обыкновенного типа, ломик с раздвоенным концом, 2 длинных лома с гранеными концами, 2 больших жестяных фонаря со свечами, спусковые веревки с карабинчиками, намотанными на катушки, медный гидропульт, составная лестница с подпорками, электрический фонарь, 2 лопаты, 1 штурмовая лестница, ножницы для перерезания электрических проводов, 1 пара резиновых перчаток, сигнальный рожок и уголь для паровой машины. Пожарные находились вдоль линейки спинами друг к другу;

- 4-х колесная линейка на одну лошадь, на которой, кроме инструмента, помещались деревянные носилки (койка) для переноски больных, дубовая 3-х коленная лестница и раздвижной брезентовый чан объемом 8 ведер (около 96 литров);

- одноконный двухколесный возок, на котором помещались 2 катушки с рукавами, 2 стендера (колонки) и 2 рукавных мостика. Длина каждого мостика составляла 1 ¼ аршина (88,9 см), сделаны они были из соломы и обшиты брезентом;

- одноконный двухколесный возок, изготовленный из полированного дерева с ящиком. В этом ящике находились 10 рукавов диаметром в 2 дюйма (5,08 см), сложенные зигзагами. Крышка ящика была устроена сзади, при открывании поддерживалась цепочкою. Передок возка, даже под ногами у кучера, был оббит клеенкою. Этот возок признавался более удобным, чем более старый с катушками;

- ход на двух колесах с одной лошадью. На нем находились принадлежности к паровой машине, стволы с запорными кранами, 2 стендера (колонки), рулетка на 9 саженей (19,21 м) длины, зажимы с металлическими пряжками для рукавов и стекла для вставки в пожарные сигнальные аппараты взамен разбитых при подаче уведомлений о пожарах;

- одноконная двухколесная деревянная бочка, объемом в 28 ведер (около 336 литров). Для выпуска воды, оставшейся в бочке после работы был устроен сзади отводной прорезиненный рукавчик, конец которого в обыкновенное время пристегивался карабином к кольцу на бочке;

- железная бочка, объемом в 33 ведра (около 396 литров) на двухколесном ходу в одну лошадь. Колеса были полированные, ступицы деревянные. Спереди бочки под сидением кучера помещалась ручная труба со складным балансом. Эта труба соединялась с бочкой, оттуда при работе всасывалась вода. Поливные отверстия находились наверху коллектора по обеим его сторонам. Работала труба на 1 ствол. Сзади бочки помещалась катушка с рукавами, там же находился и рукав для выпуска воды. Воронка бочки была медная. При трубе имелся брезентовый чан, объемом 4 ведра (около 48 литров). При работе на пожаре забирной рукав, вывозимый на бочке, из чана одним концом привинчивался с помощью гайки к бочке, другим концом с решеткою опускался в чан;

- одноцилиндровая паровая машина завода Людвигсбергъ (Стокгольм) на двухколесном ходу в одну лошадь. Пар (до 9 атмосфер) поднимался в течение 12 минут. Забирные рукава были свинчивающиеся, растопка помещалась на передке под ногами кучера, угля вывозилось 2 пуда (32 кг). Работала машина исключительно всасыванием, при чем сразу устанавливалась на 2 ствола. Колеса окрашивались в красный цвет, ступицы были деревянные, лучшими ступицами на то время считались чугунные.

В добровольной пожарной команде в то время имелась двухцилиндровая паровая машина завода Людвигсбергъ.

- одноконный двухколесный фургон к паровой машине с колесами высотой в 1 ¾ аршина (124,46 см), ступицы были чугунные. На барабане фургона помещалось 280 саженей (597,52 м) не прорезиненных рукавов, диаметром 3 дюйма (7,62 см), в передке фургона лежали 2 медных ствола со спрысками в 18 и 20 мм и тройник для рукавов с запорным клапаном;

- свободностоящая, снимающаяся с передка механическая лестница Брауна (Нюренбергъ), высотою в 11 саженей, 2 аршина (23,894 м), Лестница и колеса были полированные, перевозились парою лошадей, стоимость этой лестницы достигала на то время 3200 финских марок), финская марка равнялась 37,5 коп.) или 1200 рублей.

Эта лестница поднималась 4-мя пожарными служителями очень быстро. Следует отметить, что «старший при лестнице», поднявшись на верхнюю ступенью, поворачивался направо и, держась на левой ноге, правую отводил в сторону. Это правило соблюдалось при упражнения со штурмовыми лестницами.

Часть из вышеперечисленного обоза выезжала по сигналу тревога, а часть оставалась в здании пожарного депо в резерве.

Для спасения людей на пожарах имелся спасательный блок с поясом и веревкою длиной в 23 сажени (49,082 м), большим карабином и цепью. Прибор это был изготовлен собственными средствами, на пожарах, в частности в 1910, первой половине 1911 года почти не применялся. Дымовые маски в пожарной команде отсутствовали.

Штурмовки применялись обыкновенные складные, длиною около 2 сажень (4,268 м) с одним крюком.

Поясные ремни были кожаные, шириной 2 вершка (8,88 см) с двумя шпильками, к поясу с помощью заклепок крепилось полусогнутое кольцо, с левой стороны подвешивался в кожаном чехле топорик. Карабины были венского образца, большие.

Поливные рукава (напорные) были красного цвета, приобретались у немецких фирм, толщина резиновой прокладки составляла 2 мм. Рукава были по тем временам очень хорошего качества и служили до 5 лет. В зависимости от диаметра длина рукавов была разная. Рукава диаметром 2 дюйма (51 мм) составляла 9 саженей и 1 аршин (14 м 45 см), а диаметром 3 дюйма (77 мм) – 11 саженей и 2 аршина (18 м 22 см). Кроме вывозимых в достаточном количестве в обозе штатных рукавов вывозились еще и запасные рукава диаметром 2 дюйма (51 мм) общей длиной 200 саженей (305 м 40 см) м 3 дюймовые рукава общей длиной около 350 саженей (534 м. 45 см), которые помещаются в особом деревянном шкафу, разгороженном железными прутьями на клетки. Гайки на рукавах свинчивающиеся, причем для рукавов диаметром 77 мм снабжены рукоятками для более прочного закрепления. Гайки на рукавах диаметром 51 мм в то время предполагалось заменить на смыкающиеся. Сушка рукавов происходила в находящейся рядом трубной сушилкой (гаражное помещение - рукавная башня) высотой 12 саженей (18 м 32 см), площадь сушилки составляла 2,5х3 метра, подъем рукавов осуществлялся блоками, отопление было паровое, причем температура наверху сушилки составляла до 60 градусов Цельсия в связи, с чем рукава высыхали в течение дежурных суток.

В гаражном помещении рядом с обозом располагалась двухколесная рессорная санитарная тележка собственного изготовления с брезентовым верхом (кузовом), колеса -велосипедной системы, передвигалась она очень легко вручную. В случае надобности колеса могли отбрасываться назад и тогда, тележка превращалась в обыкновенные носилки.

Здания пожарных команд г. Выборга. (пожарные депо).

По состоянию на 31 декабря 1916 года постоянная пожарная команда города Выборга имела 3 здания пожарных депо, из них здание под № 1 было центральным зданием.

1 – здание пожарного депо инв. № 135 – пожарное депо в центральной части города, ныне бульвар Кутузова д. 47, телефон № 2 25;

2- здание пожарного депо инв. № 134 – пожарное депо в старой части города, ныне ул. Выборгская д. 17, телефон № 3 65;

3- здание пожарного депо в пригороде Выборга, ныне Петровский поселок, пожарная площадь д. 3, телефон № 3 64;

а также на балансе постоянной пожарной команды находилось еще одно здание – инвентарный № 59 – пожарная вышка, ныне ул. Крепостная д. 5 (Часовая башня), телефон № 2 24.

Руководство и личный состав.

По штатной расстановке руководящий и личный состав подразделяются:

Брандмейстер (начальник пожарной охраны) – 1

Заместитель брандмейстера – 1

Начальник пожарной команды – 2

Механик – 1

Заместитель механика – 1

Постовой – 1

Сержант – 1

Старший капрал – 5

Младший капрал -8

Пожарный констебль – 22

Младший пожарный констебль – 10

Кроме заработной платы начальники пожарных команд, механик (машинист), постовой, сержант обеспечиваются бесплатным жильем, светом, теплом, получают форменное обмундирование. Начальник пожарной охраны обеспечивался квартирой из 7 комнат с отоплением и освещением, для разъезда ему полагался казенный экипаж, денщика не было. Заместитель начальника (помощник) обеспечивался квартирой, состоящей из 4-х комнат с удобствами. Для примера, в г. Санкт-Петербурге брандмейстер обеспечивался квартирой, состоящей из 3-х комнат, а его помощник обеспечивался одной комнатой без удобств. Машинист обеспечивался квартирой, состоящей из 3-х комнат. Всем чинам команды, кроме брандмейстера и его помощника выдавалось обмундирование и обувь. В части находилось швальня и сапожная мастерская, мастера нанимали из города. Кроме всего этого всему личному составу (45 человек) выдавались за счет города постельные принадлежности, белье и пища. Прачка и 2 кухарки нанимались также из города.

Вопрос повышения заработной платы личному составу пожарных команд ставился в августе 1916 года перед городским комитетом по пожарной безопасности (пожарной комиссией). Хотя до конца руководство пожарной охраны города не получило никаких письменных объяснений ни по поводу самого увеличения, ни по принятию какого либо решения по этому вопросу и в декабре 1916 года было не известно ставился ли на обсуждение вопрос повышения заработной платы в городском комитете.

Фотографии пригородов города Выборга в 1920 году

Так выглядела улица Красина (ныне существующая) в городе Выборге в 1920 г.

Для того, чтобы привести в порядок автомобильное движение в городе в 1931 году закрыли одну из пожарных станций и после этого в городе осталось только 2 пожарных станции. Жители населенных пунктов Коллеконмяки и Уурас (г. Высоцк) все-таки нуждались в своих пожарных станциях, позже эти станции были построены.Численность личного состава Выборгской добровольной пожарной команды после первой мировой войны составляла 50 человек. У нее был 1 малый паровой пожарный насос и ручная деревянная лестница. Пожарная команда была тогда на лошадиной тяге, и было 14 лошадей. Приобретение пожарных машин из Германии тормозилось трудностями с валютой. Большой пожар летом 1920 года в районе населенного пункта Уурас (г. Высоцк) вынудил к быстрой разработке новой пожарной инструкции и устава. Для этого в 1923 году ввели пожарную комиссию, которая ускорила строительство многих пожарных станций (депо) тем самым повысила противопожарную безопасность пригорода Выборга, приобрела пожарные автомобили.

При обновлении технического оснащения в первую очередь приобрели 1 автомобиль первой помощи и штабной автомобиль, к которому можно было прицепить легкий моторный пожарный насос. В дальнейшем были приобретены 2 автомобильных пожарных насоса, 2 групповых прицепа с комплектом снаряжения и моторной лодкой. Соответственно лошадиную тягу после этого сократили. Последних лошадей из пожарной команды перевели в сельскую местность в 1930 году, где были плохие дороги, и улицы не были приспособлены для проезда автомобильного транспорта.

Оборудование и насос Выборгской пожарной команды в действии на берегу финского залива г. Выборга

Наблюдательная служба на башне на улице Крепостная д. 5 (Часовая башня) после 1-й мировой войны проводилась только по ночам и вскоре вообще была прекращена. Хотя пригород очень сильно расширили, и зона ответственности пожарной команды увеличилась, изменение в штатной структуре не произошло. И только в 30-х годах произошло увеличение личным составом на 60 человек. У пожарных была теперь своя столовая. Столовая была большая и удобная. В свободное время служители проводили в зале дневного пребывания (караульное помещение). Усиление пожарной команды города Выборг произошло после увеличения количества личного состава пожарной команды населенного пункта Уурас (г. Высоцк) с 90 до 100 человек. В 1929 году Выборгская пожарная команда основала свой оркестр.

Когда, в дальнейшем, при пожарных инспекциях пригорода было выявлено большое количество нарушений противопожарной безопасности объектов, приступили к повышению эффективности очистки дымоходов. Возгорание сажи являлось одной из причин возникновения пожаров. Очистка дымоходов в г. Выборге, как и в других городах Финляндии, состояло на обеспечении города. Позднее, по примеру г.Тампере, оплата за очистку дымоходов была возложена на хозяев домов, предприятий. В то же время пожарному инспектору поручалось контролировать состояние труб (дымоходов). Этот инспектор также выполнял и функциональные обязанности главного трубочиста. Трубочистов в начале было 15 человек, а к концу 30-х годов примерно 30 человек. В качестве пожарного инспектора и главного трубочиста был в это время мастер по строительству Фредерик Воутелайнен. Данное учреждение находилось под контролем пожарной комиссии и начальника пожарной охраны. По состоянию на 01.01.1939 года в состав этой команды входили: начальник, старший трубочист, 30 рядовых трубочистов, 3 временных трубочиста, 2 ученика и помощника, всего 37 человек.

Муниципальное учреждение по очистке дымоходов г. Выборга было образовано 27 мая 1924 года. За 2 года после его образования количество пожаров снизилось с 90 шт. до 23 пожаров.

В летний период в районе причалов и порта была организована эффективная пожарная команда. Заслуженными, длительное время работавшими на должности начальника пожарной команды г.Выборга были: в период 1903-1926 год – Г. В. Андерсон; 1926-1927-Г. В. Аарнивараа,1927-1930 И. Векман, с 1930 В. И. Весихиси. У последнего начальника пожарной команды города появилось 4 помощника.

Здание пожарного депо по адресу пос. Северный ул. Малая Гвардейская д. 5 (2006 г)

Маленькие здания пожарных депо, расположенных в населенных пунктах (пригород Выборга) пос. Выборгский и Гвардейский были построены возле Банного залива. В 1922 году была приобретена дачное строение с комплектом снаряжения в пос. Северный. Отделение пожарной команды пос. Гвардейский стало самостоятельной добровольной пожарной командой в 1927 году. На следующий 1928 год отделение пожарной команды пос. Выборгский приобрело себе моторный пожарный насос.

Сообщение о пожарах до 1930 года производили старым способом, специальными обусловленными знаками, колоколами, обозначающими в каком квартале города или пригороде, произошел пожар, а также с помощью фонарей. В наиболее пожароопасных районах города сообщение передавалось с помощью разноцветных флажков, вымпелов, флюгеров, фонарей. Когда в здании пожарного депо пожарной команды Талликала звуковую электрическую сирену, то из нее получилось очень эффективное средство для оповещения всего города Выборга. Звук этой сирены был так силен, что доходил до центра города. Пожарный телеграф город получил в 1907 году. Это показывает, что эффективных средств оповещения у пожарной команды не было до 1935 года, хотя и имелась своя система оповещения и тревоги, обозначенная ранее. В частности, была Часовая башня, на которой нести службу члены пожарной команды в качестве пожарных охранников.

В 1935 году был составлен договор Выборгского района и города Выборга о разделении полномочий в области пожаротушения, одновременно с этим модернизировали систему единой подачи сигнала о пожаре. Сигнал о пожаре в городе и пригороде стал различаться. В этом же году была построена своя сеть оповещения, размещены были колокола в ближайших домах членов пожарной команды. Извещение производилось на главную пожарную станцию одновременно со всех колоколов.

Хотя в городе Выборге и его окрестностях действовало много пожарных команд, в течение длительного времени между ними до 1931 года не было каких-либо тесных взаимоотношений. Все это продолжалось до тех пор, пока Выборгская добровольная пожарная команда (V. P. K.) не стала проводить совместные учения, занятия, лекции, курсы повышения квалификации между пожарными командами города. Дополнительно к этому в данной местности пару лет действовал клуб руководящего состава пожарных команд города и только в 1937 году начал свою деятельность объединенный союз пожарных команд Выборгской губернии Великого Финляндского княжества Российской империи. В этом объединении Выборгская V. P. K. Была основным подразделением и играла ключевую роль в оказании помощи в деятельности союза, выделяла помещения для собраний и проведения различных мероприятий.

Освящение флага Губернатором Арво Манненом 1935 год

Торжественное освящение знамени Выборгской пожарной службы на ежегодном смотре в 1935 году.

Слева губернатор Арво Манер, знамя выносит директор банка, председатель комиссии Вяйсяля в окружении членов городского представительства. На заднем плане начальник противопожарной службы Весихисси, мастера Е. Нурми и Е Раннинен и пожарный инспектор Ф. Воутилайнен. Во главе строя пожарных пожарный мастер К. Лието.

Торжественное построение по случаю освящения флага Выборгской пожарной команде

В основу дислокации пожарных команд города Выборга был заложен так называемый венский принцип мелкой сетки, который заключался в том, что в центре обслуживаемого пункта создается мощное подразделение, обслуживающее весь город и являющееся, по сути дела, решающей силой по ликвидации возникающих пожаров. Но, учитывая, что обслуживаемым районом данного подразделения является весь город, а прибытие в отдаленные точки города требует много времени, то в городе, кроме главного основного подразделения имелись еще и районные пожарные посты первой помощи, выезжающие по своему району одновременно с главными силами. Задачей таких постов являлось подача первой пожарной помощи и локализация незначительных пожаров. Эти пожарные посты представляли собой небольшие одноэтажные сооружения с гаражом на 2-3 выездных ворот, телефонно-сигнализационной комнатой и небольшим помещением для дежурного караула. Во дворе сооружался досчатый, легкого типа учебный городок.

Оркестр и смотр пожарной техники

Тушение пожара в жилом доме

Общие сведения о технических возможностей подразделений пожарной охраны, расположенные в городе Выборге и его пригородах.

Штатный персонал Выборгской пожарной охраны 1936 год.

Выезд Выборгской постоянной пожарной части автомашины номер 3 23.06.1927 год на пожар в Тиилирууки по адресу Александеринкату 43 ныне ул. Сухова, пр. Ленинградский Автомашина номер 2 уже на выезде, остальные следуют за ней.

На посту часовым стоит пожарный того времени Р. Хиламо.