8. Оценка эффективности стратегий поддержания работоспособности агрегатов автомобилей

На сегодняшний день известны 4 стратегии поддержания работоспособности агрегатов автомобилей:

1 – ремонт по потребности;

2 – регламентная профилактика;

3 – регламентное диагностирование с профилактикой по потребности;

4 – непрерывное (встроенное) диагностирование с профилактикой по потребности.

Ремонт по потребности предусматривает устранение отказов и неисправностей агрегатов после их возникновения.

Стратегия "регламентная профилактика" предполагает предупреждение отказов и неисправностей путем проведения принудительных профилактических работ до того, как агрегатом будет достигнуто предельное состояние. Поскольку теоретически отказ может произойти при любой сколь угодно малой наработке, то на практике данная стратегия реализуется не в чистом виде, а в смешанном: для части агрегатов проводится принудительная профилактика, для части агрегатов (как правило малой) - ремонт по потребности.

Регламентное диагностирование с профилактикой по потребности предусматривает устранение части отказов и неисправностей после их возникновения. Для остальных агрегатов выполнятся обязательное диагностирование (контрольная часть операции ТО), а само техническое обслуживание (исполнительская часть операции ТО) делается только для тех агрегатов, у которых диагностический параметр превысил допустимое значение.

Непрерывное диагностирование с профилактикой по потребности предусматривает наличие на автомобиле встроенных диагностических средств, которые при превышении диагностических параметров предельной величины сигнализируют о необходимости проведения профилактики, которая выполняется в межсменное время по возвращению автомобиля с линии.

Рассчитав величины удельных затрат на поддержание работоспособности агрегата для каждой из 4-х стратегий и сопоставив их можно выявить наилучшую. Следует отметить, что для 2-й и 3-й стратегий удельные затраты на профилактику зависят от периодичности ТО, поэтому для них всегда выполняется предварительная оптимизация периодичности обслуживания.

Для работы с данным программным модулем необходимо иметь следующие данные об агрегате:

является ли агрегат критический по надежности (узлом ОБД);

вероятность безотказной работы, которую должна обеспечить система профилактики (только для узлов ОБД);

реализовано ли для агрегата внешнее диагностирование;

начальное значение диагностического параметра (если агрегат подлежит диагностированию);

предельное значение диагностического норматива (если агрегат подлежит диагностированию);

показатель степени n в зависимости, определяющей характер изменения диагностического параметра по наработке (если агрегат подлежит диагностированию);

стоимость диагностирования (руб.), если агрегат подлежит диагностированию;

реализовано ли для агрегата встроенное диагностирование;

стоимость встроенного диагностирования (руб./1000км.), если встроенное диагностирование реализовано;

средняя наработка агрегата на отказ (тыс.км.);

коэффициент вариации наработки на отказ;

закон распределения наработок на отказ (нормальный, логнормальный, Вейбулла, экспоненциальный);

стоимость ремонта агрегата (руб.);

стоимость профилактики агрегата (руб.).

Все эти данные вводятся в режиме диалоге. Ниже приведен пример расчета по данному программному модулю.

Пример 8. Наработка агрегата на отказ подчиняется нормальному закону распределения с параметрами L_СР=20 тыс.км., υ=0.2, стоимость устранения отказа С = 10 руб., стойкость профилактики отказа d=5 руб., стоимость диагностирования С_д=1 руб. Встроенное диагностирование для данного агрегата не реализовано, он не является узлом ОБД. Закономерность изменения диагностического параметра по наработке определяется зависимостью Y = Y_н + a*Lⁿ , где n = 1. Требуется определить оптимальную стратегию профилактики данного агрегата.

Результаты работы программы.

Стратегия – РЕМОНТ ПО ПОТРЕБНОСТИ.

Затраты на ремонт по потребности – 0.5 руб./1000 км.

Стратегия – РЕГЛАМЕНТНАЯ ПРОФИЛАКТИКА.

Затраты на регламентное ТО С_ТО,ТР = 0.373396 руб./1000 км.

Оптимальная периодичность ТО L_TО= 15.96 тыс.км.

Обеспечивается вероятность безотказной работы - .84

Стратегия – ПРОФИЛАКТИКА С ВНЕШНИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЕМ.

Оптимальная периодичность диагностирования L_д=18,01 тыс.км. Оптимальный упреждающий диагностический норматив Y_onт=5.4. Минимальные затраты на ТО, ТР и диагностику С_ТО,ТР,Д = 0.4236 руб./1000км. Результаты оптимизации стратегий ТО и ремонта.

Оптимальная стратегия – РЕГЛАМЕНТНАЯ ПРОФИЛАКТИКА.