Калькуляция себестоимости одной машино-смены эксплуатации крана

в сравниваемых вариантах

№	Показатель	Значение показателя
		Проектируемого крана, руб./см.	Базовой машины, руб./см.
1	Зарплата бригады	506,5	506,5
2	Отчисления на социальные нужды	135,24	135,24
3	Амортизационные отчисления	173	160
4	Затраты на энергоснабжение	433,5	384,6
5	Затраты на ТО и Р	194,96	194,96
6	Затраты на смазочные материалы	43,35	38,46
7	Прочие затраты	148,65	142
	Итого себестоимость	1635,2	1562

Себестоимость переработки 1000 т груза

Приведенные затраты

где – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений.

Годовой экономический эффект

Поскольку удельные капиталовложения у проектируемой машины меньше, чем у базовой, срок окупаемости не определяется.

Итоговые технико-экономические показатели машин в сравниваемых вариантах представлены в таблице 3.

Таблица 3

Основные технико-экономические показатели машин в сравниваемых вариантах

№	Показатель	Значение показателя
		проектируемого крана	базовой машины
1	2	3	4
1	Капиталовложения, руб.	1728810	1596000
2	Годовая производительность, т/год	268590	184125
3	Себестоимость переработки 1000т груза руб.	2283	3181,3
4	Удельные капиталовложения, руб.	6440	8670
5	Годовой экономический эффект, руб.	331118

Срок окупаемости капиталовложений

Удельные капиталовложения при новой технологии с применением модернизированного электромостового крана больше, чем при базовой с использованием немодернизированного электромостового крана, поэтому надо определить срок окупаемости капиталовложений.

где К^ПР – капиталовложения проектируемого крана;

К^Б – капиталовложения базового крана;

И^ПР – эксплуатационные расходы проектируемого крана;

И^Б – эксплуатационный расходы базового крана

.

Годовой экономический эффект при внедрении модернизированного электромостового крана составит 331 118 рублей, при сроке окупаемости 614,3 смен или 1,2 года, что подтверждает целесообразность его применения.

Расчет экономической эффективности применения автостропа

Определение количества кранов при использовании базового и нового вариантов

Находим время рабочего цикла козлового крана, с

,

где t_з – время застроповки контейнеров, t_з=15 с; t_о – время отстроповки контейнеров, t_о =10 с; у – коэффициент совмещения операций, для козловых кранов у=0,8; Н_ср – средняя высота подъема (опускания) груза за один цикл, Н_ср=4 м; t_Т – средний путь передвижения тележки за цикл, t_Т=12,5 м; t_КР – средний путь передвижения крана за цикл, t_КР=71 м; – номинальные скорости подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана, м/с.

Для базового варианта

с.

Для нового варианта

Т_Ц = 143,3 с.

Техническая производительность козлового крана

, конт/час

где а – число грузовых единиц (контейнеров), за один цикл, для контейнеров, а=1.

Для базового варианта

конт/час.

Для нового варианта

П_Т = 25,12 конт/час.

Эксплуатационная производительность козлового крана

, конт/час,

где к_в – коэффициент использования погрузочно-разгрузочных машин по времени, к_в=0,8.

Для базового варианта

конт/час.

Для нового варианта

П_Э = 20,1 конт/час.

Сменная производительность козлового крана

, конт/смена,

где t_см – продолжительность смены, t_см=8 часов.

Для базового варианта

конт/смена.

Для нового варианта

П = 160,8 конт/час.

Годовая производительность козлового крана

, конт/год,

где n_р – число рабочих дней в году, n_р=230 дней.

Для базового варианта

конт/год.

Для нового варианта

конт/год.

Суточный объем механизированных работ при перегрузке контейнеров по прямому варианту (вагон-автомобиль, автомобиль-вагон)

, конт,

где – суточный контейнеропоток по прибытии и отправлении; к_п – коэффициент перегрузки контейнеров по прямому ва­рианту, к_п=0,3; у₁, у₂ – число операций, выполняемых с контейнером при различных вариантах перегрузки, у₁ = 1, у₂ = 2;

конт.

Суточный объем механизированных работ при перегрузке контейнеров по варианту: вагон-склад-автомобиль, автомобиль-склад-вагон

, конт;

конт.

Число козловых кранов определяем по формуле

, шт,

где m – число рабочих смен за сутки, m=1; – суточный объем механизированных работ при перегрузке контейнеров по прямому варианту (вагон-автомобиль, автомобиль-вагон), конт; – то же, но при перегрузке контейнеров по варианту: вагон-склад-автомобиль, автомобиль-склад-вагон, конт; П – сменная производительность машин при перегрузке контейнеров по соответствующему варианту, конт/смена; n_вых – число выходных дней в году, n_вых=106; n_пр – число праздничных дней в году, n_пр=12; n_рем – регламентированное время простоя каждой машины в ремонте в течение года, n_рем=17 суток;

.

Расчет списочного числа рабочих для обслуживания крана

Списочное число механизаторов для обслуживания кранов и оборудования определяют, учитывая следующие потребности:

– 1 крановщик на каждый кран;

– 1 механик-ремонтник на каждый кран;

– 2 стропальщика на каждый кран.

График работы: 5 дней по 8 часов, 2 выходных дня.

Для базового

Списочное число рабочих рассчитываем по формуле

, чел,

где a – коэффициент подмены, а = 1,2; m – количество рабочих смен, m = 1.

Для базового варианта

чел.

Необходимо R=10 человек.

Для нового варианта

чел.

График работы: 5дней по 8 часов, 2 выходных дня.

Необходимо R=5 человек.

Сравнительная технико-экономическая характеристика кранов представлена в таблице 3.

Таблица 3